“中國鋼鐵成為世界鋼鐵技術(shù)進步的驅(qū)動者和綠色轉(zhuǎn)型的貢獻者，不僅是我們的愿望，也不只是我們的行動，而是正在成為現(xiàn)實?！?0月23日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長何文波在2024年全球低碳冶金創(chuàng)新論壇暨第九屆寶鋼學術(shù)年會上致辭時指出。

他同時強調(diào)：“如何在有效履行產(chǎn)業(yè)使命并保持和提升產(chǎn)業(yè)競爭力的前提下實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，是鋼鐵業(yè)實現(xiàn)低碳目標的核心課題，需要包括鋼鐵業(yè)自身在內(nèi)的整個經(jīng)濟體系和社會體系的共同努力?！?/span>

何文波表示，縱觀世界鋼鐵發(fā)展歷程，鋼鐵材料自產(chǎn)生之日起，就發(fā)揮著支撐全球可持續(xù)發(fā)展最重要結(jié)構(gòu)材料的作用。即便是在新能源、航空航天、深海等新興領(lǐng)域，鋼鐵材料依然是應(yīng)用最廣泛、最具性價比的結(jié)構(gòu)性材料。據(jù)世界鋼協(xié)預(yù)測，今后相當一段長的時間全球鋼鐵的需求量仍將保持增長?；诖?，面對全球氣候變化的嚴峻挑戰(zhàn)，如何實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，是鋼鐵業(yè)也是各國政策制定者不得不理性面對的重大課題。“世界鋼鐵力量和智慧的匯聚，正在改變著鋼鐵業(yè)的整體面貌，使我們對鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型目標充滿信心。我們相信，鋼鐵一定是解決世界氣候問題的重要貢獻者，這不僅體現(xiàn)在鋼鐵本身，還體現(xiàn)在我們?yōu)橛脩魧崿F(xiàn)的巨大降碳價值?！彼f。

何文波回顧道，自2020年習近平主席代表中國提出“雙碳”目標以來，中國鋼鐵行業(yè)加快了轉(zhuǎn)型的步伐，至少22家中國鋼鐵企業(yè)的60項突破性低碳共性技術(shù)示范項目正在持續(xù)推進，其中，18項進入研發(fā)階段，21項進入中試階段，16項已取得階段性成果。全球低碳冶金創(chuàng)新聯(lián)盟自成立以來，積極發(fā)揮平臺作用，在低碳冶金技術(shù)方面取得了一系列重要成果?！爸袊鳛槭澜缟献畲蟮匿撹F生產(chǎn)國和最大的鋼鐵消費國，正在通過全面的技術(shù)更新、裝備升級、流程再造等根本性措施，讓中國鋼鐵在綠色低碳轉(zhuǎn)型之路上越走越快。”他總結(jié)道。

持續(xù)深化共識，積極應(yīng)對綠色轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)

在何文波看來，綠色低碳是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向，是覆蓋全領(lǐng)域、貫穿全過程的系統(tǒng)工程。隨著全球鋼鐵業(yè)對綠色低碳發(fā)展方向的認識和理解越來越深入，鋼鐵業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型在政府要求（各國政府）、標準約束（各種新創(chuàng)生的標準和規(guī)則）、用戶導向（下游先行產(chǎn)業(yè)和先行企業(yè)）三種力量的驅(qū)動下，正在迅速延伸至產(chǎn)品、數(shù)據(jù)、標準、認證等各個環(huán)節(jié)，鋼鐵綠色轉(zhuǎn)型在技術(shù)、產(chǎn)品和規(guī)則等領(lǐng)域的要求都變得日趨迫切。

“當前，鋼鐵工業(yè)正處于前所未有的艱難時期，面臨市場壓力、環(huán)境壓力、成本壓力和轉(zhuǎn)型壓力，要走出困境，要開辟新天地，要構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展場景，不僅僅是技術(shù)創(chuàng)新一句話就可以解決的?！焙挝牟◤娬{(diào)，“從行業(yè)到政府、從中國到全球，都要以創(chuàng)新為基本理念和出發(fā)點，啟動并推進一系列發(fā)展環(huán)境的重建，這里既包括企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，也包括政府的制度創(chuàng)新、治理創(chuàng)新?！?/span>

當前，世界主要鋼鐵生產(chǎn)國和相關(guān)國際組織紛紛出臺新的針對溫室氣體的政策。歐盟出臺了碳邊境調(diào)節(jié)機制，美國發(fā)布了《關(guān)于自愿碳市場聯(lián)合政策聲明和原則》；聯(lián)合國工發(fā)組織、WTO、世界鋼協(xié)等共同組織啟動了“鋼鐵標準原則”的編制工作，推動世界鋼鐵標準一致性建設(shè)，促進全球公平貿(mào)易。

何文波介紹，中國政府也剛剛發(fā)布了《加快構(gòu)建碳排放雙控制度體系工作方案》，總體要求是建立從能耗雙控向碳排放雙控全面轉(zhuǎn)型的新機制，進一步建立健全地方碳考核、行業(yè)碳管控、企業(yè)碳管理、項目碳評價、產(chǎn)品碳足跡等的政策制度體系，特別是將鋼鐵納入全國碳排放權(quán)交易市場的工作方案已經(jīng)開始公開征求意見?！斑@些政策的不斷推出和陸續(xù)實施，無疑表明了中國鋼鐵的綠色轉(zhuǎn)型開始從凝聚共識階段向行動落實階段的實質(zhì)性轉(zhuǎn)變?！彼f。

據(jù)了解，為系統(tǒng)推進鋼鐵行業(yè)的綠色低碳工作進程，鋼協(xié)在2021年就提出了“抓基礎(chǔ)、謀突破、樹標桿、搭平臺、建標準、創(chuàng)機制、重自律、嚴監(jiān)管”的24字行業(yè)工作指導方針，中國鋼鐵行業(yè)按照上述方針持續(xù)穩(wěn)步地開展各項工作，每一項都有安排，每一項都有進展，具體成果正在陸續(xù)顯現(xiàn)。

何文波進一步呼吁：“中國鋼鐵要一如既往地做好低碳轉(zhuǎn)型的探索者、合作共享的踐行者、全球發(fā)展的貢獻者，以更積極的態(tài)度應(yīng)對氣候變化。鋼鐵企業(yè)要繼續(xù)加強前瞻性政策研究，進一步打破慣性思維，界定碳排放約束條件、統(tǒng)籌部署重點工作任務(wù)、明確整體發(fā)展目標，進一步完善企業(yè)治理體系、創(chuàng)新體系和指標體系，在綠色低碳工作中始終保持主動進取姿態(tài)?！?/span>

強化創(chuàng)新協(xié)同，聚焦關(guān)鍵技術(shù)提升創(chuàng)新效能

何文波認為，要在低碳冶金技術(shù)創(chuàng)新方面取得實質(zhì)性進展，對突破性技術(shù)、顛覆性技術(shù)的探索和投入必不可少。“雖然充滿風險、投入巨大，但卻不可不為。但由此也必然帶來一個問題，即以什么樣的代價來實現(xiàn)這種突破？以及這種代價應(yīng)該由誰來承擔？怎樣解決由于經(jīng)濟性風險與綠色收益不匹配對大規(guī)模低碳技術(shù)投入帶來現(xiàn)實阻礙的問題？”他進一步引申思考。

何文波表示，鋼鐵行業(yè)的低碳關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，一定是原始創(chuàng)新，而且周期長、風險大。作為行業(yè)整體，既要研究如何聚焦關(guān)鍵問題，盡量減少無效投入；又要研究在聚焦的基礎(chǔ)上，如何協(xié)調(diào)和整合主要創(chuàng)新主體的有限力量，盡最大可能形成共同面對和共同承擔風險的機制。

為了更有效率地調(diào)動各類創(chuàng)新資源，有效組織不同創(chuàng)新主體積極參與關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新活動，2022年下半年，鋼協(xié)組織全國主要鋼鐵企業(yè)研究院的院長、技術(shù)中心的主任深入研討，形成《上海共識》；今年，鋼協(xié)低碳工作委員會又更新發(fā)布了《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術(shù)路線圖》。

此外，根據(jù)國家加快推動形成我國低碳核心技術(shù)攻關(guān)的頂層設(shè)計，正在籌備的“國家鋼鐵低碳技術(shù)創(chuàng)新中心”，在中國寶武等鋼鐵龍頭企業(yè)和各主要科研機構(gòu)的共同努力下，已經(jīng)形成了初步建設(shè)方案，未來將重點圍繞富氫或全氫氣基直接還原技術(shù)、富氫碳循環(huán)高爐技術(shù)、氫基熔融還原技術(shù)、近零碳排電爐流程技術(shù)、鋼鐵近終型制造技術(shù)、高廢鋼比高效轉(zhuǎn)爐技術(shù)、冶金渣顯熱回收及高效化資源化利用技術(shù)、CO2捕集及資源化利用技術(shù)等八大技術(shù)組織協(xié)同攻關(guān)。

“在中鋼協(xié)年度理事會上，多數(shù)會員企業(yè)都贊成并強調(diào)要盡快創(chuàng)立一套適應(yīng)新形勢新任務(wù)的協(xié)同攻關(guān)機制，這項工作已經(jīng)啟動，希望更多的鋼鐵企業(yè)、科研機構(gòu)和專家們積極加入到這項工作中來，在謀求鋼鐵低碳關(guān)鍵技術(shù)突破上，形成國內(nèi)、國際協(xié)同創(chuàng)新雙促進的良好局面?！焙挝牟ū硎?。

構(gòu)建綠色產(chǎn)業(yè)鏈，共享低碳轉(zhuǎn)型成果

何文波表示，鋼鐵業(yè)走向碳中和的過程是一個長期的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型，原料結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都將發(fā)生深刻變化，因此，鋼鐵工業(yè)的轉(zhuǎn)型不僅是鋼鐵業(yè)自身的轉(zhuǎn)型，也是一項涉及全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈的整體轉(zhuǎn)型工程。

“作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵節(jié)點，鋼鐵企業(yè)如何進行跨行業(yè)的資源整合與業(yè)務(wù)合作，是能否實現(xiàn)鋼鐵工業(yè)根本轉(zhuǎn)型的要害和難點所在，也是機會所在?！焙挝牟◤纳?、下游兩方面進行了闡述。

從下游看，隨著汽車、能源、交通等行業(yè)對低碳排放鋼需求的增長，下游需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生歷史性的改變，新的賽道正在形成?！颁撹F行業(yè)不僅要適應(yīng)這種變化，而且要主動對接新需求，主動采取行動，打通上下游關(guān)鍵節(jié)點。”何文波表示。

為了更好地協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游，2024年鋼鐵行業(yè)EPD平臺開始擴展至鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈，并已經(jīng)與瑞典國際EPD體系、意大利EPD平臺達成合作共識，簽署合作協(xié)議。同時，依托鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈EPD平臺，中國鋼鐵行業(yè)成立了低碳排放鋼標準工作組，基于近3.5億噸鋼鐵產(chǎn)品碳排放基本數(shù)據(jù)形成了符合國際標準規(guī)范和中國鋼鐵行業(yè)實際的低碳排放鋼標準體系，將作為銜接上下游和國內(nèi)外的重要紐帶。

從上游看，鋼鐵工業(yè)的整體轉(zhuǎn)型由于所涉經(jīng)濟規(guī)模和資源使用量巨大，因而通過何種路徑才能夠與綠色能源和資源開發(fā)進程相協(xié)調(diào)，已成為產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的跨行業(yè)重大議題。

“從目前多數(shù)鋼鐵企業(yè)選擇的技術(shù)路線來看，直接還原鐵、廢鋼的需求將會并正在明顯增長，與新工藝流程和技術(shù)路線相匹配的鐵資源需要進一步開發(fā)或進一步擴大應(yīng)用。原有的鐵資源生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)已很難適應(yīng)未來的需求變化，鋼鐵生產(chǎn)與資源開發(fā)和資源加工的產(chǎn)業(yè)邊界將會重新界定，是否具有或能否獲得充分且經(jīng)濟的新型能源供給成為選擇鐵資源生產(chǎn)流程的重要前提?！焙挝牟ū硎?，“事實上，包括中國在內(nèi)的世界主要鋼鐵企業(yè)已經(jīng)在這方面展開了新的布局，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在不同區(qū)域的合作項目每年都在增長，這可能是目前為止我們可以預(yù)見的比較現(xiàn)實和可行的解決方案?！?/span>

何文波強調(diào)，這方面的努力和探索仍在進行，而且可能會有不可預(yù)見的變化。要再次強調(diào)的是，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型要靠產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同努力，才能夠不斷接近我們的目標。

“只要全球鋼鐵業(yè)同行凝聚共識，共同克服全球經(jīng)濟發(fā)展的困難和挑戰(zhàn)，通力協(xié)作，就能夠找到低碳轉(zhuǎn)型的務(wù)實路徑。中國鋼鐵將與世界鋼鐵同行一起，為低碳鋼鐵、美麗中國、和諧世界貢獻積極力量。”他最后表示。

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