“高鐵一響，黃金萬兩”，鐵路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，為帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展增添了新引擎。一條條“鋼鐵大動(dòng)脈”的建成投運(yùn)，改變并豐富著區(qū)域的交通格局，打開了廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地。

　　衢寧鐵路助力寧德智造走向世界

　　衢寧鐵路位于浙西南和閩東北地區(qū)，線路全長(zhǎng)379公里，北起浙江省衢州市，向南途經(jīng)浙江麗水市、福建省南平市，終至福建省寧德市。亞洲最大的乘用車總裝車間——上汽寧德基地就坐落在寧德。

　　作為寧德市抱回來的“金娃娃”項(xiàng)目，服務(wù)上汽寧德基地的寧德陸港鐵路專用線于2020年9月27日與衢寧鐵路同步開通運(yùn)營，全長(zhǎng)4.637km，總投資約6.12億元，毗鄰世界級(jí)深水港三都澳，沈海、福寧、寧武、寧古等高速公路在此交匯，具有公鐵海“三位一體”的多式聯(lián)運(yùn)先天優(yōu)勢(shì)。

　　隨著首批290臺(tái)商品汽車專列在南鐵福州車務(wù)段漳灣三嶼站緩緩駛出開往武漢大花嶺南站，寧德地區(qū)貨物無鐵路運(yùn)輸瓶頸被打破。自正式通車運(yùn)營至2023年6月17日，南鐵福州車務(wù)段漳灣三嶼站累計(jì)完全發(fā)運(yùn)上汽商品車144152臺(tái)，主要發(fā)往武漢、上海、西安、蘭州、昆明等25個(gè)城市，出口到英國、墨西哥、澳大利亞等多國。

　　衢寧鐵路填補(bǔ)了閩東北地區(qū)鐵路網(wǎng)空白，對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)閩東構(gòu)建綠色物流新格局，完善海西地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)和生態(tài)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、助力當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。

　　智能技術(shù)保障跨海鐵路安全升級(jí)

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是福平鐵路的關(guān)鍵性控制工程，位于世界上著名的三大風(fēng)暴海域之一的平潭海峽，這里每年6級(jí)以上大風(fēng)超過300天，7級(jí)以上大風(fēng)超過200天。大橋的巡檢養(yǎng)護(hù)成為了保障行車安全的重要一環(huán)。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋作為福州連通平潭島的重要工程，對(duì)于完善閩東北區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)東南鐵路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步融入全國高速鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)區(qū)域整體開放開發(fā)具有重要意義。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋采用了橋梁智能化綜合管養(yǎng)系統(tǒng)，將現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感器、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與傳統(tǒng)橋梁管養(yǎng)深度融合，開展智能采集、智能預(yù)警、智慧評(píng)估和智慧生成報(bào)告等功能創(chuàng)新，建立“系統(tǒng)平臺(tái)+咨詢服務(wù)”的新型管理養(yǎng)護(hù)模式。

　　由于鐵路橋上的高強(qiáng)螺栓群長(zhǎng)期處于高頻、高幅值的動(dòng)力循環(huán)荷載作用下，非常容易銹蝕、松動(dòng)甚至脫落，影響行車安全，傳統(tǒng)的人工巡檢很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)螺栓異常，結(jié)合智能化的技術(shù)手段對(duì)高強(qiáng)螺栓進(jìn)行監(jiān)測(cè)并實(shí)時(shí)預(yù)警，可以保障大橋運(yùn)營及結(jié)構(gòu)安全。

　　移動(dòng)巡檢養(yǎng)護(hù)APP是智慧橋梁巡檢養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的重要組成部分，主要為解決傳統(tǒng)人工巡檢養(yǎng)護(hù)過程中采用紙質(zhì)化記錄不方便、出錯(cuò)率高、數(shù)據(jù)保存難、巡檢養(yǎng)護(hù)流程復(fù)雜并且不規(guī)范等問題。APP成功將AI技術(shù)、AR技術(shù)、語音識(shí)別技術(shù)、二維碼掃描技術(shù)、GPS定位技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合在一起，很大程度提高了一線巡檢養(yǎng)護(hù)人員的工作效率和專業(yè)水平。

　　“海上長(zhǎng)龍”帶動(dòng)區(qū)域旅游快速發(fā)展

　　2020年12月26日，福平鐵路開通運(yùn)營，線路全長(zhǎng)約88.43公里，其中橋隧占比79.04%，建成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點(diǎn)工程。

　　福平鐵路作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺(tái)）通道京福高鐵的重要延伸，帶動(dòng)了閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)、對(duì)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。

　　福平鐵路結(jié)束了平潭不通鐵路的歷史，平潭、長(zhǎng)樂與福州老城區(qū)形成了“半小時(shí)生活圈”，坐著高鐵穿過平潭海峽公鐵兩用大橋，就可抵達(dá)福平鐵路的終點(diǎn)平潭動(dòng)車站。

　　平潭島是福建省第一大島，東臨臺(tái)灣海峽。島上有國家級(jí)海島森林公園、海壇風(fēng)景名勝區(qū)，素有“千礁之島”美譽(yù)，作為“藍(lán)眼淚”的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，全國各地前來欣賞海灘風(fēng)光的游客絡(luò)繹不絕。據(jù)了解，自2020年12月26日福平鐵路開通運(yùn)營以來，截至2023年5月31日，平潭站到發(fā)旅客共計(jì)336.66萬人，2023年已發(fā)送旅客占2021年開站首年全年發(fā)送旅客的73%。

　　近十余年，福建鐵路穿山越海，初步形成“三縱六橫”的鐵路網(wǎng)格局，我國第一條跨海高鐵——福廈高鐵預(yù)計(jì)在今年9月底具備開通運(yùn)營條件，線路開通后，福州、廈門將形成“一小時(shí)生活圈”，能進(jìn)一步完善東南沿海快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)推動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（實(shí)習(xí)生王嫻對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

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