鋼鐵行業(yè)要積極謀變 適應新常態(tài)經濟形勢

　　當前鋼鐵行業(yè)進入以低價微利、產能過剩、需求不旺為特征的新常態(tài)，已經到了生產關系重新適應生產力的大變革時期。

    改革開放以來，鋼鐵行業(yè)雖然進行了多次改革探索，但發(fā)展最快的還是裝備和規(guī)模，經營理念、市場化進程相對滯后。這就出現了在技術裝備等“生產力”層面逐步與國際接軌，但在理念、模式、體制、機制等“生產關系”層面不能與之相適應的矛盾。如果不徹底解決鋼鐵企業(yè)“生產關系”不能適應“生產力”發(fā)展需要的問題，繼續(xù)抱著傳統(tǒng)的思維定式和經營模式不放，就難以生存發(fā)展。

　　鋼鐵行業(yè)大規(guī)模數量擴張時代已經過去，將會進入一個以兼并重組為特征的結構調整期?，F在我國的鋼鐵企業(yè)數量比較多，要通過優(yōu)化重組把鋼鐵行業(yè)做大做強，優(yōu)化內部資源配置，通過全球的資源配置可以形成全球具有競爭力的大型跨國集團。

　　另外，鋼鐵產品要實現升級。截止到2014年10月份，根據海關總署的統(tǒng)計數據顯示10月單月進口鋼材1232576.96噸，1-10月累計8517220.12噸。從進口的產品上來看，板材占比70%，特鋼16%。鋼企要多出精品，產品要符合市場，對市場做出預測確定自己的產品結構，才能夠使鋼企提高盈利水平。

　　值得一提的是，我國鋼企近年來“走出去”戰(zhàn)略開始初見成效。出口是2014年鋼市最大亮點，據最新數據統(tǒng)計，2014年1-11月我國累計出口鋼材8361萬噸，同比增長46.79%。同時，我國鋼企加速海外鋼鐵需求地建廠，國內鋼鐵產能向海外新興經濟體轉移速度提高。近幾年一些鋼企開始嘗試海外建廠，武鋼在巴西建廠，鞍鋼投資美國建廠，首鋼在馬來西亞建廠。今年9月初，河北鋼鐵在南非投資建設的500萬噸鋼鐵項目正式啟動，這是迄今我國在海外投資建設的最大規(guī)模全流程鋼鐵項目，意味著我國鋼鐵企業(yè)“走出去”有了新開端。在羅百輝看來，鋼鐵行業(yè)要適應新常態(tài)經濟形勢，積極謀變，創(chuàng)新發(fā)展。一要抓主要矛盾，切實化解過剩產能;二要加快推進企業(yè)聯合重組，提高產業(yè)集中度;三要加快鋼鐵行業(yè)結構調整，推進行業(yè)轉型升級;四要加快發(fā)展鋼鐵電子商務，提高鋼鐵流通現代化水平。

　　鋼鐵行業(yè)進入多元創(chuàng)新時代

　　鋼鐵行業(yè)將進入依法經營和市場充分競爭的新常態(tài)，區(qū)域不合理、結構不合理、自身改革不到位的鋼鐵企業(yè)將面臨更艱難的生存形勢。

　　另外，鋼鐵行業(yè)發(fā)展面臨多元化。五礦擬建立電商平臺，河北鋼鐵擬在河北鋼鐵交易中心和內陸物流園區(qū)、鋼鐵貿易與現代金融、港口及船運物流、境外資源等四大領域謀求合作……現代物流、電子商務、鋼鐵副產品深加工、鋼材延伸加工……這些都是我國鋼企多元化發(fā)展模式的嘗試。

　　近年來，有些鋼鐵公司把展開“近鋼”工業(yè)作為多元工業(yè)的重點，特別是環(huán)繞鋼鐵上游質料和下流延伸加工、鋼鐵展開的技能支持、鋼鐵業(yè)出產進程中的本錢使用，逐步形成鋼鐵本錢開發(fā)、鋼材延伸加工、工程技能效勞、本錢綜合使用等有關工業(yè)。寶鋼、鞍鋼、武鋼、華菱、本鋼、山鋼集團、濟鋼等使用主體排放的各種固體拋棄本錢展開的深加工和綜合使用，作用顯著，積累了成功經歷。

　　面臨高產能和增產勢頭，有必要減速、換擋、踩剎車;面臨環(huán)保節(jié)能商場競賽的壓力，又有必要提速、升擋、加油門。在這種極端特別的布景下，鋼鐵行業(yè)要走出窘境只要一條路：加快結構調整和轉型晉級。而在這個進程中，科學策劃計劃多元工業(yè)展開將是推進將來鋼鐵公司結構調整、轉型晉級的必然選擇。

　　鋼鐵企業(yè)改革的首要目標是圍繞企業(yè)戰(zhàn)略定位與發(fā)展愿景深化體制與機制變革，打造有差異化競爭優(yōu)勢的特色企業(yè)，通過改革激活并強化企業(yè)的內生動力。與此同時，鋼鐵企業(yè)僅僅依靠產品創(chuàng)新是遠遠不夠的，還需要進行結構創(chuàng)新、布局創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和體制制度創(chuàng)新，只有依靠多元創(chuàng)新才能解決競爭力的問題，其中體制性創(chuàng)新又是最根本的創(chuàng)新。

　　2015鋼鐵行業(yè)有望重回輝煌

　　2014年，在行業(yè)增速放緩的背景下鋼鐵企業(yè)通過產品結構升級、對外產能轉移等多種方式積極轉型，已經開始慢慢擺脫大面積虧損的尷尬局面，鋼鐵出口持續(xù)增長，鐵礦石價格下跌帶來鋼鐵產品毛利率提升，整體低迷中似乎透露著絲絲曙光。

　　日前中鋼協(xié)預測，2014年鋼鐵行業(yè)利潤總額或將達到280億元以上，創(chuàng)出近三年來的新高。冶金規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，雖然鋼鐵主業(yè)略有盈余，但加上非鋼產業(yè)，鋼企的銷售利潤率僅有0.7%，在所有工業(yè)行業(yè)中仍排名末位。

　　冶金工業(yè)規(guī)劃研究院提供的數據顯示，2014年國內鋼材需求量預計達到7.12億噸，而粗鋼產量為8.2億噸，產能過剩問題嚴重。鋼鐵行業(yè)數據改善主要是原材料跌價，除了鐵礦石還有焦炭、煤炭等能源價格的回落，鋼材的價格并沒有上漲，整個鋼鐵行業(yè)仍處于行業(yè)調整期。

　　近日，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院發(fā)布《2015年我國鋼鐵需求預測成果發(fā)布稿》，預計2014年我國鋼材實際消費量約7.15億噸，預測2015年我國鋼材需求量約7.29億噸。對此，羅百輝分析認為，對鋼價起到支撐作用的是鋼鐵需求。新型城鎮(zhèn)化和老舊城區(qū)改造是拉動鋼鐵業(yè)發(fā)展的主力。在“一帶一路”、“淘汰落后產能”、“區(qū)域發(fā)展”等國家戰(zhàn)略的引導下，我國鋼鐵行業(yè)未來仍有發(fā)展機遇。隨著鋼鐵工業(yè)盲目擴張得到遏制等一系列積極因素的出現，鋼鐵行業(yè)有望重回輝煌。

　　春風已至，但鋼鐵業(yè)能否回暖，答案仍然不確定。對鋼鐵行業(yè)來說，意味著在樂觀的背景中要面臨嚴酷的挑戰(zhàn)。“鋼企現在看重的是短期運營，并未站在長遠考慮的高度，如果鋼企對市場需求的靈敏度不能提升，即對產能的控制不能加強，鋼企實現翻身言之過早。”冶金工業(yè)經濟發(fā)展研究中心副主任劉海民表示。

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