發(fā)展委發(fā)文推進(jìn)現(xiàn)代物流工程建設(shè) 鋼鐵物流迎機(jī)遇

2015-08-20 08:47:31來源：作者：

發(fā)展改革委發(fā)文推進(jìn)現(xiàn)代物流工程建設(shè)———

鋼鐵物流業(yè)的機(jī)遇來了！

“要用信息化帶動鋼鐵的現(xiàn)代化，用現(xiàn)代物流，特別是供應(yīng)鏈管理改造運(yùn)作模式，提高效率、降低成本、強(qiáng)化核心競爭力。”8月15日，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會秘書長王建中在接受《中國冶金報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

8月13日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》（以下簡稱《通知》），對加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程提出了新的要求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該《通知》的出臺，將對鋼鐵物流行業(yè)起到提振作用，并給鋼鐵物流企業(yè)帶來機(jī)遇。

按照《通知》要求，到2020年，物流業(yè)增加值年均增長8%左右，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到7.5%左右，第三方物流比重由目前的約60%提高到70%左右，全社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率在目前16.6%的基礎(chǔ)上再下降1個(gè)百分點(diǎn)?！锻ㄖ愤€明確了要重點(diǎn)引領(lǐng)企業(yè)開展10個(gè)領(lǐng)域的項(xiàng)目建設(shè)，包括：多式聯(lián)運(yùn)工程、物流園區(qū)工程、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工程、資源型產(chǎn)品物流工程、電子商務(wù)物流工程、物流信息平臺工程等。

《通知》要求突出企業(yè)的主體地位，最大程度調(diào)動社會資本投資的積極性。王建中認(rèn)為，這有望提升社會資本投資鋼鐵物流行業(yè)的積極性，緩解長期以來鋼鐵物流行業(yè)“融資難、貸款難”的問題，對做大、做強(qiáng)物流企業(yè)帶來新的金融政策扶持。

按《通知》要求，未來將建設(shè)一批適應(yīng)電子商務(wù)等新型業(yè)態(tài)發(fā)展需要的物流設(shè)施，構(gòu)建覆蓋全國主要物流節(jié)點(diǎn)，便捷高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提升物流業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平。對此，王建中表示，鋼鐵物流業(yè)要針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多、信息不暢、業(yè)務(wù)拓展不順、資源浪費(fèi)等特點(diǎn)，調(diào)動現(xiàn)有社會資本介入，建立物流集散中心，在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流集散的電子化，進(jìn)一步完善鋼鐵物流供應(yīng)鏈。

《通知》提出要加快物流園建設(shè)。對此，王建中表示，目前我國鋼鐵物流園建設(shè)較多，但從總體上看尚處于起步發(fā)展階段，整體發(fā)展水平較低。一方面，同一區(qū)域內(nèi)鋼材市場定位雷同，無序競爭，難以發(fā)揮專業(yè)化分工的優(yōu)勢；另一方面，各鋼材市場、物流園區(qū)之間缺乏聯(lián)系，各自為政，缺乏物流功能上的分工與協(xié)作，難以滿足企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的需求，造成資源浪費(fèi)、銜接不暢、配置不平衡。

他認(rèn)為，要解決上述問題，首先，要注意規(guī)劃統(tǒng)籌引導(dǎo)，加大政府協(xié)調(diào)力度，統(tǒng)籌鋼鐵生產(chǎn)消費(fèi)與物流基礎(chǔ)設(shè)施布局，對行業(yè)性倉儲基地、物流園、加工配送中心等予以引導(dǎo)，節(jié)約土地資源，防止重復(fù)建設(shè)，提高設(shè)施利用效率。其次，注意找準(zhǔn)戰(zhàn)略定位，提高管控和運(yùn)營能力，建立互利共贏、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的機(jī)制和體制，培育一批領(lǐng)軍企業(yè)。

同時(shí)，《通知》中將加大制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理，建設(shè)與制造業(yè)緊密配套或有效銜接的倉儲配送設(shè)施等作為重點(diǎn)領(lǐng)域之一。對此，王建中認(rèn)為，加大制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)動，不僅有利于發(fā)揮物流業(yè)作為重要生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的基礎(chǔ)性支撐作用，也符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際要求。

“我們要高度重視鋼鐵物流的加工增值。”他表示，對于一般的企業(yè)而言，要加強(qiáng)鋼鐵物流行業(yè)對于全產(chǎn)業(yè)鏈資源的融合能力建設(shè)，可以合理布局鋼鐵電商落地平臺———物流網(wǎng)絡(luò)與節(jié)點(diǎn)，建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)，融合鋼材產(chǎn)業(yè)鏈資源，努力向鋼鐵物流供應(yīng)鏈高端融合服務(wù)商方向發(fā)展。這樣，有助于促進(jìn)鋼鐵物流業(yè)加快延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈，與客戶實(shí)現(xiàn)“捆綁式”發(fā)展，形成“你中有我，我中有你”的利益共同體，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力。（中國冶金報(bào)）

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