鋼鐵“互聯網+”發(fā)展的必然：構建生態(tài)供應鏈閉環(huán)體系

2015-07-27 08:40:25來源：作者：

由于鋼鐵市場需求不足和產能過大，鋼鐵行業(yè)陷入極度困難，鋼企利潤微薄并飽受高負債之苦，鋼貿商資金流出現問題并且銀行收緊放貸，鋼材價格接連創(chuàng)下歷史新低，鋼企虧損面進一步擴大。

“上半年鋼材綜合價格指數一路下調，目前已經到了60多點，鋼價跌至1994年的60%”，中鋼協(xié)副秘書長王穎生透露，今年1至5月份國內大中型鋼鐵企業(yè)主營業(yè)務虧損165億元，同比增虧104億元;其中5月主業(yè)虧損14.5億元，1至5月份虧損面為39.6%，同比擴大5.9個百分點。

持續(xù)的虧損下，鋼鐵行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，鋼鐵行業(yè)的全面危機為鋼鐵電商的發(fā)展提供了契機。今年兩會期間，李克強總理政府工作報告對于“互聯網+”戰(zhàn)略的提出，已彰顯其戰(zhàn)略上升至國家層面，在這種背景下，存在產能過剩、惡性競爭、中間貿易商過多、利潤率低等諸多問題的傳統(tǒng)鋼鐵業(yè)，打造“互聯網+傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)”，將為鋼鐵業(yè)轉型帶來新的機遇。

從2014年開始鋼鐵電商取得了爆發(fā)式發(fā)展。據不完全統(tǒng)計，僅2015年一季度，國內鋼鐵電商網站新增用戶數為2.07萬，鋼材交易規(guī)模達1417萬噸，鋼材銷售量占重點企業(yè)總銷售量的10.6%。

不過，鋼鐵電商爆炸式發(fā)展的背后，卻不得不面對商業(yè)模式創(chuàng)新及資源整合難度的問題，前電商平臺的運營模式出現了分化。一種是鋼廠(第二方)自建、自營為主的運營模式，第二種是以第三方為代表的“自營+撮合”模式，還有基于第二、第三方之上的第四方平臺。整體來說，目前鋼鐵電商處于快速發(fā)展的初級階段，未來鋼鐵電子商務的目標應是尋求從量變到質變的飛躍，并逐步形成成熟的商業(yè)模式。

廣東物資集團公司作為廣東地區(qū)最大的大宗物資流通國有企業(yè)，在近幾年加快了轉型升級和降本增效的步伐，利用電子商務改變傳統(tǒng)貿易類業(yè)務模式，加大力度構建電商生態(tài)體系，建立電子商務、類金融、第三方支付、物流配送等新業(yè)態(tài)。鋼鐵王國網是廣物集團重點發(fā)展的業(yè)務板塊，近來發(fā)展迅速，已經在華南地區(qū) 的推廣和客戶圈構建上取得了不錯的效果。

據作者了解，7月22日舉辦的“鋼鐵王國裕豐專場搶購活動”中，平臺在短短2小時內就實現了在線交易量超萬噸，更加難能可貴的是，當日活動在線支付金額超過500萬元。針對鋼鐵的在線支付結算目前在主流電商平臺中推動較為緩慢，此次在線支付的成功嘗試及有效推動，可能會推動未來鋼鐵電商商業(yè)模式的進一步變革。

從一位參與活動的采購商了解到：“其實鋼鐵王國的在線支付與一般消費品的支付(如支付寶)有所不同，這和鋼鐵的特性有關，雖然鋼鐵屬于標準商品，但大部分以實際過磅重量結算，交易完成后還需根據實際結算量向賣家申請退款，一等就要一兩個星期，同時提貨大部分需要依賴第三方倉庫及物流，連什么時候可以提貨，車輛入場沒有都沒有辦法及時知道。以前需要安排多個人分別跟蹤不同的環(huán)節(jié)，現在在鋼鐵王國就可以通過訂單完成下單、付款、發(fā)貨和物流跟蹤，這確實提高了效率。

鋼鐵王國網總經理胡灝介紹，鋼鐵王國網定位于第三方鋼鐵電子商務綜合服務平臺，致力于構建鋼鐵供應鏈閉環(huán)生態(tài)圈，解決日常鋼鐵流通的誠信、資金及貨物安全等問題，為客戶提供“安全、高效”的一站式服務，首先要實現的就是提高在線交易的整體效率和體驗，平臺的在線交易的關鍵點和難點是如何實現與銷售系統(tǒng)ERP、在線支付、倉儲物流資源的聯動，否則無法真正發(fā)揮“互聯網+鋼鐵”的優(yōu)勢，同時圍繞交易結合金融、加工、配送等配套服務，形成集中訂單流，真正建成閉環(huán)的鋼鐵供應鏈生態(tài)圈，實現“價值創(chuàng)造、價值共贏”。

“今年中國鋼鐵電子商務已進入質變前期”，中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)如是評價鋼鐵電商的發(fā)展現狀。通過創(chuàng)新實現質變，無疑是當下鋼鐵電商發(fā)展趨勢的最好詮釋。伴隨平臺核心競爭力的不斷提升，相信鋼鐵電商行業(yè)將得到進一步發(fā)展。

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