據(jù)相關資料顯示，以馬鋼為代表的鋼鐵企業(yè)自7月份以來開始盈利，大部分鋼鐵企業(yè)的鋼材價格陸續(xù)上漲，鋼鐵企業(yè)運營狀況逐步回暖。在此背景下，鋼貿(mào)商運營狀況是否存在回暖趨勢?日前，筆者就此問題采訪了上海鋼貿(mào)商會副會長任慶平。

　　鋼貿(mào)商什么時候能“回暖”

　　談及鋼鐵企業(yè)運營回暖的原因，任慶平分析認為，此種現(xiàn)象得益于鋼鐵企業(yè)對其運營成本的掌控能力有所提高。一方面，在鐵礦石價格飛漲時期，一些鋼鐵企業(yè)大量采購鐵礦石。但隨著鐵礦石市場供需形勢的轉(zhuǎn)變，鐵礦石價格逐步下降，鋼鐵企業(yè)無需大量儲備鐵礦石。以往，一些鋼鐵企業(yè)通常儲備3～6個月的鐵礦石需求量，現(xiàn)在一般只儲備1個月的用量，甚至更少。因此，在原料成本方面，資金占用比重有所減少。另一方面，隨著鋼材運力的增加，貨運量卻在下降。在這種情況下，運輸壓力不如原來緊張，這使得鋼鐵企業(yè)對于運輸成本的控制能力有所增強。同時，鋼鐵企業(yè)根據(jù)市場需求為導向，通過調(diào)配資源，內(nèi)部生產(chǎn)機制向盈利產(chǎn)品傾斜，逐步加大盈利點。

　　鋼鐵企業(yè)通過以上方式降低成本以求生存，那么對于鋼貿(mào)商而言，要從哪些方面入手改革，才能迎來“回暖”的跡象呢?對此，任慶平表示：“目前，分銷、代理、融資貿(mào)易、搬磚頭等傳統(tǒng)貿(mào)易方式已不能夠成為鋼貿(mào)行業(yè)真正的出路。”

　　任慶平表示，分銷即依靠行情價差獲取利潤，目前涉及分銷業(yè)務的鋼貿(mào)企業(yè)并不多，尤其在如今鋼貿(mào)行業(yè)不景氣的背景下，分銷模式難以持續(xù);代理即通過出廠價格和市場價格的價差以及拿鋼鐵企業(yè)補差返利賺錢，目前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的代理制度不太完善，且對于鋼鐵企業(yè)來說，代理模式僅是其緩解自身銷售壓力的途徑，而并不是與貿(mào)易商正式的合作模式，這對于缺少法律意識的鋼貿(mào)商來說較為不利;而以往通過信息不對稱獲取盈利的鋼貿(mào)商，也因電商涌現(xiàn)而產(chǎn)生的鋼材價格透明化機制使其難以經(jīng)營;對于通過給客戶墊錢的融資模式，在目前各種信貸危機爆發(fā)的大背景下，鋼貿(mào)商較難擁有過多的資金予以支持?？梢哉f，這些傳統(tǒng)貿(mào)易方式都已經(jīng)走到頭了。但在新的模式還沒有完全形成之前，鋼貿(mào)商還難言“回暖”。

　　借鑒發(fā)達國家鋼貿(mào)商的經(jīng)驗

　　目前，面對中國鋼貿(mào)商的發(fā)展窘境，難免讓人思考國外發(fā)達國家的鋼貿(mào)商又是以何種狀態(tài)存在與發(fā)展?對此，任慶平分別就日本、歐洲、美國3個國家和地區(qū)的鋼材市場進行了分析。

　　任慶平介紹說，日本鋼貿(mào)圈的運作是以大型鋼鐵商社為主，對整個國家鋼鐵行業(yè)有較大的主導作用。通過較為強大的資本紐帶、資金規(guī)模和與各大鋼鐵企業(yè)的結(jié)盟，大批量地向鋼鐵企業(yè)訂貨以獲得價格資源優(yōu)勢，再通過另外的資本樞紐向一些加工配送中心進行參股、控股以掌握整個鋼材加工分銷的渠道。因此日本多為大貿(mào)易公司，獨立的小貿(mào)易公司占市場的比例相對較小。加上這些大的貿(mào)易體系對日本進口的技術標準、制度施加影響，因此整個貿(mào)易體系較為完整，較少受到國外市場的沖擊。

　　而歐洲地區(qū)則鮮有較大的貿(mào)易商。在鋼貿(mào)圈演變的過程中，原有的較大的貿(mào)易公司、小規(guī)模進口商與貿(mào)易商逐步結(jié)合演變成跨國、集團性的加工配送公司。一些鋼鐵貿(mào)易公司逐漸演變?yōu)榫W(wǎng)絡化的加工配送中心。據(jù)了解，歐洲已形成了幾家較為獨立并涉及周圍國家的主導型加工配送網(wǎng)絡中心，這些中心匯集了貿(mào)易、采購、鋼結(jié)構加工和金屬加工為一體的功能，甚至可以完成金屬構件等精密儀器的加工，逐步取代了純粹貿(mào)易性質(zhì)的貿(mào)易公司和一般貿(mào)易商。

　　談及美國貿(mào)易商的情況，任慶平說道：“美國因市場較大、幅員較廣，則仍存在部分批發(fā)商，當然其大部分仍是涵蓋加工配送業(yè)務的工貿(mào)公司。另外也存在一定數(shù)量的簡單貿(mào)易加工企業(yè)和貿(mào)易商。”由此看出，發(fā)達國家鋼貿(mào)商的發(fā)展模式相對來說較為完善，這對于中國鋼貿(mào)商的發(fā)展具有較強的借鑒意義。

　　“這幾個經(jīng)濟體的鋼材市場都已經(jīng)歷了高峰期、平臺期、成熟期階段，而中國目前鋼鐵市場接近于平臺期，往前發(fā)展的趨勢乃是必然。”任慶平表示。

　　以發(fā)展的眼光另覓蹊徑

　　對于鋼貿(mào)商而言，真正的出路在何方?自鋼貿(mào)市場陷入鋼貿(mào)危機以來已有一批貿(mào)易商被淘汰，歷經(jīng)市場大浪淘沙而剩下的貿(mào)易商又該如何繼續(xù)求存?最終鋼貿(mào)行業(yè)、貿(mào)易商還會不會存在?將以什么形式存在?這些問題不禁成了鋼貿(mào)商們需要面對和自省的問題。

　　“鋼貿(mào)商應該置身于較為宏觀的角度看清整個行業(yè)的未來、尋覓行業(yè)的出路，若與行業(yè)發(fā)展趨勢背道而馳，使得原有的資源與投入產(chǎn)生損失，企業(yè)易被市場淘汰。更何況如今電商平臺之間的競爭使得鋼材價格愈發(fā)透明化，越來越多的鋼鐵企業(yè)逐步著手‘終端’方向的生意，因此貿(mào)易商備受壓力。”任慶平說，“然而對于同時期的日本與歐美國家，其鋼貿(mào)圈的發(fā)展對于中國的鋼貿(mào)商來說具有較強的借鑒意義。”

　　“日本作為‘貿(mào)易帝國’，對大商社有較強的支持力度，大商社與鋼鐵企業(yè)也有很深的淵源，而歐洲鋼貿(mào)圈產(chǎn)業(yè)鏈間相互結(jié)合，發(fā)展模式效率較高。例如可直接從加工廠購買鋼材，包括機械部件都可以在此訂購，顧客不用擔心售后加工的問題，社會分工較細。然而中國的貿(mào)易商大多為低水平投入，與其他產(chǎn)業(yè)鏈形成不了網(wǎng)絡體系，因此對于中國的貿(mào)易商而言，與一些加工配送機構結(jié)合起來形成加工網(wǎng)絡，是中國鋼貿(mào)商可持續(xù)發(fā)展的方向之一。”任慶平說。

　　“借鑒日本、歐美鋼貿(mào)商發(fā)展的優(yōu)勢，取其精華去其糟粕，是中國鋼貿(mào)商應該學習的，然而在以上兩種類型的基礎上能夠與電商結(jié)合，完成產(chǎn)業(yè)鏈的融合則更具生命力。尤其是將倉儲加工配送物流與電商結(jié)合起來，這樣不僅有利于行業(yè)出現(xiàn)新的盈利模式，也使得社會分工融洽，市場運作更有效率，鋼貿(mào)圈因此更具凝聚力與生命力，較為符合中國鋼鐵市場的發(fā)展趨勢。”任慶平表示。

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