經(jīng)過幾個(gè)月新冠肺炎疫情后，全球汽車行業(yè)走勢(shì)開始呈現(xiàn)分化，國內(nèi)汽車行業(yè)在一系列刺激消費(fèi)政策及疫情有效控制影響下，行業(yè)快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，4月銷量開始同比“轉(zhuǎn)正”，結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降態(tài)勢(shì)；而海外市場(chǎng)，日本、越南、意大利、英國、德國等多數(shù)國家汽車行業(yè)仍處寒冬，豐田預(yù)計(jì)2020財(cái)年?duì)I業(yè)利潤將下降80%，穆迪亦最新預(yù)計(jì)2020年全球汽車銷量下降20%，維持“負(fù)面”展望。

    4月國內(nèi)顯著回暖

    今年以來，全國多數(shù)地區(qū)陸續(xù)出臺(tái)了刺激汽車消費(fèi)的政策，包括增加購車補(bǔ)貼、增加牌照供給等。政策頻繁出臺(tái)之初，各界對(duì)于汽車刺激消費(fèi)政策能否湊效觀點(diǎn)不一，觀望者居多。

    不過，最新出爐的4月汽車行業(yè)數(shù)據(jù)已表明，一系列刺激汽車消費(fèi)的政策效果顯著。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到210.2萬輛和207萬輛，比上月分別增長46.6%和43.5%，比上年同期分別增長2.3%和4.4%。其中銷量更是結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降態(tài)勢(shì)。

    中汽協(xié)表示，2020年4月汽車市場(chǎng)反彈力度超過預(yù)期，其中整車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達(dá)到去年同期水平。

    此前，受疫情影響，國內(nèi)汽車行業(yè)曾在今年2月經(jīng)歷最冷月，2月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。步入3月，隨著全國快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，我國汽車產(chǎn)銷降幅開始收窄，產(chǎn)銷分別同比下降44.5%和43.3%，分別完成142.2萬輛和143萬輛。

    企業(yè)方面，東風(fēng)集團(tuán)股份、廣汽豐田等公司均宣布4月公司汽車銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長。

    結(jié)合一季度情況看，今年1月至4月，中國汽車行業(yè)累計(jì)銷量預(yù)計(jì)完成567萬輛，同比下降32.1%。

    補(bǔ)貼政策見效

    4月銷售大反轉(zhuǎn)背后，國內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)好轉(zhuǎn)助力汽車企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、銷售全面恢復(fù)功不可沒。

    但更重要的因素則是中央及地方政府一系列利好政策的推出，直接刺激了購車熱情。

    據(jù)了解，截至目前，已經(jīng)執(zhí)行汽車限購的8市1省中，除京津兩地，其他省市均已不同程度松綁，或增加指標(biāo)配額，或全面取消限購。其中，深圳、廣州、杭州、上海4個(gè)城市的松綁政策是增加每年(或半年)的配額指標(biāo)，從1萬個(gè)到4萬個(gè)不等；海南是全面取消新能源車限購，貴陽最徹底(取消所有限購)。另外，深圳、珠海、佛山、嘉興、南昌、烏魯木齊、廣西等幾十個(gè)城市的地方政府還拿出真金白銀，發(fā)放優(yōu)惠券補(bǔ)貼新車消費(fèi)。

    “我想買車好幾年了，一直沒搖到號(hào)，這下限購松綁剛好搖到號(hào)，并且購車又能享受多重補(bǔ)貼，當(dāng)然趕緊買了，反正要買的?！鄙钲谝晃恍萝囍鞲嬖V證券時(shí)報(bào)·e公司記者。

    5月14日上午，證券時(shí)報(bào)·e公司記者走進(jìn)深圳梅林某德系品牌4S店，盡管工作日，店內(nèi)依稀可見不少正在洽談、溝通的消費(fèi)者，而前臺(tái)一直忙于接聽消費(fèi)者電話，顯示市場(chǎng)需求較為旺盛，汽車消費(fèi)市場(chǎng)正逐漸回暖。

    海外車市仍處寒冬

    與國內(nèi)車市顯著回暖形成鮮明對(duì)比的，是海外車市在疫情持續(xù)蔓延影響下的“寒冬”。

    5月13日，豐田官方宣布，在考慮到新冠肺炎疫情對(duì)業(yè)務(wù)的影響后，預(yù)計(jì)豐田截至2021年3月財(cái)年的營業(yè)利潤將下降80%，由上年同期的326億美元下降至223億美元，為該公司9年來的最低水平。

    豐田總裁豐田章男表示：“與2008年全球金融危機(jī)相比，新冠肺炎疫情給我們帶來了更大的沖擊。我們預(yù)計(jì)銷量將大幅下降，但盡管如此，我們?nèi)杂型３钟?/span>

    同日，越南汽車制造商協(xié)會(huì)稱，2020年4月，該協(xié)會(huì)各成員單位的銷量為11761輛，環(huán)比下降39%。2020年前4個(gè)月，協(xié)會(huì)各成員的汽車銷量累計(jì)為64100輛，同比下降36%。

    另據(jù)各國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，歐美各國3月汽車銷量經(jīng)歷了斷崖式下滑。其中，德國3月銷量下降38%，為主要?dú)W美市場(chǎng)中表現(xiàn)最好的，其次為英國，下降44%、西班牙下降69%、法國下降72%，意大利下降率高達(dá)85%。

    5月13日晚，信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪公布，預(yù)計(jì)2020年全球汽車銷量將下降20%，超過此前預(yù)計(jì)的下降幅度(2.5%)，該機(jī)構(gòu)對(duì)全球汽車行業(yè)仍持“負(fù)面”展望。

    值得一提的是，穆迪預(yù)計(jì)，2020年，作為全球最大市場(chǎng)的中國，汽車銷量將減少10%。因有跡象表明“需求開始恢復(fù)正?！?，預(yù)計(jì)2021年銷量將增長2.5%。

    據(jù)了解，中國共有135家汽車零部件上市公司，一季度行業(yè)整體低迷。長城證券預(yù)測(cè)，二季度汽車零部件公司業(yè)績的主要影響在于歐美疫情防控力度以及物流運(yùn)輸行業(yè)的恢復(fù)情況，國內(nèi)汽車零部件公司的經(jīng)營情況有望在二季度得到改善。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著各項(xiàng)支持和促進(jìn)政策陸續(xù)出臺(tái)落實(shí)，結(jié)合汽車行業(yè)企業(yè)的積極努力，下半年中國汽車行業(yè)的銷售水平有望恢復(fù)或超過去年同期，但仍將受到海外疫情防控進(jìn)展的諸多不確定因素影響。

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