這幾年研究中國(guó)的產(chǎn)業(yè)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)不少行業(yè)的效益處在較低水平，為什么效益這么低？這其實(shí)和行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)有關(guān)。過去我在水泥行業(yè)推動(dòng)聯(lián)合重組，知道水泥和鋼鐵行業(yè)都面臨嚴(yán)重的過剩，同時(shí)提出了行業(yè)生態(tài)問題，提出了競(jìng)爭(zhēng)有序化?，F(xiàn)在來看，不只是傳統(tǒng)的水泥、鋼鐵等行業(yè)有過剩的問題，其實(shí)像“新三樣”，包括光伏、動(dòng)力電池和新能源汽車也處在嚴(yán)重過剩的狀態(tài)。

過剩以后就會(huì)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)下降，同時(shí)也影響地方政府的稅收，更重要的是它會(huì)造成社會(huì)大量資源的浪費(fèi)。因此，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，我們要特別重視如何解決行業(yè)過剩和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷的問題。關(guān)于如何破解目前行業(yè)內(nèi)卷的問題，結(jié)合近些年的實(shí)踐和思考，我想談幾點(diǎn)建議。

加大政策的引導(dǎo)，供給側(cè)和需求側(cè)兩端發(fā)力

在供給側(cè)限制同質(zhì)化的重復(fù)建設(shè)?，F(xiàn)在一邊市場(chǎng)在擴(kuò)大，一邊供給量在增加，而且供給量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)的增量，這就容易形成嚴(yán)重的過剩。所以我們必須采取政策，對(duì)企業(yè)進(jìn)行正確的引導(dǎo)，限制重復(fù)的新增產(chǎn)能。同時(shí)還要在需求端發(fā)力，要擴(kuò)大需求，因?yàn)閿U(kuò)大需求可以緩解這些過剩產(chǎn)能帶來的影響。今天從政策上我們要兩端發(fā)力，一方面是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，要限制新增；另一方面從需求端來看，要發(fā)力擴(kuò)大市場(chǎng)的需求。

擴(kuò)大國(guó)際產(chǎn)能的合作

現(xiàn)在產(chǎn)能過剩，就需要把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去。一方面要把我們的產(chǎn)能向著發(fā)展中國(guó)家，比如像東南亞、中東非這些國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)移。因?yàn)檫@些國(guó)家有自身發(fā)展的市場(chǎng)，它們向歐美出口基本是零關(guān)稅，同時(shí)也可以帶動(dòng)我們的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的供應(yīng)。

此外，企業(yè)還可以考慮在美國(guó)和歐洲國(guó)家進(jìn)行投資?，F(xiàn)在美國(guó)在搞“回歸實(shí)業(yè)”，歐洲在搞“再工業(yè)化”，對(duì)我們來講，這是挑戰(zhàn)，但同時(shí)也是機(jī)會(huì)，這個(gè)時(shí)刻我們也可因勢(shì)利導(dǎo)加大在這些國(guó)家的投資。有人可能會(huì)覺得，這樣做會(huì)不會(huì)是去支持它們的建設(shè)，其實(shí)不是這個(gè)道理，因?yàn)榧幢阄覀兊钠髽I(yè)不去，其他國(guó)家的企業(yè)也會(huì)去。所以進(jìn)入這些國(guó)家的市場(chǎng)，可以保住我們企業(yè)的傳統(tǒng)客戶，同時(shí)也可以緩解一部分產(chǎn)能過剩。所以在這個(gè)時(shí)刻，還是要鼓勵(lì)中國(guó)的企業(yè)“走出去”，從過去中國(guó)是全球的工廠變成未來全球是中國(guó)的工廠。這也是下一步我們需要做的。

加大聯(lián)合重組的力度

產(chǎn)能過剩會(huì)造成我們企業(yè)的多、散、亂，所以要加大行業(yè)的重組力度，提高行業(yè)的集中度。過去我在中國(guó)建材聯(lián)合重組水泥，使得水泥的集中度從6%提高到70%；在國(guó)藥集團(tuán)推動(dòng)醫(yī)藥分銷行業(yè)的重組，同樣增加了行業(yè)集中度，產(chǎn)生了很好的效果。我們的光伏、動(dòng)力電池、新能源汽車行業(yè)也要加大行業(yè)的聯(lián)合重組，增加集中度，讓競(jìng)爭(zhēng)今后成為一些大型企業(yè)之間、大集團(tuán)之間的良性競(jìng)爭(zhēng)，這也是我們必須要做的。

改善行業(yè)的生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)

現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)有兩大問題：

一是不少集成商要求供應(yīng)商低價(jià)中標(biāo)，這樣會(huì)誘導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。事實(shí)上，中標(biāo)還應(yīng)該是追求性價(jià)比好，提倡性能放在第一位，價(jià)格放在第二位，而不能單純地追求低價(jià)競(jìng)標(biāo)，因?yàn)檫@種做法會(huì)使得供應(yīng)商之間惡性競(jìng)爭(zhēng)。如果供應(yīng)商不能保證很好的價(jià)格，它也不能確保質(zhì)量，全世界在招投標(biāo)中更多強(qiáng)調(diào)的是性價(jià)比。

二是企業(yè)之間在競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，采取殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，也就是低于成本的價(jià)格進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際這是一種“自殺式”競(jìng)爭(zhēng)的行為。大家可能覺得競(jìng)爭(zhēng)是個(gè)好東西，但好競(jìng)爭(zhēng)、良性競(jìng)爭(zhēng)是個(gè)好東西，而惡性競(jìng)爭(zhēng)、過度競(jìng)爭(zhēng)是個(gè)壞東西，我們不提倡惡性競(jìng)爭(zhēng)。大家知道，企業(yè)在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，應(yīng)遵循《反壟斷法》，但同時(shí)還有《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》，如果低于成本去惡性競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。所以在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)模式上，我們企業(yè)要進(jìn)行良性化競(jìng)爭(zhēng)，尤其是在招投標(biāo)時(shí)都要想到這些問題。

這么多年實(shí)踐證明，如果一個(gè)行業(yè)垮掉，其實(shí)沒有哪個(gè)企業(yè)可以幸免的，也就是我們常講的“覆巢之下沒有完卵”。希望改變我們企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)，使得市場(chǎng)更加健康化、競(jìng)爭(zhēng)更加有序化。

從紅海到藍(lán)海

在同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況下，企業(yè)自身能走的道路就是通過技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)行差異化的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)行細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。過去講低成本的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)企業(yè)往往采取這種方式，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們也要進(jìn)行差異化的競(jìng)爭(zhēng)，不能再簡(jiǎn)單重復(fù)過去的低質(zhì)低價(jià)，而是要走高質(zhì)高價(jià)的路線。

最近，我們看到國(guó)內(nèi)一些企業(yè)在出口的時(shí)候能夠高質(zhì)高價(jià)，像宇通客車在歐洲市場(chǎng)的價(jià)格和奔馳等知名品牌汽車的價(jià)格相差不多，其實(shí)這是一個(gè)本質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高端化，價(jià)格也能夠相應(yīng)提高。另外很重要的一點(diǎn)就是細(xì)分，細(xì)分產(chǎn)品、細(xì)分技術(shù)、細(xì)分市場(chǎng)，做細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)。這樣我們的企業(yè)才可以從紅海駛?cè)胨{(lán)海，也是一個(gè)減少內(nèi)卷的選擇。

我給大家分享的建議，其實(shí)包含三個(gè)層面的事情。從宏觀上，在供給側(cè)和需求側(cè)實(shí)施相應(yīng)的政策。從中觀上，要改善我們的行業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。從微觀上，我們企業(yè)要思考如何實(shí)現(xiàn)從紅海到藍(lán)海的良性競(jìng)爭(zhēng)。（宋志平）

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