近日，CCTV4播出《魯健訪談·對(duì)話陳剛》，中國(guó)船舶集團(tuán)“愛達(dá)·魔都號(hào)”郵輪總設(shè)計(jì)師陳剛與主持人魯健共同解密“中國(guó)首制大型郵輪是如何建成的”，陳剛介紹“重量控制是設(shè)計(jì)和建造的關(guān)鍵”時(shí)指出，中船和南鋼反復(fù)研制，最終將鋼板的厚度公差由常規(guī)的0.3毫米控制到0.15毫米，實(shí)現(xiàn)了郵輪用薄板的本土化供給。

　　首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”，將于2024年1月1日?qǐng)?zhí)航以上海吳淞口國(guó)際郵輪港為母港的國(guó)際航線，標(biāo)志著中國(guó)人乘坐中國(guó)制造的大郵輪出?？词澜纾瑢?mèng)想成真?！皭圻_(dá)·魔都號(hào)”由南鋼獨(dú)家供應(yīng)豪華郵輪用鋼板、船用型鋼。在中國(guó)造船業(yè)實(shí)現(xiàn)大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破、摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”這一歷史性時(shí)刻，南鋼及其子公司宿遷南鋼金鑫雙雙收到中國(guó)船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司的感謝信。這足以印證，國(guó)產(chǎn)首艘大郵輪對(duì)我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)產(chǎn)生了重大而深遠(yuǎn)的影響。

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