據中國汽車工業(yè)協會數據顯示，5月份汽車產銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環(huán)比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。隨著車企的一輪輪降價促銷潮、中央及地方政府陸續(xù)出臺的促消費攻策，疊加“五一”假期的各類營銷活動等綜合因素影響，5月份整體汽車市場較4月份有所好轉，5月份汽車產銷環(huán)比、同比均實現增長，其中，新能源汽車產銷繼續(xù)延續(xù)快速增長態(tài)勢。

不過，對于車企來說，上一階段的降價潮似乎才落下帷幕。新一輪的降價潮又開始露出苗頭，在剛剛過去的6月份，又有十幾家車企提出了限時降價方案，包括吉利、東風本田等，有的車型價格甚至直降10萬元。就連堅持不降價的蔚來也提出了降價3萬元的方案。事實上，汽車大幅降價，是近年來汽車市場的一個顯著現象。且新能源汽車和燃油汽車都在降價，其中的原因是多種多樣的。

新能源車和燃油車降價原因不盡相同

中國汽車工業(yè)協會副總工程師兼產業(yè)研究部部長許海東向中國經濟時報記者表示，新能源車降價原因，首先是生產成本下降。過去，新能源汽車因為技術含量較高，制造成本也更高，所以價格過高是一個普遍的現象。但是，隨著技術的進步，部分原料價格的下降，對于新能源汽車生產成本的降低起到了積極的促進作用。

其次是政策的扶持帶來的底氣。為了促進新能源汽車的發(fā)展，政府推出了一系列的優(yōu)惠政策，例如車輛購置稅的減免、高速公路通行費的減免、地方財政獎勵、車輛限購指標的配額，等等。這使得消費者購買新能源汽車時享受到了大量的財政支持，所以車企紛紛降低了新能源汽車的價格以吸引更多消費者。

第三是車企為了提高產品銷量有意降價。近幾年，隨著新能源汽車產業(yè)鏈越來越成熟，整車廠商的產能越來越高。同時，新能源汽車逐漸走入人們的視野，市場需求也在逐步地上升。在這樣的情況下，廠商降價的主要目的就是為了擴大產品的銷售量，從而獲得更高的市場份額。

在談到燃油車降價原因時，許海東認為，一是燃油車市場需求縮減。隨著新能源車的性能越來越出色和政府的補貼政策刺激，加之環(huán)保觀念的不斷深入人心，燃油車的銷量受到一定程度的擠壓，市場需求縮減。在這種情況下，市場上不斷出現燃油車型大幅降價。

二是市場競爭的影響。市場競爭是導致汽車降價的重要原因之一。不同汽車品牌之間的競爭可能導致價格下降，制造商希望通過降價來吸引消費者購買其產品。此外，汽車制造商還可能通過降低價格來搶奪市場份額，這在市場份額爭奪激烈的情況下尤其常見。

三是新車上市和新政策有可能實施的影響。當新車型上市時，為了吸引消費者購買新車型，車企降低舊車的價格是行業(yè)一慣的做法。這是因為，一旦新車型上市，消費者可能會更愿意購買新車型，而舊車型的需求可能會下降，汽車制造商為了避免舊車型積壓，會降低價格來促進銷售。此外，市場一直傳言將實施“國六B”新規(guī)，如果“國六B”真的開始實施，會導致“國六A”新車無法上牌照。如果真是這樣，車企庫存怎么辦？所以必須清理庫存，降價就在所難免了。

四是消費者需求變化的影響。消費者需求的變化也可能導致汽車降價。三年疫情導致消費者很多觀念發(fā)生轉變，少了不必要的虛榮攀比，更加務實。很多消費者的需求從豪華車型轉向更加經濟適用的車型。導致一些豪華車型大幅降低價格以滿足市場需求的轉變。

五是資金成本下降。資金成本下降是導致汽車降價的另一個原因。如果汽車制造商的資金成本下降，他們可以降低汽車價格以吸引更多的消費者購買汽車。這種情況在利率低的時期尤其常見。此外，政府可能還會通過降低貸款利率等方式來刺激汽車銷售，從而導致汽車降價潮。

供給過多是汽車價格下降主因

北京大學國民經濟研究中心主任蘇劍在接受本報記者采訪時認為，不管是新能源車還是燃油車，從經濟學上分析，首先是汽車價格下降的主要原因就是供給過多，需求過少，供需失衡。從實際情況看，也是比較符合的。目前市場上燃油車、新能源汽車琳瑯滿目，可以選擇的太多了，但需求并沒有上來，這個時候價格就需要下調了。

其次是轉型陣痛。蘇劍認為，目前正處在燃油車向新能源汽車的轉型期，隨著新能源汽車產銷量雙升，市場占有率不斷提升，這無疑對傳統燃油車形成巨大的挑戰(zhàn)。而對新能源汽車來說，好不容易站穩(wěn)一席之地，在燃油車的降價潮中，降價促銷也無疑是不斷擴大優(yōu)勢的方式之一。“降價是必選項，不是唯一選項，以產品創(chuàng)新帶動高質量增長是根本?！碧K劍表示。

許海東認為，不管是新能源車還是燃油汽車，總結大幅降價的經驗，市場需求是首要依據。大幅度降價是為了滿足市場需求，如果沒有客戶的認可，自然也就沒有市場。企業(yè)應該根據市場需求，合理設置定價，并考慮到消費者的需求，推出有吸引力的優(yōu)惠政策，尤其是對于新能源汽車來講，既要優(yōu)化企業(yè)的產品結構，又要滿足市場需求，提高企業(yè)在市場上的競爭力。

再就是科技創(chuàng)新帶來可以降價的底氣。隨著制造技術的不斷發(fā)展，生產成本自然就會降低，透過技術和工藝的優(yōu)化，廠家可以在不斷增加汽車功能、提高質量的同時，減少生產成本，開發(fā)新的車型，在滿足市場需求的同時，保證企業(yè)的盈利。這一點對燃油車企和新能源車企都不例外。

總之，許海東認為，汽車大幅降價是市場環(huán)境不可回避的一個變化，特別是對于新能源汽車，這是推廣發(fā)展的必要條件。不過，降價不能成為慣常依賴的唯一選擇，車企應該建立更加科學、完整的體系，綜合運用不同的策略和手段，實現車型的不斷升級和優(yōu)化，更好地滿足消費者對品質和服務的需求，促進汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展。而政府刺激消費除了補貼和促銷之外，仍需要進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動行業(yè)平穩(wěn)增長。

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