膨脹式成長的鋼鐵行業(yè)，終于在新一輪市場的自我調節(jié)中嘗到了自釀的苦酒。

　　數(shù)據(jù)顯示，2008年至2013年6月，我國粗鋼產(chǎn)能由2007年的61031萬噸上升到110622萬噸。危險的是，鋼鐵企業(yè)的擴展還在繼續(xù)。

　　按照鋼鐵協(xié)會的不完全統(tǒng)計，我國鋼材現(xiàn)在需求量在7億噸~8億噸。所以，供過于求必然造成價格的下跌。

　　2014年上半年，重點統(tǒng)計鋼企的鋼材銷售結算價格降至3212元/噸，相當于每斤1.6元，鋼鐵賣出了“白菜價”。8月末，鋼鐵協(xié)會鋼材綜合價格指數(shù)已跌至90.63點，為2003年6月以來的最低水平。

　　10月21日，國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人、國民經(jīng)濟綜合統(tǒng)計司司長盛來運在國務院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上回應稱，鋼材價格如此低迷，除了隨著房地產(chǎn)的調整、需求回歸常態(tài)以外，更重要的是供給能力太強，供過于求的矛盾過于突出。

　　顯然，國家統(tǒng)計局的這番回應已是老調重彈、了無新意了，不過這也是再一次對鋼企調整結構轉型的迫切性發(fā)出警告。

　　盡管國家在產(chǎn)業(yè)政策上頻頻出招，試圖調整結構、壓縮產(chǎn)能，但真正按政策響應者寥寥。有跡象顯示，鋼鐵減產(chǎn)的愿望恐怕只是個徒勞。

　　鋼企仍在玩命生產(chǎn)

　　根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，前7個月大中型鋼企的利潤總額為113.28億元，其中主營業(yè)務利潤為19.29億元。雖說與去年虧損31.69億元相比，已經(jīng)實現(xiàn)扭虧為盈，但銷售利潤率依然只有0.54%，為工業(yè)行業(yè)中最低。

　　令人意外的是，即使是在這么低的利潤水平下，鋼企依然在“玩命”地生產(chǎn)鋼鐵。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，今年1月~8月，粗鋼產(chǎn)量為55010萬噸，同比增長2.6%；鋼材產(chǎn)量為74210萬噸，同比增長5.4%；生鐵產(chǎn)量為48325萬噸，同比增長0.5%。

　　國務院總理李克強曾一針見血地指出：“產(chǎn)能過剩的行業(yè)，都是審批出來的。”

　　讓人記憶猶新的是，2012年5月27日下午，國家發(fā)改委正式核準廣東湛江鋼鐵基地項目動工建設。湛江市市長王中丙在國家發(fā)改委門前高高舉起“關于廣東湛江鋼鐵基地項目核準的批復”文件向現(xiàn)場媒體展示，難抑激動親吻審批文件的新聞畫面。

　　彼時，我國鋼鐵產(chǎn)能過剩已是警報頻頻，湛江這樣一個多年都未獲批的項目，在我國經(jīng)濟面臨下行危機且鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩的情況下獲準開工，難免讓人產(chǎn)生更多奇異的聯(lián)想。

　　有分析人士稱，我國鋼鐵產(chǎn)能過剩都是重復建設惹的禍。眾所周知，鋼鐵是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，只要搞建設、只要發(fā)展工業(yè)、只要加強國防實力、只要實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化等，都離不開鋼鐵這個硬頭貨。

　　幾年前，鋼鐵價值最高的時候，1噸鋼可以賺到1000元左右，差不多相當于一部低端手機的價格；如今，卻已跌至每噸利潤不足一塊錢，還不夠買一瓶礦泉水。

　　冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)說，目前來看，低價微利、產(chǎn)能過剩、需求不旺將成為鋼鐵業(yè)必須面對的常態(tài)。

　　記者了解到，鑒于國內需求不足、市場低迷，鋼鐵企業(yè)普遍加大了出口力度。今年前7個月，出口鋼材達4907萬噸，同比增長36.9%，數(shù)量與增幅均創(chuàng)歷史新高，并且消化了近八成的鋼鐵產(chǎn)量增加量。

　　不過，上述出口數(shù)字背后的現(xiàn)實難言輕松。由于企業(yè)無序競爭、以價換量，出口鋼材均價僅為每噸793美元，同比下降9.1%，利潤來源僅靠退稅才可獲得。

　　就是這點利潤，鋼鐵行業(yè)卻依然在爭搶，生怕丟失了市場。之所以產(chǎn)生這樣的狀況，業(yè)內人士稱，與其他行業(yè)相比，鋼鐵行業(yè)還有4個特點，就是“資金大、盤子大、難調頭、難協(xié)調”。這樣，鋼鐵企業(yè)不懼產(chǎn)能過剩也要保產(chǎn)也就不足為奇了。

　　盛來運表示，其他一些行業(yè)的情況也大致類似，反映在傳統(tǒng)領域、傳統(tǒng)行業(yè)，我國的實體經(jīng)濟表現(xiàn)出產(chǎn)能過剩的問題比較突出。

　　盛來運還稱，由于一部分企業(yè)產(chǎn)能仍在繼續(xù)釋放，比如鋼鐵雖然過剩，但還需要生產(chǎn)，因為有一些固定的成本需要分攤，所以在這種情況下，去產(chǎn)能化、去庫存化的難度比以前大，持續(xù)的時間比以前長。

　　這也是為什么在大宗商品價格持續(xù)下跌的背景下，整個工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格(PPI)連續(xù)負增長，是產(chǎn)能過剩矛盾的體現(xiàn)。

　　都在爭相卡住市場

　　眾所周知，鋼鐵價值下滑、利潤低落，其背后的主因就是產(chǎn)能過剩。為什么會是這樣？我們不得不加以反思。

　　大家都不會忘記，1958年的“大躍進”，其主要的一項就是大煉鋼鐵，任務是趕英超美。那時，因為新生的人民政權需要用加強建設、盡快改變舊的落后面貌來鼓舞人民革命的士氣。結果，我們犯了左傾冒進錯誤。

　　然而說實話，這個歷史教訓在我們的許多工作中并未引以為戒，而是在不同時期，繼續(xù)延續(xù)著“大躍進”的模式。

　　改革開放以來，我國大規(guī)模經(jīng)濟建設仍然急需鋼材。尤其是在我國實施住房制度改革以來，房地產(chǎn)業(yè)每年所需的鋼材就是一個天文數(shù)字，而且需求量在年年攀升。然而正是由于這樣的大背景，我們的鋼鐵企業(yè)如雨后春筍、如星星之火，遍地都是。

　　1958年后，國家接受教訓，只保留了全國有名的武鋼、鞍鋼、首鋼、太鋼等國家大型鋼鐵企業(yè)，對地方鋼鐵企業(yè)則實行嚴格控制，只有具備資源優(yōu)勢的鐵礦石產(chǎn)地才允許建設鋼鐵企業(yè)。但是現(xiàn)在，大大小小的鋼鐵廠有多少，不經(jīng)國家統(tǒng)計部門權威公布，我們真的難以知曉。即便是統(tǒng)計部門公布的數(shù)字，也并不一定是個準數(shù)。還有不具備規(guī)模、沒有列入統(tǒng)計范圍的小廠。

　　其實，鋼鐵行業(yè)生意之所以如此火爆，很大程度上都是因為全國各地房地產(chǎn)業(yè)的興起?，F(xiàn)在的住宅樓結構已經(jīng)由過去的幾根柱子和每個樓層的圈梁改成了全水泥鋼筋框架結構。現(xiàn)在，不僅大樓越蓋越高，而且鋼材需求量也大得驚人。

　　這是我國自1997年住房制度改革以來的重大變化。房地產(chǎn)業(yè)支撐了我國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)以及其他相關配套產(chǎn)業(yè)，如水泥工業(yè)，如裝飾材料中的塑鋼門窗和大量各種型號的玻璃等。

　　然而房地產(chǎn)業(yè)也像海潮一樣，有潮漲就會有潮落。目前，除了幾個一線大城市的房地產(chǎn)和樓市依然保持溫和外，二、三線城市房地產(chǎn)已經(jīng)出現(xiàn)了樓房過剩的現(xiàn)象。但一線城市的房地產(chǎn)業(yè)并不能養(yǎng)活全國所有的鋼鐵企業(yè)。

　　記者觀察到，即使如此，眾多鋼企仍無削減產(chǎn)能的意向。

　　業(yè)內人士稱，鋼企這么做也是有難言之隱的，因為需求截流了，產(chǎn)量卻不好截流。鋼鐵的市場布局又十分分散，導致鋼企一旦限產(chǎn)，又要面臨市場可能會被另一家鋼企搶占的風險，于是不管怎樣，也要硬著頭皮生產(chǎn)了。

　　市場人士表示，國內鋼企生產(chǎn)的鋼鐵大部分是建筑用鋼，真正的高附加值鋼鐵產(chǎn)品并不多，之前房地產(chǎn)作為國內經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)，鋼企依靠房地產(chǎn)大量生產(chǎn)鋼鐵來搶占鋼鐵市場份額，如今即使需求不景氣，鋼企不愿意也不敢削減產(chǎn)能，因為削減產(chǎn)能就意味著市場份額的喪失，而鋼企喪失的市場份額如果想搶回來，難度很大。

　　化解產(chǎn)能絕非易事

　　目前來說，產(chǎn)能過?？隙〞斐蓯盒愿偁幒瓦^度競爭。業(yè)內人士稱，當前我國產(chǎn)能過剩的問題并非是市場經(jīng)濟中的一種常態(tài)，而是計劃經(jīng)濟干預方式所導致的結果。比如，一些產(chǎn)能過剩突出的行業(yè)都曾經(jīng)是受過鼓勵的行業(yè)。也就是說，當前國內一些行業(yè)的嚴重產(chǎn)能過剩有可能是政府錯誤的產(chǎn)業(yè)政策所導致的結果。

　　國內化解過剩產(chǎn)能的過程中，出現(xiàn)了一些地區(qū)“剃頭挑子一頭熱”的現(xiàn)象，即化解過剩產(chǎn)能政策出臺后，不僅出現(xiàn)了政策落實進展不一的情況，而且一些地方還出現(xiàn)了越要化解過剩產(chǎn)能、產(chǎn)能過剩問題越是嚴重的情形。

　　實際上，在成熟的市場經(jīng)濟里，產(chǎn)能過剩是一種常態(tài)。市場經(jīng)濟永遠是一種產(chǎn)品過剩的經(jīng)濟。只有產(chǎn)能過剩，才能通過激烈的市場競爭優(yōu)勝劣汰，市場才能把價廉物美的產(chǎn)品留下來，把不適應市場的產(chǎn)品淘汰掉。

　　今年5月，工信部提出2014年淘汰煉鐵能力1900萬噸、煉鋼能力2870萬噸的目標。隨著環(huán)保要求越來越嚴、銀行對信貸系統(tǒng)的收緊，已有一部分環(huán)保有欠賬、資金周轉不暢、負債較高、虧損嚴重的鋼鐵企業(yè)面臨著被淘汰或被關停的命運。

　　不過，工信部提出的目標在一些業(yè)內人士看來，國家目前對產(chǎn)能的淘汰和限制仍然主要針對落后產(chǎn)能方面；而對于符合要求的鋼鐵產(chǎn)能，仍然缺少必要的限制。現(xiàn)在，只是用行政手段讓落后產(chǎn)能退出市場；對于符合環(huán)保要求的產(chǎn)能，怎么削減并無具體方案。

　　有分析認為，鋼鐵行業(yè)缺失的就是完善退出機制，但是如果地方政府讓鋼企限產(chǎn)或者關停，企業(yè)員工又如何安置？現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)的尷尬之處就在于，在沒有合適的退出機制的情況下，只有通過市場這只看不見的手去調節(jié)了。

　　然而，就在鋼鐵產(chǎn)能居高不下時，地方政府對削減產(chǎn)能的態(tài)度也頗耐人尋味。一位不愿具名的業(yè)內人士向記者表示，“就算國家制定了相關政策來控制產(chǎn)能，但是地方政府實施也會打個折扣，因為這關乎地方稅收以及地方政府政績等問題。”

　　記者也了解到，政府補貼對很多鋼企賬面也起到了很大的“修飾”作用。以華菱鋼鐵為例，公司今年上半年的凈利潤是1901.21萬元，而公司今年上半年獲得的政府補貼為7940.54萬元，是凈利潤的4.17倍。

　　對此，蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳表示，鋼鐵企業(yè)對地方政府而言屬于支柱型產(chǎn)業(yè)，地方政府出于地方就業(yè)穩(wěn)定以及社會穩(wěn)定的需要，不會對鋼企進行大刀闊斧的改革，這也使得削減過剩產(chǎn)能的動力大大不足。

　　張琳稱，地方政府主管官員大都是任期制管理，因此也未必高瞻遠矚，做長遠的考慮，畢竟地方官員更多的是以短期政策效益為導向，只要能夠開工、能夠保證就業(yè)、保證社會穩(wěn)定，哪怕通過政府補貼也要支撐鋼企的生產(chǎn)。

　　張琳表示，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構存在的矛盾根深蒂固，要解決也非一朝一夕，產(chǎn)能過剩與當初各個地方政府采取投資優(yōu)惠政策和官員追逐GDP有很大關系。削減產(chǎn)能，工作難度很大，不僅僅是鋼鐵生產(chǎn)，還牽涉到社會穩(wěn)定，因此需要有序地進行。

　　市場人士分析認為，對于目前國內嚴重的產(chǎn)能過剩問題，就得以市場化的方式來化解，而不是再以計劃經(jīng)濟思維方式來解決。綜合來看，要化解產(chǎn)能過剩，中央政策支持、地方政府引導、行業(yè)協(xié)會協(xié)調、企業(yè)主動調整，這4方面因素缺一不可。

　　盛來運稱，在這種背景下，一方面要按照黨中央、國務院關于去產(chǎn)能化的要求貫徹實施；另一方面，從企業(yè)角度來說，一定要在市場倒逼機制的作用下，主動調結構、轉方式。這是我國跨過結構調整、轉型升級這個坎兒所必須經(jīng)歷的階段，也只有這樣做，才能最終化解產(chǎn)能過剩的問題。

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