5月12日，山東濟(jì)南一位鋼貿(mào)商在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)直言，“鋼價(jià)太瘋狂了”?！敖裉炷彻さ匦纪９ぃさ乩习逭f把上個(gè)月我送進(jìn)的3000多噸鋼材賣掉，工地不做了，他們工程鋼材中標(biāo)價(jià)才4100元/噸，從去年10月到現(xiàn)在價(jià)格一直在漲，甲方又不調(diào)價(jià)，直接賺了鋼筋差價(jià)300萬元?！比涨埃綎|煙臺(tái)當(dāng)?shù)厝耸勘硎尽?/p>

不愿具名的專家對(duì)中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示，從前4個(gè)月來看，鋼鐵產(chǎn)量仍然處于增長態(tài)勢(shì)，年內(nèi)壓減鋼鐵產(chǎn)量不易。此外，鋼鐵等大宗商品價(jià)格受國際市場影響大，正確引導(dǎo)市場預(yù)期，促進(jìn)國內(nèi)市場平穩(wěn)健康發(fā)展至關(guān)重要。

鋼價(jià)暴漲背后下游企業(yè)面臨虧損

“現(xiàn)在的情況是一半海水，一半火焰。鋼廠和囤貨商，賺得盆滿缽滿。”濟(jì)南一位鋼貿(mào)商在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)坦言，鋼價(jià)過快上漲影響很大，直接導(dǎo)致需求端成本高了很多。以前一車貨15萬元，現(xiàn)在25萬元。

煙臺(tái)當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士透露，5月5日，當(dāng)?shù)芈菁y鋼煙臺(tái)發(fā)貨價(jià)5370元/噸，威海發(fā)貨價(jià)5390元/噸，5月13日，分別上調(diào)至6430元/噸、6450元/噸。也就是說，僅僅8天，螺紋鋼每噸漲幅達(dá)1060元。這位人士分析，建筑用鋼筋從4月份4560元/噸，一路上漲，5月8日漲到5650元/噸，兩個(gè)月漲了23%。這個(gè)漲幅讓甲乙雙方都吃不消。近幾日鋼價(jià)還在大幅拉漲。

中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在鋼鐵市場，隔1天1噸鋼材漲三四百元很常見。鋼價(jià)早已不是一天一個(gè)價(jià)，同一天出現(xiàn)四五次價(jià)格調(diào)整也不奇怪?，F(xiàn)在挑戰(zhàn)最大的是終端用戶。

“鋼鐵終端用戶大致分為兩類：一類是國家投資的基建類，鋼價(jià)上漲對(duì)他們的影響不大。還有一類是民營企業(yè)，他們的日子現(xiàn)在是最難過的。”前述鋼貿(mào)商告訴中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，給大型工廠做配套的公司，他們的合同很多都是提前鎖定價(jià)格，供貨周期很長，這類企業(yè)會(huì)面臨虧損。

另外，還有一些利潤微薄的加工企業(yè)，比如鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械加工等，他們的利潤基本在20%左右，收定金接單后遇到鋼材暴漲，就會(huì)把利潤全部吃掉，甚至虧損?！拔矣泻芏嗫蛻?，他們跟甲方簽好合同，還沒開始施工進(jìn)材料，鋼價(jià)就暴漲了，會(huì)賠好多錢?！痹撲撡Q(mào)商表示。

目前，無論鋼坯價(jià)格還是鋼材價(jià)格仍在拉漲。目前鋼市基本面多延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，在全球性通脹背景下，拉漲情緒仍存，故預(yù)計(jì)近期價(jià)格仍存漲勢(shì)，但下游調(diào)坯材高價(jià)格低利潤的局面，對(duì)后續(xù)的行情是有一定的阻力，加之資金占有量較大，因此隨著價(jià)格走高，高位回落風(fēng)險(xiǎn)逐漸加大。綜合來看，預(yù)計(jì)短期鋼坯價(jià)格趨強(qiáng)震蕩，在多方利好因素帶動(dòng)下，鋼材價(jià)格仍有上漲空間。

鋼企利潤可觀但不宜盲目樂觀

從最新研究來看，近期鋼市紅火價(jià)格大漲背后，鋼企成本呈下降趨勢(shì)。蘭格鋼鐵研究中心數(shù)據(jù)顯示，2021年4月份蘭格生鐵成本指數(shù)為152.1點(diǎn)，較3月下降6.6%。同期，蘭格鋼鐵綜合鋼材價(jià)格指數(shù)均值大幅上移，為202.2，較3月上升8.9%；4月份鋼價(jià)漲幅明顯，成本下降，可見4月份鋼企噸鋼平均盈利明顯提升。

根據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺(tái)監(jiān)測，4月份各鋼鐵品種盈利持續(xù)上升，各品種月度平均盈利明顯擴(kuò)張，幅度在476-677元/噸之間，各品種月均毛利處于692-1095元/噸區(qū)間。

今年以來，著眼于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和階段性目標(biāo)，工信部提出要逐步建立以碳排放、污染物排放、能耗總量為依據(jù)的存量約束機(jī)制，確保2021年全面實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)量同比的下降。當(dāng)前，相關(guān)配套措施逐步落地。

政策組合拳加碼，凸顯了國家對(duì)于鋼鐵工業(yè)達(dá)到產(chǎn)能產(chǎn)量雙控，實(shí)現(xiàn)鋼鐵工業(yè)早日完成碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的堅(jiān)定決心，鋼鐵供給端的收縮預(yù)期增強(qiáng)，使得市場心態(tài)相對(duì)樂觀，同時(shí)對(duì)市場價(jià)格形成較有力的支撐。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和貨幣流動(dòng)性都處于高點(diǎn)，海外市場上行動(dòng)能邊際減弱，而國內(nèi)鋼廠生產(chǎn)積極性依然較高，南方雨季逐步到來，需求將邊際走緩，庫存降速將有所放緩，后期國內(nèi)鋼鐵市場將面臨沖高回落壓力。

專家認(rèn)為，鋼鐵等大宗商品價(jià)格受國際市場影響大，正確引導(dǎo)市場預(yù)期，促進(jìn)國內(nèi)市場平穩(wěn)健康發(fā)展至關(guān)重要。后市不宜盲目樂觀，應(yīng)重點(diǎn)防范市場人為炒作和頻繁調(diào)價(jià)，導(dǎo)致鋼價(jià)非理性上漲。

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