站在未來蘇北地區(qū)最大的煉鐵高爐前，徐鋼集團董事長王愛欽信心滿滿地說：“年底前，三期項目建成并投入使用，這個目標不變?！?/p>

一邊恢復產(chǎn)能，一邊轉(zhuǎn)型升級，面對疫情沖擊，徐鋼集團走高質(zhì)量之路，信心依舊，決心不改。

通過技術改造，不斷完善智能化生產(chǎn)線，這幾年一直貫穿徐鋼集團的發(fā)展之路。公司2018年5月開始對1280m3高爐及配套煉鋼、燒結、球團、軋鋼、石灰、發(fā)電生產(chǎn)線進行全面梳理，開展超低排放改造，累計投入環(huán)保資金超過3億元，完成了120余項環(huán)保改造項目。

2019年9月，率先在全省完成全流程超低排放改造，并通過自主驗收。同時，投資6000余萬元動工建設全省首家采用半干法脫硫+SCR脫硝工藝的燒結煙氣脫硫脫硝項目，項目運行后，燒結煙氣數(shù)據(jù)排放達到超凈排放要求。

在疫情防控期間，徐鋼集團通過技術改造實現(xiàn)綠色發(fā)展的腳步并未放緩。目前，企業(yè)在完成超低排放改造基礎上，正加緊實施自備電廠鍋爐、高爐熱風爐廢氣脫硫除塵項目工程?！绊椖坑媱澖衲晗掳肽晖度胧褂?，項目投入運行后將進一步減少顆粒物及二氧化硫排放?！?/p>

鋼鐵行業(yè)優(yōu)化布局、轉(zhuǎn)型升級，是提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、增強產(chǎn)業(yè)競爭力的需要，是保護生態(tài)環(huán)境、推動綠色發(fā)展的需要，也是政府為鋼鐵行業(yè)規(guī)劃的發(fā)展新路徑。

在去產(chǎn)能和環(huán)保的大背景下，徐鋼集團沒有輕言放棄，而是通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)品升級，通過拉長產(chǎn)業(yè)鏈條培育新的經(jīng)濟增長點，通過發(fā)展綠色冶金實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。順勢而為，積極行動，主動作為。

去年7月，徐鋼集團投資100億元，上馬三期項目，由業(yè)內(nèi)“大咖”中冶賽迪擔綱設計與建設，被列為江蘇省重大工業(yè)項目。受疫情影響，項目建設進度較預期耽誤了近一個月，但徐鋼人目前正爭分奪秒搶進度，奮力將失去的時間奪回來。在銅山區(qū)委書記王維峰、區(qū)長高建民的關心支持下，如今徐鋼三期項目正以“一天一個樣”的高速火熱建設。

三期項目包含鋼鐵項目和物流項目。其中，鋼鐵項目整合徐鋼集團一期建設的冶煉裝備以及榮陽、龍遠兩家企業(yè)的2座450m3高爐，淘汰落后產(chǎn)能，建設1座具有國際先進水平的2120m3高爐，也是蘇北地區(qū)最大的煉鐵高爐。配套建設1座120t轉(zhuǎn)爐、1座120tLF精煉爐、4條特鋼軋制生產(chǎn)線、智能化控制中心、全封閉環(huán)保智能料場，以及燒結、球團、發(fā)電、制氧等先進設施，發(fā)展特鋼產(chǎn)品，為徐工集團配套。

物流項目為鋼鐵項目的配套工程，由鐵路貨運專線項目和水運碼頭項目組成。鐵路貨運專線項目整合銅山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有鐵路資源，設計鋪軌17.5公里，規(guī)劃建成年運輸量達1300萬噸；水運碼頭項目規(guī)劃建設5個2500噸級泊位，航道2.5公里，建成后年吞吐量達1000萬噸。

“鋼鐵項目建成后，將實現(xiàn)煉鐵產(chǎn)能308萬噸、煉鋼產(chǎn)能305萬噸，員工配置也會隨之顯著優(yōu)化、管理成本大幅下降、產(chǎn)品結構極大提升，噸鋼產(chǎn)品成本下降至少15%，噸鋼產(chǎn)品收益率提升至少25%。

物流項目建成后，經(jīng)測算企業(yè)物流成本將在現(xiàn)有基礎上減少20%，在減少企業(yè)成本的同時，還將減少公路揚塵和道路安全隱患?！蓖鯋蹥J表示，“徐鋼集團將繼續(xù)貫徹高質(zhì)量發(fā)展理念，腳踏實地走好轉(zhuǎn)型發(fā)展之路?！?/p>

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