一帶一路與鋼鐵行業(yè)的碰撞

2015-06-26 08:43:33來源：作者：

“一帶一路”、“京津冀一體化”雙維度下鋼企重組猜想

億噸級(jí)鋼企重組預(yù)期造勢(shì)行情“一帶一路”、“京津冀一體化”雙維度猜想。盡管鋼鐵行業(yè)近期在資本市場(chǎng)上總體表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，但依然無法改變現(xiàn)貨市場(chǎng)上價(jià)格疲軟以及整體產(chǎn)能過剩的格局。根據(jù)中鋼協(xié)最新一期的數(shù)據(jù)顯示，一季度納入中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的大中型鋼廠接近半數(shù)都處于虧損，虧損企業(yè)數(shù)量達(dá)到50戶，虧損額達(dá)103.55億元。然除了業(yè)績(jī)虧損之外，當(dāng)前鋼鐵行業(yè)還正經(jīng)歷著“一帶一路”、“京冀一體化”以及長(zhǎng)江中游城市群打造等多方面的宏觀政策所帶來的影響，而這些情況的背后，也正悄然孕育著鋼鐵行業(yè)整體兼并重組的提速。

鋼鐵企業(yè)如何借力“一帶一路”走出去!

“目前部分發(fā)達(dá)國家存在的城市電網(wǎng)改造、部分欠發(fā)達(dá)國家(如印度、南美等)大力發(fā)展水利電力等現(xiàn)代化城市建設(shè)等，都會(huì)拉動(dòng)我國硅鋼出口。”有分析師在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)亦表示，“特別是未來‘一帶一路’沿線國家的水電水利建設(shè)，都會(huì)提升硅鋼景氣度。

一帶一路給鋼鐵行業(yè)帶來的機(jī)遇值得一看

當(dāng)每天的《新聞聯(lián)播》都在播放“一帶一路”消息的時(shí)候，中國的鋼企們正在偷著樂。海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，2015年4月中國出口鋼材854萬噸，較前一月增加84.33萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)10.96%，同比增長(zhǎng)13.21%。而去年中國鋼材出口9378萬噸，相比2013年增加了50.5%，這個(gè)數(shù)據(jù)位居全球第一。幾乎國內(nèi)所有鋼企都在圍繞著“一帶一路”做出口的文章。一向謹(jǐn)慎的三大礦山之一必和必拓也表態(tài)，中國鋼鐵需求正面臨短期阻力，中國以外地區(qū)鋼鐵需求有很大的上升潛力。預(yù)計(jì)中國鋼鐵出口仍將在長(zhǎng)期內(nèi)保持高位。　在“一帶一路”沿線的64個(gè)國家中，鋼材凈進(jìn)口國占70%以上，是中國鋼材出口的重要目標(biāo)市場(chǎng)。

“一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)鋼材需求的拉動(dòng)分析

一帶一路沿線國家大部分為欠發(fā)達(dá)國家，基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，城鎮(zhèn)化程度較低，基建需求最為明顯，不過，在這些國家中，鋼材凈進(jìn)口國占70%以上。因而，一帶一路沿線基礎(chǔ)建設(shè)投資大部分由中國投資，國內(nèi)鋼鐵無疑會(huì)是首選。高鐵、能源、核電等裝備制造會(huì)帶來大量鋼鐵需求。隨著我國高鐵里程的逐漸增多，我國高鐵建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步得到增強(qiáng)，尤其是我國的高鐵建設(shè)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的成本，具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

從"一帶一路"戰(zhàn)略分析下半年鋼價(jià)走勢(shì)

目前我國粗鋼產(chǎn)能過剩2億噸左右，“一帶一路”可推動(dòng)鋼企走出去，在外建廠緩解國內(nèi)產(chǎn)能過剩的局面，還可利用國外部分地區(qū)優(yōu)越的礦產(chǎn)資源，減少成本。另一方面，”一帶一路”也可促進(jìn)產(chǎn)量轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)跟亞洲、歐洲、非洲等國家的合作，促進(jìn)鋼材的出口，從而緩解國內(nèi)供需矛盾。不過，若想借助”一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略使中國鋼鐵立足海外，首先還需提升自身的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高端化。

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一帶一路與鋼鐵行業(yè)的碰撞