據(jù)日媒報(bào)道，日本鋼鐵巨頭日本制鐵（原名為新日鐵住金）近日宣布，撤出其子公司在中國(guó)浙江省車(chē)用特殊鋼工廠生產(chǎn)的計(jì)劃。計(jì)劃于年內(nèi)啟動(dòng)與當(dāng)?shù)刂鞴懿块T(mén)等的磋商，包括關(guān)閉工廠在內(nèi)商討對(duì)策。

資料顯示，2018年全年，日本制鐵的粗鋼產(chǎn)量高達(dá)4922萬(wàn)噸，全球排名第三，僅次于安賽樂(lè)米塔爾和中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)。

據(jù)了解，將撤出生產(chǎn)的是日本制鐵的全資子公司——日本制鐵日新制鋼運(yùn)營(yíng)的浙江日鐵日新華新頓精密特殊鋼有限公司（位于浙江省平湖市）。

資料顯示，這是一家與伊藤忠丸紅鋼鐵及美國(guó)鋼鐵廠商華新頓的合資工廠，日新出資55%，設(shè)立于2014年。工廠生產(chǎn)用于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)部分的高強(qiáng)度特殊鋼鋼板，據(jù)稱(chēng)年產(chǎn)能為12萬(wàn)噸。主要尋求向當(dāng)?shù)厝召Y汽車(chē)零部件廠商供貨。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)行業(yè)汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)4萬(wàn)億元，這也被業(yè)界認(rèn)為是眾多日企來(lái)華擴(kuò)大生產(chǎn)的重要原因之一。日媒報(bào)道稱(chēng)，日本制鐵表示，盡管當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日系汽車(chē)需求仍然相對(duì)堅(jiān)挺，由于難以降低生產(chǎn)成本以及要面對(duì)來(lái)自本地企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)在爭(zhēng)奪訂單方面無(wú)法吸引更多的客戶(hù)。據(jù)日媒報(bào)道，該工廠從進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)到投產(chǎn)，總計(jì)投入了超過(guò)200億日元（折合約12.76億人民幣）的資金。

但目前看來(lái)，依然有眾多日本鋼企以及汽車(chē)零部件企業(yè)看好與中國(guó)的合作，如日本材料廠商三井化學(xué)和帝人化學(xué)宣布，將于明年在華增產(chǎn)有助于汽車(chē)輕量化和改善燃效的零部件。此外，今年11月20日，日本第二大鋼鐵公司JFE已同意與中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)的子公司寶特韶關(guān)成立一家合資公司，以在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售特種鋼和鋼筋。據(jù)悉，JFE以6.89億元人民幣（合9800萬(wàn)美元）的價(jià)格收購(gòu)了寶特韶關(guān)50％的股權(quán)。

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