7月6日，在上海舉辦的世界人工智能大會(huì)上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克再次表達(dá)了他對(duì)未來(lái)世界由機(jī)器人驅(qū)動(dòng)的預(yù)期，并強(qiáng)調(diào)了對(duì)人工智能監(jiān)管的重要性。

馬斯克曾多次警告AI發(fā)展過快的問題。在這次由中國(guó)主辦的大會(huì)上，馬斯克贊揚(yáng)了中國(guó)在人工智能領(lǐng)域取得的進(jìn)步，并承諾與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分享特斯拉自動(dòng)駕駛的研究成果。

對(duì)于中國(guó)人工智能領(lǐng)域的發(fā)展，馬斯克表示，他相信中國(guó)有潛力成為全球AI領(lǐng)域的參與者。他對(duì)中國(guó)人民展現(xiàn)出的智慧和決心深感欽佩，并強(qiáng)調(diào)只要中國(guó)人民決定做好某件事情，他們就一定能夠做好，包括在AI領(lǐng)域。

在大會(huì)上，馬斯克重申他的觀點(diǎn)，即未來(lái)機(jī)器人的數(shù)量將超過人類，并且他認(rèn)為完全自動(dòng)駕駛技術(shù)（FSD）有望在今年晚些時(shí)候?qū)崿F(xiàn)。同時(shí)，馬斯克強(qiáng)調(diào)稱，他之前做過很多類似的預(yù)測(cè)，并表示本次的預(yù)測(cè)更加接近實(shí)際情況。

馬斯克表示，特斯拉目前已經(jīng)非常接近實(shí)現(xiàn)沒有人類干預(yù)的全自動(dòng)駕駛狀態(tài)，在美國(guó)的道路測(cè)試中很少需要人工干預(yù)。他自己作為特斯拉車主，在使用最新的FSD完全自動(dòng)駕駛Beta版時(shí)，幾乎不需要摸方向盤。

因此，他預(yù)測(cè)，全自動(dòng)駕駛，或者說L4-L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，可能會(huì)在今年稍晚的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)。

據(jù)悉，根據(jù)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）的定義，第5級(jí)自動(dòng)駕駛要求車輛在所有區(qū)域、所有條件下運(yùn)行，并且不需要駕駛員在任何時(shí)候接管控制權(quán)。第4級(jí)相對(duì)寬松一些，它可以在有限的條件下運(yùn)行，但仍不需要駕駛員接管控制權(quán)。

此外，馬斯克還表示，全自動(dòng)駕駛汽車的使用率將大大增加。通常情況下，一輛家用車每周的使用時(shí)間大約為10～20小時(shí)，而其余時(shí)間則是閑置在車庫(kù)里。然而，對(duì)于全自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說，它可使用的時(shí)間可能會(huì)達(dá)到一周50～60小時(shí)。就使用率而言，全自動(dòng)駕駛汽車的使用率將近是非全自動(dòng)駕駛汽車的5倍。

但不少國(guó)外科技媒體表示，馬斯克一再聲稱特斯拉即將實(shí)現(xiàn)“完全自動(dòng)駕駛能力”，但每次都“跳票”，以至于現(xiàn)在很難相信他的說法。

自特斯拉發(fā)布了完全自動(dòng)駕駛（FSD）Beta版本以來(lái)，該公司開始使用諸如“功能完整”“比人類駕駛更安全”等宣傳術(shù)語(yǔ)。特斯拉最初的承諾也非常明確：自2016年起銷售的每輛汽車都可以通過軟件更新，在未來(lái)實(shí)現(xiàn)完全自主駕駛。

特斯拉的全自動(dòng)駕駛技術(shù)的宣傳術(shù)語(yǔ)，似乎也沒有得到美國(guó)政府的認(rèn)同。2023年年初，美國(guó)加州頒布了一項(xiàng)新法規(guī)，要求汽車制造商和經(jīng)銷商不得將“半自動(dòng)駕駛技術(shù)”謊稱為“全自動(dòng)駕駛技術(shù)”進(jìn)行欺騙性營(yíng)銷。

此外，目前也尚不清楚特斯拉計(jì)劃如何將FSD從測(cè)試階段推向大眾可用的產(chǎn)品，例如機(jī)器人出租車服務(wù)。由于在過去幾次未能如期實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，特斯拉似乎已經(jīng)調(diào)整了措辭。直到最近，馬斯克才又開始給出帶有明確時(shí)間的預(yù)測(cè)。

今年2月，特斯拉在美國(guó)召回了36萬(wàn)余輛配備了FSD軟件的汽車。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站上的通知顯示，FSD Beta系統(tǒng)可能會(huì)導(dǎo)致交通事故。

NHTSA認(rèn)為，FSD Beta可能導(dǎo)致車輛在十字路口周圍做出不安全的行為。此外，該系統(tǒng)可能無(wú)法及時(shí)響應(yīng)速度限制的變化，或者無(wú)法充分考慮駕駛員對(duì)車輛速度的調(diào)整，從而可能導(dǎo)致超速情況發(fā)生。

召回的車輛包括2016年至2023年生產(chǎn)的Model S和ModelX、2017年至2023年生產(chǎn)的Model 3以及2020年至2023年生產(chǎn)的Model Y。這些車輛已經(jīng)安裝或正在安裝FSD Beta。

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