民營鋼鐵企業(yè)“走出去”企業(yè)需要哪些支持？

2015-07-02 08:59:49來源：作者：

德龍是一家以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為主業(yè)，集鋼鐵、倉儲物流、金融3大業(yè)務(wù)板塊為一體的大型綜合實業(yè)集團，下屬4個工廠分布在河北的邢臺、保定和唐山3個地區(qū)，擁有800萬噸鋼鐵生產(chǎn)能力，主體工廠邢臺德龍于2005年在新加坡上市，至今已有10年。

德龍是中國最早在海外上市的兩家民營鋼鐵企業(yè)之一，當初選擇在新加坡上市，其中一個重要考量就是，新加坡作為中西文化交融之地，能夠加快提升德龍的國際化進程。因此，自上市以來，德龍一直都在尋求海外投資機會，總體分為兩個階段：

第一階段是金融危機前，主要圍繞海外上游礦山的拓展。2007年，為確保企業(yè)自身生產(chǎn)所必需的原料長期、穩(wěn)定、足額供應(yīng)，進一步增強企業(yè)產(chǎn)業(yè)配套實力和綜合競爭能力，德龍借在新加坡上市的機會，先后通過資本市場進行CB(可轉(zhuǎn)換債券)和EB(可交換債券)融資20多億元，用于海外上游礦山的開拓。在全面考察巴西、澳大利亞礦山以后，公司把目標鎖定在澳大利亞上市公司CapeLambert，在鐵礦石價格起飛前，戰(zhàn)略性進入了澳大利亞鐵礦領(lǐng)域。

第二階段是金融危機后，主要圍繞海外鋼廠的新建與合作。2010年以后，當意識到中國鋼鐵行業(yè)將面臨深刻調(diào)整時，我們加快了海外投資鋼廠的步伐，成立了專門的海外事業(yè)部，積極尋找海外建廠和合作機會。這些年，我們的團隊，包括我自己，走遍了歐洲、北美、大洋洲、南非、西亞、中亞、俄羅斯、蒙古、東亞及東盟十國。最終，我們把落腳點主要放在了東南亞和美國。選擇東南亞主要看中的是其穩(wěn)定的增長，選擇美國主要看中的是其成熟的市場。

四大項目勾畫德龍國際化藍圖

目前，德龍在海外主要有4個項目。其中，泰國項目將于今年8月份正式投產(chǎn)，馬來西亞項目已經(jīng)拿到批文，緬甸項目正在論證，美國項目還在進行深入接洽。

泰國項目———泰國在東盟中屬于經(jīng)濟較發(fā)達國家，人均鋼鐵消費量居中。目前，泰國年鋼坯需求約700萬噸，自給率不足40%。窄帶鋼需求200萬噸，主要用于生產(chǎn)焊管、冷彎型鋼、五金制品。根據(jù)調(diào)研，泰國的焊管總需求量約為130萬噸~140萬噸，但自產(chǎn)量僅為80萬噸，主要用于建筑領(lǐng)域;冷彎型鋼需求量約為50萬噸~60萬噸，主要用熱軋料剪裁后冷彎而成。目前，泰國國內(nèi)無成規(guī)模的熱軋帶鋼生產(chǎn)企業(yè)，其焊管和冷軋型鋼所需的原料均采用寬帶剪裁而成，總需求量約200萬噸。

德龍?zhí)﹪瓗т擁椖坑?014年5月19日開工建設(shè)，一期占地為84畝，二期預(yù)留地為134畝，固定資產(chǎn)投資達23億泰銖，主要設(shè)備為550熱軋窄帶鋼機組，主要產(chǎn)品為寬145毫米~400毫米、厚1.00毫米及以上的熱軋窄帶鋼，計劃年產(chǎn)量為60萬噸，該項目預(yù)計今年8月份投產(chǎn)。該項目選址在泰國中泰工業(yè)園———羅勇工業(yè)園區(qū)，位于泰國東部海岸，地處春武里府與羅永府交界處，距泰國曼谷約170公里，距MTP港約50公里，距LCB港約30公里(MTP港和LCB港是泰國最大鋼材貿(mào)易港)。

馬來西亞項目———馬來西亞在東盟處于核心的地理位置，具備透明的法制制度、較成熟完善的工業(yè)配套設(shè)施和優(yōu)惠投資政策，鋼鐵行業(yè)中電爐煉鋼和小型軋鋼廠數(shù)量較多，而煉鐵環(huán)節(jié)較薄弱，具備發(fā)展“高爐—轉(zhuǎn)爐—軋鋼”全流程鋼鐵產(chǎn)業(yè)的契機。

德龍的項目位于霹靂州，東北120公里為霹靂州首府怡保，向南150公里為首都吉隆坡，向北220公里為檳城。該地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對鋼材需求旺盛，沒有鋼廠，所用鋼材均需外購，在該地區(qū)建設(shè)生產(chǎn)基地，可面向東南亞熱軋卷板市場銷售。因此，我們提出在該地建設(shè)300萬噸板卷項目規(guī)劃，采用的工藝流程為燒結(jié)、高爐、轉(zhuǎn)爐、連鑄、1250熱軋卷板長流程生產(chǎn)線。該項目于2014年6月份簽署了諒解備忘錄，并于今年獲得政府批文，批建一期規(guī)模為150萬噸。

該項目區(qū)位優(yōu)勢明顯：霹靂州Lumut港有淡水河谷在建的鐵礦石分銷中心，可取得長期穩(wěn)定的供應(yīng)協(xié)議，物流成本低;TanjungHantu工業(yè)區(qū)內(nèi)有兩家共計3500兆瓦的電廠，能源動力有保證;工業(yè)用水可取地表水或地下水;沿60號公路有霹靂州供水線，可供生活水;霹靂州自然資源較豐富，石灰、球磨黏土、高嶺土、石英砂、結(jié)晶花崗巖、云母等均可當?shù)刭徶?當?shù)鼐邆淞己玫墓肪W(wǎng)，連接港口和鐵路，距離出海口7公里。馬來西亞西部海濱大道于明年開始建設(shè)，將使到吉隆坡和檳城的交通更為便利;鄰近城鎮(zhèn)，生活設(shè)施配套齊全，醫(yī)院、通訊、消防、學(xué)校、商場、生活小區(qū)等搭建出優(yōu)質(zhì)生活條件。

我們花費了兩年半時間，與聯(lián)邦政府、州政府溝通，準備了大量資料，目前，正在引入國內(nèi)有實力的鋼鐵企業(yè)作為戰(zhàn)略合作伙伴，計劃共同開發(fā)馬來西亞獲批的項目。

緬甸項目———緬甸正從軍政府向民主政府轉(zhuǎn)型，發(fā)展愿望比較迫切，很多嗅覺靈敏的國際資本已經(jīng)開始進入。目前，緬甸鋼鐵需求量為300萬噸，本地產(chǎn)能不足100萬噸(2010年的時候需求量僅100萬噸)。預(yù)計今年底緬甸大選后，緬甸經(jīng)濟將更趨市場化，發(fā)展更為迅猛，基礎(chǔ)設(shè)施也將爆發(fā)式增長。因此，我們打算和日本一樣，聯(lián)合國內(nèi)的企業(yè)家們一起去緬甸建立工業(yè)園，把鋼鐵、玻璃、水泥這些中國的優(yōu)勢產(chǎn)能轉(zhuǎn)移過去，并在園區(qū)內(nèi)配套建一座發(fā)電廠，初期主要用于園區(qū)配套，未來將供更多用戶使用。據(jù)調(diào)查，緬甸全國缺電，在旱季電力緊缺問題尤為突出。即使是在緬甸經(jīng)濟中心仰光市，也會經(jīng)常出現(xiàn)停電甚至連續(xù)幾天停電的情況;而緬甸南部土瓦地區(qū)，居民用電價格甚至高達500緬幣/千瓦時，合人民幣3元/千瓦時。

美國項目———美國市場化、法制化充分，電價和天然氣價格便宜。其中，美國電價僅為國內(nèi)價格的一半左右;天然氣價格不足國內(nèi)價格的1/3，還有融資優(yōu)勢，是全球廢鋼的主要出口國，非常適合用“DRI(直接還原鐵)+電爐工藝”煉鋼。我們考察了17個可能的建廠地點，形成了各區(qū)域的市場調(diào)研及建廠條件的初調(diào)報告，初步篩選出5個備選地址，目前還在進一步論證。

另外，美國是世界上最早進行頁巖氣資源勘探開發(fā)的國家，也是迄今為止世界上唯一實現(xiàn)頁巖氣大規(guī)模商業(yè)開發(fā)的國家。因此，我們成立了專門的能源基金，在美國尋找開發(fā)頁巖氣的機會。目前，我們正與開采成本全行業(yè)最低的美國能源公司接洽合作事宜。這家公司的開采成本僅為0.14元/立方米，即使在石油跌破50美元/桶，很多美國頁巖氣公司倒閉時，該公司仍然可以依靠低成本優(yōu)勢逐步擴產(chǎn)擴建。

未來大家可以和我們一起共同開發(fā)這些美國項目，合作可以在基金層面，也可以在具體項目上。

海外拓展，德龍的得與失

通過多年海外拓展實踐，我們不敢說德龍是做得最好的，但一定是做得最認真的，所以也是體會最深的。下面就5個問題談一下德龍海外拓展的體會：

一是為什么“走出去”?

不外乎兩個方面的原因：國內(nèi)鋼鐵市場形勢日趨嚴峻和國際上對中國鋼鐵產(chǎn)品抵制愈演愈烈。

國內(nèi)鋼鐵形勢越來越惡劣。2013年初，鋼鐵行業(yè)形勢遠沒有現(xiàn)在的形勢惡劣，很多人仍堅定地看好國內(nèi)鋼鐵行業(yè)，我們的海外拓展也備受質(zhì)疑。所以我安排團隊做了一個系統(tǒng)研究，通過比較世界發(fā)達國家鋼鐵行業(yè)發(fā)展歷程，得出了這樣的結(jié)論———中國已進入工業(yè)化后期，鋼鐵行業(yè)達到飽和期，粗鋼產(chǎn)量進入徘徊階段，峰值在3年~5年時間內(nèi)將會出現(xiàn)。不幸的是，峰值之后，中國鋼鐵業(yè)不會重復(fù)日本的發(fā)展道路，原因是中國沒能形成像日本那樣的以高端制造業(yè)為主、帶動鋼鐵行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，更無法實現(xiàn)日本將國內(nèi)產(chǎn)品銷往全世界的產(chǎn)業(yè)模式。中國鋼鐵業(yè)更有可能會步入美國等西方工業(yè)化國家的發(fā)展之路———峰值過后，整個鋼鐵行業(yè)進入衰退期，產(chǎn)量下滑20%~40%，破產(chǎn)企業(yè)大量出現(xiàn)。因此，我們提出了“國內(nèi)存量整合、海外增量擴展”的戰(zhàn)略。從那時起，我們堅定了“走出去”的信念，泰國和馬來西亞項目也進入了實質(zhì)推進階段。

投資建廠可以規(guī)避反傾銷政策且獲得優(yōu)惠政策。近年來，中國一直是世界第一大產(chǎn)鋼大國和出口大國，這也在一定程度上沖擊了其他國家的鋼鐵行業(yè)，世界各國陸續(xù)出臺針對中國鋼鐵產(chǎn)品的反傾銷政策。但對于在當?shù)刂苯油顿Y建廠，只要符合環(huán)保政策，這些國家不僅歡迎，免除反傾銷，還給予一定的優(yōu)惠政策。

二是為什么選擇東南亞?

最近十余年，東南亞地區(qū)都能夠保持經(jīng)濟強勁增長，是金融危機后世界上少數(shù)粗鋼消費仍在持續(xù)快速增長的地區(qū)之一———從2009年的4246萬噸到2014年的6710萬噸，增長率達到58%。而東南亞本土生產(chǎn)的鋼材品質(zhì)相對較低，企業(yè)規(guī)模也比較小，對于中國鋼鐵業(yè)而言，具有較大的投資空間。

人口眾多，人均鋼鐵消費量僅有中國的20%。東南亞面積為457萬平方公里，約為中國的48%;人口約6.2億人，約為中國的45%。但其人均鋼鐵消費量不足110千克，僅有中國的20%(2014年，中國人均用鋼545千克)。

區(qū)域內(nèi)產(chǎn)量不足，需求超過70%依賴進口，并持續(xù)增加。據(jù)東南亞鋼協(xié)統(tǒng)計，2014年，東盟主要用鋼的6個國家(泰國、印尼、越南、馬來西亞、菲律賓和新加坡)本國產(chǎn)鋼僅1720萬噸，而表觀消費量達到6710萬噸，進口比例高達74%。最近幾年，該地區(qū)GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)和鋼鐵消費量都保持了超過5%以上的增長，其中，2014年GDP增長率為6.3%，預(yù)計2015年增長率將達到7%~8%。

建筑用鋼超過60%，而這正是中國鋼鐵企業(yè)競爭力所在。建筑業(yè)是東盟的主要經(jīng)濟驅(qū)動行業(yè)，其用鋼量占到東盟地區(qū)用鋼總量的63%。目前，為滿足本地市場需求，東南亞國家主要依賴從中國、日本和韓國進口鋼材。其中，日韓多為高端板材，目標是供應(yīng)當?shù)厥袌錾系钠嚭图译姷戎圃鞓I(yè);投資建筑用長材，如螺紋鋼、型鋼，焊管等產(chǎn)品的項目相對比較少。這些鋼材產(chǎn)品則是我國鋼企的優(yōu)勢產(chǎn)品。

勞動力成本遠低于中國。根據(jù)日本貿(mào)易振興機構(gòu)在2013年12月份~2014年1月份所做的調(diào)查數(shù)據(jù)，上海普通工人的月基本工資為495美元，分別是吉隆坡、雅加達、馬尼拉、曼谷、河內(nèi)、金邊、仰光、達卡、新德里、孟買、卡拉奇、科隆坡的1.15倍、2.05倍、1.88倍、1.35倍、3.19倍、4.9倍、6.97倍、5.76倍、2.2倍、2.38倍、3.21倍、3.8倍。中國制造業(yè)工資水平超東南亞國家6倍有余，并且還在快速增長中。鋼鐵企業(yè)作為勞動力密集型企業(yè)，在東南亞也非常具備成本優(yōu)勢。

地緣優(yōu)勢明顯，“一帶一路”助推經(jīng)濟融合。東南亞國家與中國毗鄰，文化背景相近，大批海外華人在此聚集，企業(yè)融入障礙較少。隨著2010年中國—東盟自由貿(mào)易協(xié)定簽訂，2015年東盟經(jīng)濟共同體建立，東南亞和中國經(jīng)濟交流不斷加強，合作程度越來越大。未來，東南亞國家將有望成為全球新的經(jīng)濟增長引擎，鋼鐵工業(yè)增長可期。

三是在海外拓展中曾遇到哪些問題?

德龍在海外拓展中遇到的問題數(shù)不勝數(shù)，在此列舉幾例：

單體市場容量小，受國內(nèi)國外沖擊明顯。東南亞國家各國鋼鐵產(chǎn)能均不大，產(chǎn)能超過300萬噸的就屬于超大企業(yè)。中國很多小體量的鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)移到這些國家，都能成為當?shù)佚堫^企業(yè)，極易被本土競爭對手視為敵人，影響政府出臺新的限制政策。另外，這些國家受到國際企業(yè)沖擊也非常明顯，隨著東盟間的貿(mào)易壁壘逐漸取消，周邊國家產(chǎn)能陸續(xù)釋放，成本優(yōu)勢更明顯的周邊國家對當?shù)厥袌鰶_擊明顯。而中國、日本、韓國等地的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和品質(zhì)也會對我們投資的當?shù)仨椖慨a(chǎn)生重大影響。因此，我們調(diào)研時都是將項目放在整個周邊國家甚至全球來評價的。

環(huán)保意識強烈。中國的發(fā)展難以逃脫“先污染后治理”的過程。而與我國發(fā)展路徑不同，東南亞國家發(fā)展經(jīng)濟受制于其政治體制，政府掌握的資源有限，執(zhí)政黨必須依賴民眾，反對黨要上位也須依賴民眾，而民眾受西方影響深，對環(huán)保要求非常苛刻。因此，中國設(shè)備到東盟國家將面臨更為苛刻的環(huán)保審查和更大的環(huán)保投入，這也造成了很多項目不能獲批或雖然獲批但民眾反對，最后擱置或停建。

法制不健全，腐敗嚴重，稅收體系不完整。東南亞國家的官員腐敗嚴重，往往直接索賄受賄。雖然這些國家的稅收制度正在逐漸完善，但變更頻繁，很多當?shù)仄髽I(yè)并不按照稅法照章納稅。而德龍作為上市公司，一直都規(guī)范經(jīng)營，面對東南亞這種無序競爭，目前只能姑息忍之。我們已經(jīng)做好持久戰(zhàn)的準備，希望能夠靠自己的堅持獲得市場的尊重和規(guī)范。

鋼鐵專業(yè)人才短缺，引入國內(nèi)人才成本增加。東南亞國家勞動力雖多，但很多國家鋼鐵工業(yè)基礎(chǔ)基本為零或者剛剛起步，要找到大批鋼鐵行業(yè)需要的人才非常艱難。這就帶來了引入中國人才就不能發(fā)揮當?shù)貏趧恿Τ杀緝?yōu)勢，而對本地人培訓(xùn)卻同樣要面對人才流失的問題。

四是德龍如何應(yīng)對?

針對上述問題，我們制定了一系列應(yīng)對措施。其原則是：在投資策略上從下而上，投資方向上從后往前，投資順序上先易后難，與當?shù)仄髽I(yè)緊密合資合作，優(yōu)勢互補。就目前來看，這些措施成效顯著。具體措施如下：

投資策略上從下而上，走民眾路線。中國企業(yè)在海外投資，特別是在東南亞投資一直采取的是上層路線，即通過“攻克”當?shù)卣@得項目和投資。而東南亞國家政府更迭頻繁，因此，政府主導(dǎo)的投資都被陸續(xù)叫停，風(fēng)險日漸顯露。究其根源，主要是市場在東南亞經(jīng)濟活動中發(fā)揮了更重要的作用。因此，我們從一開始就走的下層路線，以開放的政治和商業(yè)心態(tài)，協(xié)調(diào)各方利益，擴大利益相關(guān)者的范圍，在政治風(fēng)險和經(jīng)濟利益之間尋求最佳平衡，保證項目的順利實施和未來正常運營。

投資方向上從后往前，以市場為切入點。任何投資首要考慮的問題就是市場。海外投資對于廣大中國企業(yè)來說是一個更陌生的市場，不懂市場貿(mào)然投入注定投資會失敗。因此，我們在海外投資一直貫徹貿(mào)易先行，從市場入手，把握其脈搏后再進行實體投資。即使在實體投資時，我們也是從后端開始投入，如在泰國，我們先做軋鋼，未來成熟后再考慮煉鋼、煉鐵。

投資順序上先易后難，適度發(fā)展。在中國，基礎(chǔ)設(shè)施相對完備，市場、物流、資金、人才密集，鋼鐵行業(yè)具有無可比擬的優(yōu)勢，因此，才造就了我國鋼鐵產(chǎn)能的迅速膨脹。但在東南亞，除了市場外，其他條件暫時都不具備，這就要求我們海外投資必須慎之又慎。德龍的經(jīng)驗就是務(wù)實，從易到難，從熟悉的產(chǎn)品、熟悉的工藝做起。我們在泰國的項目就是從最熟悉的帶鋼做起，在馬來西亞的項目則選擇我們熟悉的長流程煉鋼，是我們邢臺工廠的海外翻版。我們既沒有一步到位，又沒有把產(chǎn)品一下子做到全覆蓋，我們追求的是適度發(fā)展———將項目進行整體規(guī)劃，分期建設(shè)，分期實現(xiàn)，做到初期投資最小，滿足中短期市場要求，給市場和自己都有一個調(diào)整、磨合的時間，逐步完善和到位，避免系統(tǒng)性風(fēng)險。

投資方式上與當?shù)仄髽I(yè)合資合作，優(yōu)勢互補。在泰國項目上我們采取的是合資合作方式，未來這一模式將繼續(xù)延續(xù)到其他國家和地區(qū)，專業(yè)的事情交給專業(yè)的人做，雙方各施所長，彼此配合。泰國其他3個股東都是當?shù)厣鲜泄?，在當?shù)卣⒚癖?、市場中都有一定影響力，其重點負責(zé)公關(guān)和市場，而德龍是在資金上保證了項目的順利推進，在人才上填空補齊，尤其是針對未來工人本土化，項目建設(shè)期安排所有泰國員工到中國工廠培訓(xùn)并實際操作，至今一年有余，保證投產(chǎn)后的順利實施。

五是德龍對未來有哪些展望?

所謂鋼鐵產(chǎn)業(yè)“走出去”，德龍認為應(yīng)分為4個層次來理解：第1層是產(chǎn)品“走出去”，即產(chǎn)品出口，這也是目前中國鋼鐵企業(yè)所普遍采取的，但目前已經(jīng)遇到阻礙，受到世界各國的反傾銷;第2層是過剩產(chǎn)能“走出去”，即尋找相對落后的國家把中國鋼鐵過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去，目前也有企業(yè)在做，但挑戰(zhàn)更為嚴峻，主要是環(huán)保因素，落后國家環(huán)保意識和環(huán)保要求并不落后;第3層是行業(yè)“走出去”，即尋找相對封閉的市場以及國外具有消費潛力和增長空間的市場，投資或合作建廠，將中國鋼鐵行業(yè)管理、技術(shù)、人才等優(yōu)勢平移出去，這是德龍目前在走的路;第4層是產(chǎn)業(yè)“走出去”，即鋼鐵行業(yè)配合中國的制造業(yè)乃至地產(chǎn)、金融、物流等其他各個行業(yè)，在國家大戰(zhàn)略下，統(tǒng)一聯(lián)合“走出去”，而這也是國家“一帶一路”要實現(xiàn)的目標。

可以預(yù)見，未來中國鋼鐵行業(yè)的海外拓展將不再是單個企業(yè)間的競爭，也不再是單個行業(yè)的競爭，也不是單個國家單個區(qū)域的競爭，而是以綜合國力為代表的全方位的競爭。以東南亞為例，日本政府通過積極扶植，洽談國家級工業(yè)園區(qū)，通過亞行和其他商業(yè)銀行等機構(gòu)提供低息貸款，為日本企業(yè)締造了良好投資環(huán)境，日本鋼鐵企業(yè)則通過建設(shè)加工中心和合資工廠，為其高端制造業(yè)配套，在當?shù)孬@得了大量市場份額。值得慶幸的是，日韓企業(yè)由于一直走高端路線，建筑鋼材等東南亞急需的產(chǎn)品上項目較少，短期內(nèi)出現(xiàn)正面競爭和沖突的可能性比較小，這是中國鋼鐵行業(yè)的機會。

“走出去”企業(yè)需要哪些支持?

德龍作為中國民營鋼鐵企業(yè)在海外投資的先行者，一直在海外摸爬滾打，也經(jīng)歷了很多挫折。國家“一帶一路”戰(zhàn)略出臺，我們備受鼓舞：看到未來國家將支持越來越多的中國企業(yè)加入到“走出去”的隊伍中來，我們也更有底氣和自信了。

為了讓“走出去”戰(zhàn)略更順利地實施，讓更多中國企業(yè)能夠更穩(wěn)更好地“走出去”，德龍愿提一些建議：

一是國家應(yīng)全方位加大民營企業(yè)“走出去”支持力度，尤其是在融資問題上要對“走出去”的企業(yè)有所傾斜。“一帶一路”所涉及的國家大多是發(fā)展中國家，基礎(chǔ)設(shè)施落后，原本應(yīng)由政府投資的公共設(shè)施往往由于政府資金實力不強而無法投建，只能通過亞投行、絲路基金和民間私人資本來實現(xiàn)。而中國國有企業(yè)在海外投資，尤其是在東南亞國家投資時會受到很大排斥，很多項目也因此迫于壓力被叫停。所以，中國企業(yè)“走出去”時，最突出的問題就是融資難。因此，我們建議政府對于在海外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的企業(yè)，不要過分限制，而應(yīng)該全面支持，從政府層面給予鼓勵，包括政策、審批、融資、補貼、稅收等全方位的支持，讓更多的中國銀行跟隨中國的產(chǎn)業(yè)一起“走出去”，這也是發(fā)達國家當初走過的路。

二是政府牽頭，組團“走出去”，和諧發(fā)展。根據(jù)以往的經(jīng)驗，中國企業(yè)在海外口碑較差，經(jīng)常成為破壞市場秩序的代表。面對東南亞復(fù)雜的政治經(jīng)濟形勢，中國企業(yè)必須團結(jié)一心，由政府牽頭，多個行業(yè)共同組團，互相扶持，互相配套，和諧發(fā)展。政府可以前期同投資對象國進行政府間接洽和談判，重點推進境外工業(yè)園區(qū)建設(shè)和融資安排，待項目簽約后，再由企業(yè)作為項目投資建設(shè)主體，進行市場化運作，同時，以項目為載體，推動企業(yè)組團“走出去”，避免惡性競爭，提升企業(yè)盈利水平和國家形象。

三是聯(lián)合投資，分散風(fēng)險，共享收益。東南亞和其他新興國家國內(nèi)市場容量都不大，中國鋼鐵企業(yè)應(yīng)摒棄在國內(nèi)一擁而上、惡意競爭的做法。因此，可以通過行業(yè)協(xié)會或商會梳理中國在世界各國的鋼鐵項目投資情況，對于有合作意愿的項目，可以考慮聯(lián)合投資，各盡所長，分散風(fēng)險，共享收益，維持良好的商業(yè)氛圍和行業(yè)秩序。在這點上，德龍的所有海外項目可以全公開，合作模式也是全開放的，不拘泥于股權(quán)比例，包括泰國項目，只要有合作意愿，德龍都愿意與之共享。

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民營鋼鐵企業(yè)“走出去”企業(yè)需要哪些支持？

民營鋼鐵企業(yè)“走出去”企業(yè)需要哪些支持？