承載著綠色使命的新能源汽車，在全球碳減排目標(biāo)的重壓之下獲得產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的機(jī)會，因而綠色競爭力也成為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)根基。在這場“換道超車”的賽事中，綠色競爭力的提升讓中國新能源汽車站在了產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的位置上，疊加全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的強(qiáng)大推動力，不僅讓中國汽車業(yè)迎來了由大到強(qiáng)的崛起窗口，也讓中國高端智造站上了全球產(chǎn)業(yè)變革的新風(fēng)口。

“國六b”標(biāo)準(zhǔn)提速汽車業(yè)綠色升級

生態(tài)環(huán)境部、工信部等部門近日聯(lián)合發(fā)布公告，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段（以下簡稱“國六b”），禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

“國六b”全面實施會對車市帶來哪些變化？燃油車市場會迎來“降價潮”嗎？是否會加速新能源汽車推廣？業(yè)界稱，新排放標(biāo)準(zhǔn)政策“靴子”落地，將加快推動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入綠色發(fā)展新階段。

“國六b”車占比超90%

據(jù)悉，“國六標(biāo)準(zhǔn)”是為防治機(jī)動車污染排放、改善環(huán)境空氣質(zhì)量制定的標(biāo)準(zhǔn)，包含“國六a”和“國六b”兩個排放限值方案，其中“國六a”標(biāo)準(zhǔn)已于2020年實施。

不過，“國六b”雖然即將全面實施，但市場和產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)備卻并不限于眼下。

“自‘國六標(biāo)準(zhǔn)’發(fā)布起，多數(shù)企業(yè)直接按照‘國六b’標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行了產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，相當(dāng)于提前實施了‘國六b’標(biāo)準(zhǔn)，‘國六b’車輛已占據(jù)了市場主要份額?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人說，很多車型早已完成“國六b”轉(zhuǎn)型，從企業(yè)生產(chǎn)角度看，也沒有技術(shù)難度。據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)實施至今，輕型車“國六b”車型占比超過95%，“國六b”車輛市場占比超過90%。

廣汽集團(tuán)表示，其旗下所有燃油車型均已切換至“國六b”標(biāo)準(zhǔn)；長安汽車也表明對于“國六b”的到來并無壓力，新推出的逸達(dá)等符合“國六b”標(biāo)準(zhǔn)……面對標(biāo)準(zhǔn)的實施，廠商做好了準(zhǔn)備。

記者采訪多位業(yè)內(nèi)專家表示，從新車市場角度來看，“國六b”的實施并不會對車市造成太大沖擊。“國六b”標(biāo)準(zhǔn)在北京、上海等一線城市早已提前推廣，新規(guī)實施對這些城市的車市影響甚微。在其他尚未實施“國六b”標(biāo)準(zhǔn)的城市，若“國六a”庫存車相對較多，短期內(nèi)會有一定價格下探，但這是歷次排放標(biāo)準(zhǔn)切換都會經(jīng)歷的。汽車行業(yè)綠色、低碳的發(fā)展趨勢本身就是市場需求的體現(xiàn)，也將加快車企和行業(yè)轉(zhuǎn)型。

過渡期推動市場平穩(wěn)接續(xù)

“國六標(biāo)準(zhǔn)”的發(fā)布，給予了市場較長的調(diào)整窗口期。重點地區(qū)提前執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，有利于緩解政策正式實施時的行業(yè)壓力。

與此同時，公告明確，針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車“國六b”車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。此舉同樣是讓廠商和經(jīng)銷商能夠合理規(guī)劃布局，盡快完成產(chǎn)品的切換和銷售。

記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，中汽協(xié)與十大整車集團(tuán)等會員單位建立了庫存調(diào)度機(jī)制，按月組織調(diào)度行業(yè)庫存數(shù)據(jù)。截至2023年1月底，不滿足RDE要求的庫存車輛超過189萬。

中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，本輪庫存壓力是由客觀因素造成的。這其中，既有受“需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”等汽車市場表現(xiàn)不及預(yù)期帶來的影響，也有產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時間，新能源汽車加快替代傳統(tǒng)燃油車等因素。目前，經(jīng)過多月促銷，庫存已大幅下降。

“政策給予半年銷售過渡期，有利于穩(wěn)定經(jīng)銷商和企業(yè)心態(tài)，有序去庫存，助力車市平穩(wěn)過渡?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹說。

加快產(chǎn)業(yè)向綠色智能迭代升級

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實施，對促進(jìn)燃油車市場迭代升級以及新能源車市場有著積極推進(jìn)作用。

近日，國務(wù)院常務(wù)會議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》。一系列鼓勵汽車消費，特別是支持新能源汽車消費政策的推出，推動產(chǎn)業(yè)加快向綠色、智能升級。

產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向和政策支持下，車企加快布局，市場不斷探索模式創(chuàng)新：奇瑞近期發(fā)布了“QQ冰淇淋下鄉(xiāng)1000元/臺補貼”的購車優(yōu)惠政策；充電服務(wù)商能鏈智電大力推動業(yè)務(wù)在鄉(xiāng)村地區(qū)滲透，形成覆蓋全國5.5萬場站、57.5萬把充電槍的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；杭州龍源電力與相關(guān)單位聯(lián)合制定充電站最優(yōu)供電方案，通過數(shù)字技術(shù)對充電樁工作狀態(tài)和充電保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)控……

貨運新能源汽車比例不斷提升，加速新能源汽車市場推廣。以貨拉拉為例，去年10月，平臺上新能源貨車司機(jī)占比已達(dá)25%。據(jù)貨拉拉招股書顯示，截至去年底，貨拉拉在國內(nèi)超270個城市擁有超3.5萬個電動汽車充電站。

“產(chǎn)業(yè)升級是大勢所趨?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東認(rèn)為，不論是排放標(biāo)準(zhǔn)的實施還是促消費政策的推出，都將進(jìn)一步帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，加快新能源汽車推廣應(yīng)用。下一步要抓好政策落實，持續(xù)提升汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力和發(fā)展質(zhì)量。（記者 張辛欣 嚴(yán)賦憬 高亢 北京報道）

“西洽會”折射汽車業(yè)綠色變革

參展車型幾乎“全員”變?yōu)樾履茉雌?、智能化功能長足進(jìn)步、自主品牌趨向高端化……前段時間舉行的第五屆中國西部國際投資貿(mào)易洽談會（以下簡稱“西洽會”）上，兼具科技感與高顏值的新能源汽車成為展會現(xiàn)場吸睛的“焦點”。

據(jù)記者了解，連續(xù)幾屆“西洽會”上汽車廠商參展產(chǎn)品的迭代與進(jìn)化，折射出我國汽車產(chǎn)業(yè)的綠色化、智能化、高端化變革。

在“西洽會”汽摩展館一眼望去，一臺臺新能源汽車依次排列。從自主品牌到合資品牌，從傳統(tǒng)車企到造車新勢力，各大汽車廠商展出的幾乎全是新能源汽車產(chǎn)品。多年參展的長安汽車工作人員閆天曉，見證了近年來國產(chǎn)汽車“換擋”綠色化的進(jìn)程：“公司新能源產(chǎn)品強(qiáng)勁增長，去年尚有一款燃油轎車展出，這次展出產(chǎn)品已全部換成新能源汽車了?！?/span>

參展產(chǎn)品的變化，也是自主品牌車企成長進(jìn)步的映射。“最初我們不具備生產(chǎn)汽車的能力，只能展示減震器等初級摩托車零部件。”賽力斯集團(tuán)海外事業(yè)部總經(jīng)理張興燕告訴記者，后來公司切換到汽車賽道并持續(xù)深耕，“西洽會”參展產(chǎn)品由商用車到乘用車，近年來更從燃油車轉(zhuǎn)向新能源車、從傳統(tǒng)汽車變?yōu)橹悄芷嚕磕甓荚诘墶?/span>

“過去，我們展示的是市場價3萬元左右的低端乘用車；現(xiàn)在展示的新車，售價已達(dá)二三十萬元。”張興燕說，目前賽力斯掌握了先進(jìn)的“三電”核心技術(shù)，并自建了“三電”生產(chǎn)線，還正構(gòu)建軟硬件一體化研發(fā)能力。由于產(chǎn)品力持續(xù)提升，2022年賽力斯海外新能源汽車銷量增長近2倍，歐洲市場出口量已占海外訂單半數(shù)。

車企參展產(chǎn)品的迭代和進(jìn)化，以及新能源產(chǎn)品產(chǎn)銷的“飄紅”，反映了近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)在綠色化和智能化上的“狂飆突進(jìn)”。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，燃油車時代中國是汽車產(chǎn)業(yè)的追趕者；但在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的“新賽道”上，中國汽車市場規(guī)模效應(yīng)凸顯，“三電”等技術(shù)持續(xù)提升，已取得換道先發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)了市場份額和產(chǎn)品定價的“量價齊升”。

數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車銷量連續(xù)7年位居世界第一。今年前4個月，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為229萬輛和222萬輛，同比均增長42.8%，市占率達(dá)27%。近年來，自主品牌表現(xiàn)尤為突出，2022年電動車自主品牌市場占有率已超過80%，多個自主新能源品牌定價已可和奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌比肩。

“以前‘西洽會’場館內(nèi)合資汽車品牌更多、占比更大，如今整個場館幾乎被國產(chǎn)車占據(jù)?！币患臆嚻笙嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，如今消費者更愿意選擇國產(chǎn)品牌的新能源汽車，曾經(jīng)對國產(chǎn)品牌的不信任現(xiàn)已基本消失。

“換擋”綠色化、邁向高端化，更“提速”智能化。在本屆展會上，阿維塔科技（重慶）有限公司的一款電動車產(chǎn)品讓人眼前一亮：拉開車門，座椅位置、后視鏡位置等自動調(diào)節(jié)適應(yīng)駕駛?cè)诵枨?；打開自動駕駛系統(tǒng)，汽車即可自動起步、提速、變線，滿足城市道路駕駛基本需求，提供接近L3級的智能駕駛體驗；只需輕輕一“貼”，手機(jī)系統(tǒng)上的各項設(shè)置便可同步至智能座艙……

這樣的智能化車型還有不少。在展會現(xiàn)場，賽力斯帶來的一款智駕版電動車，其智能駕駛水準(zhǔn)也不遑多讓：實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)智能駕駛功能，交通擁堵情況下智駕系統(tǒng)仍可自如掌控方向，靈敏躲避障礙物。

記者了解到，近年來我國車輛智能化功能持續(xù)提升，自主品牌智能駕駛技術(shù)水平實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)跑。工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年中國L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達(dá)30%。中國汽車工程研究院4月發(fā)布的測評結(jié)果表明，在近2年開展測評的新車型中，71%的自主品牌產(chǎn)品在智能評價中獲得高分，顯著高于合資品牌。

“過去，汽車好不好主要看機(jī)械素質(zhì)；現(xiàn)在人們普遍更看重智能化功能強(qiáng)不強(qiáng)，如輔助駕駛、車載娛樂、語音交互等。感覺中國汽車品牌更有優(yōu)勢，越來越受青睞?！薄拔髑鄙?，前來體驗汽車產(chǎn)品的“發(fā)燒友”王先生說。（記者 黃興 李曉婷 重慶報道）

中國車企“賦能”馬來西亞綠色轉(zhuǎn)型

除積極推動新能源汽車產(chǎn)品出海外，中國車企也在努力賦能當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

日前，馬來西亞總理安瓦爾在馬來西亞汽車企業(yè)寶騰成立40周年慶上表示，馬來西亞與中國在汽車領(lǐng)域的合作具有重要意義，馬來西亞希望吸引更多中國企業(yè)在該領(lǐng)域投資，助力馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

寶騰汽車建立于1983年，是馬來西亞的“國寶級”汽車品牌，也是馬來西亞工業(yè)精神的象征。最新推出的X90是寶騰首款新能源汽車，是繼X70、X50后中國車企吉利與寶騰在馬來西亞市場合作推出的又一款SUV車型。

寶騰副首席執(zhí)行官羅斯蘭阿都拉說：“這是我們的第一款新能源汽車，是我們在新能源汽車領(lǐng)域的重要一步，讓我們逐步建立混合動力科技，以便未來能夠生產(chǎn)寶騰的電動汽車。”

2017年，吉利控股集團(tuán)入股馬來西亞DRB-HICOM旗下的寶騰汽車。此后，圍繞人才、渠道、成本、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、工廠改造以及開發(fā)新產(chǎn)品等七個方面，吉利控股集團(tuán)制定了“北斗七星戰(zhàn)略”，打造出“產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的“寶騰模式”，使得寶騰汽車的本土創(chuàng)新能力、零部件配套體系和員工專業(yè)技能得到了全面提升。

在中馬團(tuán)隊共同努力下，寶騰汽車銷量連續(xù)攀升，從2018年64，744輛增加到2022年141432輛，銷量增長118%，并實現(xiàn)扭虧為盈。截至2022年底，寶騰汽車實現(xiàn)營業(yè)收入翻倍，在馬來西亞市場銷量和市占率連續(xù)四年排名第二，海外出口銷量排名第一，品牌競爭力顯著提升，邁入穩(wěn)定快速發(fā)展軌道。吉利輸出的車型寶騰X70、X50成為馬來市場SUV細(xì)分市場冠軍，吉利由此也進(jìn)入全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的全球化新階段。

寶騰汽車董事長拿督斯里賽·法依沙表示，吉利的入股加快了寶騰的發(fā)展，寶騰不僅奪回了馬來西亞的市場，還開拓了更廣闊的出口市場，他相信，在吉利全球化體系的支持下，寶騰大有可為。

根據(jù)馬來西亞汽車協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年馬來西亞汽車總銷量為720658輛，同比增長41.6%，其中乘用車的銷量為641773輛，商用車為78885輛，分別同比增長41.8%和39.9%。

作為該國實現(xiàn)零碳排放目標(biāo)的重要措施之一，馬來西亞政府也在大力鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

自2022年1月1日開始，馬來西亞政府針對整車進(jìn)口和本地組裝的純電動車推出了一系列稅收優(yōu)惠。比如，對整車進(jìn)口的純電動車免征進(jìn)口稅和國內(nèi)稅；對本地組裝的純電動車免征國內(nèi)稅和銷售稅，對其零件免征進(jìn)口稅。目前，安裝、租用和購買電動車充電樁的消費者，還可以在個人所得稅中扣除2500林吉特的起征額。

在政府一系列稅收優(yōu)惠政策下，馬來西亞新能源汽車市場2022年迅速啟動。馬來西亞汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年馬來西亞共售出2631輛電動車，比2021年的274輛增長860%。今年2月，惠譽解決方案發(fā)布的一份報告預(yù)測，2023年馬來西亞電動乘用車銷量將達(dá)約5840輛。

在充電設(shè)施方面，馬來西亞投資、貿(mào)易和工業(yè)部（舊名“國際貿(mào)易和工業(yè)部”）部長扎夫爾曾表示，馬來西亞計劃到2025年在全國建成1萬個公共充電設(shè)施，到2030年實現(xiàn)電動車在該國汽車總銷量中占比15%，2040年將這一比例進(jìn)一步提高至38%。

不少新車商近期陸續(xù)加入到這個賽道的競爭中。5月4日至7日，長城汽車攜歐拉好貓、哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV、長城炮皮卡等車型亮相馬來西亞車展，并計劃3年內(nèi)在馬來西亞推出9款以新能源車為主的產(chǎn)品；比亞迪2022年在馬來西亞推出的ATTO3已向客戶陸續(xù)交付；梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、奧迪紛紛在馬來西亞推出新能源車型。近期，馬來西亞政府表示，已經(jīng)批準(zhǔn)了特斯拉電動汽車進(jìn)口的申請，特斯拉將在馬來西亞開設(shè)辦事處，引進(jìn)特斯拉體驗中心和服務(wù)中心，并建立特斯拉超級充電站網(wǎng)絡(luò)。

目前，電動化、智能化已在全球汽車行業(yè)掀起熱潮，而中國取得了規(guī)?；?、體系化、代際化的換道先發(fā)優(yōu)勢，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年全球第一。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，中國新能源汽車的發(fā)展經(jīng)驗可以被馬來西亞借鑒。吉利將繼續(xù)尊重寶騰品牌的獨立性，同時在基礎(chǔ)技術(shù)研究、基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)、供應(yīng)鏈建設(shè)等方面實現(xiàn)協(xié)同共享，為用戶創(chuàng)造更大價值，助力馬來西亞汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

安瓦爾說，馬來西亞政府重視汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，期待吉利幫助該國創(chuàng)造更多就業(yè)崗位、提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，也希望吉利與寶騰加強(qiáng)研發(fā)合作，助力馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。馬來西亞政府愿采取積極措施，為投資企業(yè)提供政策支持。

返回列表