鋼鐵電商將走向整合盈利模式不夠清晰

2015-06-17 08:37:39來(lái)源：作者：

鋼鐵電商的熱潮仍在繼續(xù)，為了贏得這場(chǎng)持久戰(zhàn)，資本的支持非常重要?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，風(fēng)投進(jìn)入鋼鐵電商的步伐正在加快。心分析師稱，資本的進(jìn)入可能會(huì)引發(fā)鋼鐵電商新一輪繁榮，但也可能會(huì)孕育新的風(fēng)險(xiǎn)。

盡管鋼鐵電商火爆，但到目前為止，中國(guó)還沒(méi)有一家鋼鐵電商平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)上的成功，電商究竟能否拯救鋼鐵行業(yè)依然充滿爭(zhēng)議。
商業(yè)模式無(wú)創(chuàng)新之處

上海鋼*的股價(jià)近兩年飆漲10多倍，財(cái)報(bào)顯示，今年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收32.88億元，同比大幅增長(zhǎng)807％，但凈利潤(rùn)卻虧損1298萬(wàn)元，主要原因是加大了對(duì)子公司鋼銀電商的投入。

另一行業(yè)領(lǐng)頭羊找*網(wǎng)的合伙人繞慧鋼表示，公司三季度將正式盈利，明年將有可觀利潤(rùn)。“資本一定是鋼鐵電商間PK的關(guān)鍵，因?yàn)榫€下布局需要時(shí)間、經(jīng)驗(yàn)、資金的匹配，和線上的互聯(lián)網(wǎng)玩法完全不一樣，和消費(fèi)品的O2O玩法也不一樣。”

上海鋼*電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理表示，“ 燒錢的理解有很多種，上海鋼*的運(yùn)營(yíng)一直比較穩(wěn)健，不存在盲目燒錢試錯(cuò)的情況，但是基本的運(yùn)營(yíng)開支不小。至于持續(xù)多久，這個(gè)我無(wú)法回答，短期來(lái)看，12個(gè)月內(nèi)告訴你能盈利的電商都是騙人的。”

記者注意到，時(shí)下的鋼鐵電商的銷售主要分為撮合和自營(yíng)兩種模式，其中撮合部分是利用人海戰(zhàn)術(shù)，把線下的交易搬到線上；自營(yíng)則大都是保價(jià)銷售，即平臺(tái)本身并不承擔(dān)鋼材的漲跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，只是替廠家提供分銷渠道。

然而，無(wú)論是自營(yíng)還是撮合交易，鋼鐵電商面對(duì)的難題除了對(duì)線下資源的整合，還有對(duì)終端用戶的開拓。業(yè)內(nèi)人士表示，目前在鋼鐵電商平臺(tái)上采購(gòu)貨物的多是貿(mào)易商，而不是真正的終端下游用戶。

這兩年一哄而上的多家鋼鐵電商，確實(shí)有許多家沒(méi)有明確的定位，在商業(yè)模式上也沒(méi)有創(chuàng)新之處，看不到盈利的趨勢(shì)，部分鋼鐵電商的銷售含金量并不高。

光大證券研究員王招華表示，鋼鐵電商要盈利一是靠提升整個(gè)行業(yè)的效率，比如讓鋼材賣得更快，從傳統(tǒng)的30天降至10~20天，其中新產(chǎn)生的利潤(rùn)可以讓平臺(tái)分享；二是風(fēng)控能力增強(qiáng)，鋼鐵電商通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，不僅知道次終端需要貸多少錢、也能夠知道這筆錢貸了之后干什么去了，是不是真實(shí)用于鋼鐵采購(gòu)，同樣一筆信貸行為風(fēng)險(xiǎn)低些，因而貸款利率也低，電商企業(yè)也會(huì)從中賺得一部分風(fēng)控能力增強(qiáng)的錢。

鋼鐵電商走向整合

令人擔(dān)憂的是，絕大多數(shù)鋼鐵電商并沒(méi)有找準(zhǔn)自己的定位。“鋼鐵電商目前的勢(shì)頭過(guò)熱，就像前兩年的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站一樣。”一位鋼鐵電商高層向記者指出：“中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的整合是大勢(shì)所趨，目前一些鋼鐵電商趨于同質(zhì)化，如果未來(lái)鋼廠只剩十幾家了，那么鋼鐵電商只能保留幾家。”

在近期舉辦的某鋼鐵電商大會(huì)上，不少參會(huì)的鋼鐵電商高層認(rèn)為，中國(guó)鋼鐵電商很快將迎來(lái)整合。沙鋼玖隆鋼鐵副總經(jīng)理倪凡即表示，隨著鋼廠接下來(lái)的逐漸合并，未來(lái)一兩年內(nèi)鋼鐵電商的合并將不可避免。據(jù)了解，玖隆物流已著手與其他鋼鐵電商平臺(tái)合作，引進(jìn)新資本。

失敗也好，重組合并也罷，互聯(lián)網(wǎng)的特性就是大浪淘沙，最終活下來(lái)的將成為行業(yè)巨頭。對(duì)于目前鋼鐵電商所處的時(shí)代，寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理、歐冶云商總經(jīng)理陳德榮將其比喻成“春秋時(shí)代”。他表示，“從春秋到戰(zhàn)國(guó)七雄是必然趨勢(shì)，最終通過(guò)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的有序競(jìng)爭(zhēng)，走向一個(gè)整合的時(shí)代。”“現(xiàn)在鋼鐵電商平臺(tái)的盈利模式仍處于探索階段，沒(méi)有一個(gè)平臺(tái)能夠做到絕對(duì)領(lǐng)先的規(guī)模。為了在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，每個(gè)電商平臺(tái)都想辦法融資，投入了大量的資金。”當(dāng)被問(wèn)及究竟誰(shuí)能存活下來(lái)，誰(shuí)能笑到最后時(shí)，張琳稱，“這要看誰(shuí)能迎合用戶口味并不斷創(chuàng)新，誰(shuí)能有效突破當(dāng)下電商發(fā)展面臨的瓶頸，如物流環(huán)節(jié)的貨權(quán)管控、車隊(duì)管理、追蹤運(yùn)貨車輛狀態(tài)的功能；交易中涉及到對(duì)賬戶的第三方監(jiān)管、對(duì)客戶鑒別力、承兌匯票、質(zhì)量異議的處理等風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)。”

張琳認(rèn)為，真正的鋼鐵電商并不是簡(jiǎn)單把線下的交易搬到線上的表面形式，而是將鋼材的交易、結(jié)算、倉(cāng)儲(chǔ)物流、供應(yīng)鏈融資統(tǒng)一電商化。“總而言之，擴(kuò)大銷售規(guī)模，降低營(yíng)銷成本，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是電商平臺(tái)帶給參與企業(yè)最直接的正能量。”

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鋼鐵電商將走向整合 盈利模式不夠清晰

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