7月28日，華為在2020共贏未來全球線上峰會（BWS Better World Summit 2020）上發(fā)布《5G智慧鋼鐵白皮書》（下稱白皮書），其中涉及諸多與鋼鐵行業(yè)數(shù)智化發(fā)展息息相關(guān)的內(nèi)容，針對該白皮書有關(guān)內(nèi)容，并結(jié)合鋼鐵行業(yè)數(shù)智化發(fā)展的有關(guān)實踐，《中國冶金報》記者于近日采訪了華為5G ToB（面向企業(yè)）市場工作組、鋼鐵首席營銷官周峰。

　　記者：華為發(fā)布白皮書的背景、目的是什么？白皮書中提到的“管家式”體驗具體指什么？

　　周峰：白皮書發(fā)布的背景，一方面是鋼鐵企業(yè)在智能化發(fā)展方面有較大需求。

　　首先，產(chǎn)業(yè)重組、淘汰落后產(chǎn)能，帶來了數(shù)字化新型鋼廠的需求。國務(wù)院46號文件《關(guān)于推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)兼并重組處置僵尸企業(yè)的指導(dǎo)意見》設(shè)定的總目標是，到2025年，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)60%~70%的產(chǎn)量將集中在10家左右的大集團內(nèi)，而2018年CR10（排名前10位的鋼鐵企業(yè)集團鋼產(chǎn)量占全國總量的比例）只有35%，這意味著未來兼并重組將加速。同時，根據(jù)各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）截至2019年底公告的鋼鐵產(chǎn)能置換方案匯總，全國將退出粗鋼產(chǎn)能3.05億噸，新建（含擬建）、改造產(chǎn)能2.76億噸，其中涉及諸多環(huán)保搬遷改造項目，對數(shù)字化新型鋼廠的需求增加。

　　其次，節(jié)能減排、綠色發(fā)展帶來智慧產(chǎn)線升級改造需求。“十三五”期間，為應(yīng)對持續(xù)加碼的環(huán)保壓力，鋼鐵行業(yè)企業(yè)紛紛進行環(huán)保產(chǎn)線升級改造，上馬超低排放項目，在這一過程中，全面引入智能裝備、完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、建設(shè)覆蓋全流程的信息化系統(tǒng)，對智慧化的要求提高。

　　最后，在智能升級方面，多品種、小批量、高質(zhì)量的柔性制造、超過1000家的智能制造示范點、占收入1.5%的研發(fā)投入，必將帶來“5G+云+AI（人工智能）”精細化運營管理需求，同時，5G將在新型的端邊管云協(xié)同管控系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用，成為智能工廠的神經(jīng)中樞。

　　另一方面是5G作為“新基建”七大領(lǐng)域之首，將為鋼鐵企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型提供堅實的基礎(chǔ)。目前，我國建成的5G基站數(shù)已經(jīng)超過了40萬個。為此，華為聯(lián)合三大運營商、眾多鋼企、產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同發(fā)布了這一白皮書，以期利用5G技術(shù)增強移動寬帶、高可靠低時延連接、海量物聯(lián)三大特性，為鋼鐵行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型賦能。

　　“管家式”體驗是指，運營商及華為可以為鋼鐵企業(yè)提供一站式的規(guī)建維優(yōu)營服務(wù)（即網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計、產(chǎn)品與解決方案提供、安裝部署、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運營維護等），通過駐場人員門戶及企業(yè)人員自服務(wù)門戶，實現(xiàn)資源、SLA（服務(wù)等級協(xié)議）、故障等業(yè)務(wù)的可視可管，實時查看網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)故障定界、業(yè)務(wù)運行月報等內(nèi)容。

　　記者：2019年是5G商用元年。自去年至今，華為相繼與華菱湘鋼、首鋼、新天鋼等鋼企簽訂5G合作協(xié)議。我們也了解到，工業(yè)領(lǐng)域尤其是煤礦、鋼鐵行業(yè)是當前5G的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。這是什么原因呢？

　　周峰：“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”能夠帶動傳統(tǒng)制造體系實現(xiàn)數(shù)字化、智能化的升級。中國信息通信研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟總體規(guī)模約為3.1萬億元。2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入105.78萬億元，其中中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入4.27萬億元，占工業(yè)企業(yè)總營收的4%。據(jù)此可以推算出，鋼鐵行業(yè)2020年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)?；?qū)⑦_1240億元，市場空間巨大。

　　同時，就鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)而言，正如中國工程院院士王國棟所說，鋼鐵行業(yè)全流程是看不見、摸不到、測不出的“黑箱”，多場、多相共存，多變量、強耦合、大滯后、非線性的特征決定了鋼鐵生產(chǎn)過程和鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量有極強的不確定性。因此，鋼鐵行業(yè)是對智能化需求最迫切的行業(yè)。5G作為數(shù)字經(jīng)濟的驅(qū)動力融入到鋼鐵行業(yè)，能實現(xiàn)對行業(yè)應(yīng)用的賦能，以及對數(shù)據(jù)經(jīng)濟價值的深度挖掘。

　　記者：在7月底舉辦的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會六屆二次理事（擴大）會議上，鞍鋼總經(jīng)理戴志浩指出，近幾年，智能制造、智慧制造在鋼鐵行業(yè)有很多實踐，但實踐更多體現(xiàn)在自動化、數(shù)字化，離真正實現(xiàn)智能化還有差距。白皮書提出了5G智慧鋼鐵十大應(yīng)用場景、四大解決方案（終端、邊緣計算、管道、云+AI）。據(jù)您了解，鋼鐵行業(yè)目前在智能化發(fā)展中存在哪些短板？這四大解決方案能為鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)真正的智能化做什么？您理想中的鋼鐵智能化是什么樣子的，5G將如何賦能這一目標的實現(xiàn)？

　　周峰：智能化發(fā)展的主要短板體現(xiàn)在4個方面。

　　一是發(fā)展不均衡。目前，我國鋼鐵工業(yè)機械化、電氣化、自動化、信息化并存，不同企業(yè)發(fā)展差異大，寶鋼等先進企業(yè)已達工業(yè)3.0階段，正向工業(yè)4.0探索邁進，但還有大批鋼企仍然處于工業(yè)2.0階段。同時,鋼企內(nèi)部不同產(chǎn)線間的先進性也差異巨大，個別分廠或產(chǎn)線實現(xiàn)了遠程化，無人化作業(yè)，而絕大部分分廠或產(chǎn)線仍然大量依靠人力。

　　二是行業(yè)基礎(chǔ)薄弱。智能制造整體處于起步階段，智能制造的標準、軟件、信息安全基礎(chǔ)薄弱，缺少行業(yè)標準，共性關(guān)鍵技術(shù)亟待突破。

　　三是投資回報率難以量化，智能化尚未成為主要生產(chǎn)模式。伴隨著人工成本的不斷加大，以及企業(yè)員工對作業(yè)環(huán)境和勞動舒適感訴求的不斷提升，遠程化、自動化生產(chǎn)的需求和趨勢愈加明顯。

　　四是原始創(chuàng)新應(yīng)用比例不高。鋼企在研發(fā)方面尚未形成產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系，原始創(chuàng)新研發(fā)積極性不高，政策扶持力度有待加大。

　　鋼鐵行業(yè)要從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型，四大解決方案可以加快5G在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用研究與項目落地。其中，終端是5G能否在鋼鐵行業(yè)落地及規(guī)模復(fù)制最關(guān)鍵的要素之一，以無線路由器、工業(yè)網(wǎng)關(guān)、內(nèi)嵌模組終端構(gòu)成的行業(yè)終端產(chǎn)品將滿足鋼鐵行業(yè)應(yīng)用需求。邊緣計算方面，鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用場景分為管理控制類、信息交互類和數(shù)據(jù)采集類，各類業(yè)務(wù)對5G網(wǎng)絡(luò)的性能要求存在差異化，但穩(wěn)定的低時延是各類應(yīng)用的共同剛需。MEC（移動邊緣計算）和應(yīng)用的共同部署可以縮短本地數(shù)據(jù)分流后的處理時延。在管道方面，一個典型的鋼鐵園區(qū)包括辦公樓宇、生產(chǎn)車間以及園區(qū)廣覆蓋三大場景，分別部署5G室分、5G BookRRU（微站）和EM（5G基站的一種形態(tài)）桿站、宏站+桿站優(yōu)化，滿足生產(chǎn)及辦公需求。云是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案的核心和基礎(chǔ)。隨著越來越多企業(yè)采用云計算模式部署信息系統(tǒng)，企業(yè)上云漸成趨勢。而通過云端賦能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建基于云架構(gòu)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、基于5G的云化控制技術(shù)等，將給傳統(tǒng)的金字塔形系統(tǒng)構(gòu)架帶來顛覆性變化。

　　我理想中的鋼鐵智能化場景是，機器自由運行、人員安全高效、設(shè)備開口說話的5G未來工廠，同時有更多人工智能、管理創(chuàng)新等應(yīng)用在運行。

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