近日，我國船舶企業(yè)經(jīng)營工作傳喜報(bào)，多家船企獲新船訂單。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單量創(chuàng)新高

截至2024年5月24日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)新接訂單38艘，價(jià)值33.2億美元，完成2024年度集團(tuán)新接訂單45億美元目標(biāo)任務(wù)的約74%。38艘新接訂單產(chǎn)品中約54%為環(huán)保船型，船型涵蓋甲醇雙燃料船、LPG、VLEC船等。

截至5月24日，集團(tuán)手持訂單達(dá)到193艘/745萬修正總噸、價(jià)值160.8億美元，交付期已排至2028年，手持訂單量創(chuàng)下新高。船型涵蓋各型傳統(tǒng)/雙燃料集裝箱船66艘，各型散貨船47艘，LNG/LPG/LEG/VLEC船22艘，MR/LR1/LR2各型油船58艘。

廣船國際再獲6艘全球最大PCTC訂單

近日，廣船國際與韓國現(xiàn)代物流有限公司(HYUNDAI GLOVIS CO., LTD.)再次簽署生效6艘10800車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船(PCTC)訂單。該船型由廣船國際與上海船舶設(shè)計(jì)院結(jié)合客戶對新能源汽車海運(yùn)和最新節(jié)能減排需求共同研發(fā)設(shè)計(jì)，是目前全球最大和最先進(jìn)的雙燃料汽車運(yùn)輸船。

隨著這批訂單的簽署和生效，廣船國際已累計(jì)承接了39艘汽車運(yùn)輸船訂單，共計(jì)335800個運(yùn)輸車位，在該細(xì)分市場的接單量繼續(xù)保持全球第一。

黃埔文沖承接甲醇雙燃料65000噸散貨船

近日，黃埔文沖與塞浦路斯Lemissoler Navigation公司簽訂4+4艘甲醇雙燃料65000載重噸散貨船項(xiàng)目建造合同。

該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，總長199.9米，型寬32.26米，型深19米，配置2*1200立方米甲醇燃料艙，雙燃料主機(jī)自由端驅(qū)動新型軸帶發(fā)電機(jī)。該發(fā)電機(jī)不同于傳統(tǒng)的抱軸式軸發(fā)和齒輪箱PTO驅(qū)動軸發(fā)，具有機(jī)艙空間利用更合理、能源利用效率更高等技術(shù)優(yōu)勢。

長宏國際獲希臘船東MR油化船訂單

近日，舟山長宏國際船舶修造有限公司與希臘船東Horizon Tankers Limited S.A. 公司簽署了4+1+1艘50000噸化學(xué)品/油船訂單。

該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，具有完全知識產(chǎn)權(quán)。該型船總長182.75米，型寬32.20米，型深19.10米，設(shè)計(jì)吃水11.00米，設(shè)計(jì)航速可達(dá)14.5節(jié)，采用MAN 6G50ME-C9.6-HPSCR TIER III主機(jī)。船舶設(shè)計(jì)不僅具有出色的節(jié)能環(huán)保性能，還充分考慮了其全生命周期的綜合表現(xiàn)，符合國際海事組織(IMO)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

廈船重工獲2+2艘113600噸雙燃料油船訂單

近日，馬尾造船聯(lián)合廈船重工與英國船東Union Maritime Limited 公司舉行了新船云簽約儀式，共同簽署了2+2艘113600噸LNG雙燃料油船的建造合同。該批次新船將全部在廈船重工建造并交付。

該船為上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的雙底雙殼、尾樓型，單機(jī)單槳、雙燃料推進(jìn)的阿芙拉型油船，總長約249.9米，型寬44米，載重量約11.36萬噸，滿足NOx TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)，具有節(jié)能環(huán)保、適配性強(qiáng)等特點(diǎn)，主要用于裝載原油及成品油，本船舶無論是主尺度還是載重噸，截至目前都是福建省內(nèi)承接的最大船舶。

江新造船承攬2艘萬噸級純電動智能海船

近日，由江新造船中標(biāo)承攬的寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司2艘740TEU純電池動力集裝箱船建造合同順利簽約。

該型船總長127.8米，型寬21.6米，型深10.5米，是集綠色、高效、智能于一身的純電動集裝箱船。按照最新的CCS《智能船舶規(guī)范》，是國內(nèi)首制的具備智能集成平臺、智能機(jī)艙和開闊水域自主航行i-ship(I、M、No)、入級智能船舶符號的萬噸級高端海船。（中國船協(xié)整理）

返回列表