惟有以不變應(yīng)萬變。作為“一帶一路”主要推進(jìn)者，中國(guó)企業(yè)，尤其是中央企業(yè)，他們“走出去”的每一步都是最實(shí)際的注腳。能否引領(lǐng)“一帶一路”、開啟全球經(jīng)濟(jì)新時(shí)代，核心還是在于企業(yè)自身能否實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，拿出一套應(yīng)對(duì)新變化的新思路。

　　實(shí)踐證明，自習(xí)近平主席2013年提出的“一帶一路”合作倡議，中國(guó)企業(yè)正在用實(shí)際行動(dòng)潛移默化地改變著自己面向世界的姿態(tài)，以及世界與中國(guó)的相處方式，他們踐行的“中國(guó)方案”為解決世界經(jīng)濟(jì)難題做出有益探索。《國(guó)資報(bào)告》采訪七位央企海外事業(yè)負(fù)責(zé)人，回顧2013年以來國(guó)際市場(chǎng)的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，總結(jié)中央企業(yè)踐行“一帶一路”的新經(jīng)驗(yàn)。

　　新機(jī)遇 新挑戰(zhàn)

　　經(jīng)過這些年的發(fā)展，“一帶一路”已經(jīng)從理論構(gòu)想變?yōu)閯?chuàng)新實(shí)踐。“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通是‘一帶一路’的主要內(nèi)容。‘一帶一路’倡議的提出，為我國(guó)企業(yè)走出去提供了明確的方向、清晰的定位、廣闊的平臺(tái)、開放的環(huán)境，為企業(yè)國(guó)際化發(fā)展和經(jīng)營(yíng)提供了有利的宏觀環(huán)境；沿線各國(guó)對(duì)一帶一路倡議的支持，使中國(guó)企業(yè)在海外經(jīng)營(yíng)有了更大的空間。”中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司國(guó)際事務(wù)部部長(zhǎng)劉林向《國(guó)資報(bào)告》分析道。

　　政策互通，是“一帶一路”倡議的首要期待。3年來，隨著沿線國(guó)家對(duì)這一倡議的認(rèn)識(shí)加深和認(rèn)可，中方已與40多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織就共建“一帶一路”簽署了合作協(xié)議，隨著協(xié)議越來越多，規(guī)格越來越高，為中國(guó)企業(yè)參與其中營(yíng)造了很好的氛圍。

　　比如中白工業(yè)園建設(shè)過程中，白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科簽發(fā)總統(tǒng)令，賦予入園企業(yè)前10年免稅優(yōu)惠，第二個(gè)10年政府僅收取一半的必要稅費(fèi)，土地使用權(quán)可達(dá)99年。

　　當(dāng)然，對(duì)中國(guó)企業(yè)認(rèn)可程度提升的，不止是外國(guó)政府，還有國(guó)際市場(chǎng)機(jī)構(gòu)。

　　近期，在嚴(yán)苛的評(píng)審后，三家評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)向國(guó)家開發(fā)投資公司授予了國(guó)家主權(quán)及準(zhǔn)主權(quán)評(píng)級(jí)，其中惠譽(yù)授予公司主權(quán)級(jí)信用評(píng)級(jí)A+，標(biāo)普授予公司A+評(píng)級(jí)、穆迪授予公司A1評(píng)級(jí)。國(guó)投相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這將為參與“一帶一路”建設(shè)創(chuàng)造有利條件，推進(jìn)境外投資、國(guó)際兼并收購(gòu)等業(yè)務(wù)順利實(shí)施。

　　作為倡議者，中國(guó)政府更是積極作為，為“一帶一路”建設(shè)提供各種政策支持。

　　中糧集團(tuán)有限公司黨組副書記、總裁于旭波向《國(guó)資報(bào)告》介紹說，受氣候變化影響，印尼、菲律賓和非洲地區(qū)對(duì)進(jìn)口大米需求增強(qiáng)。中糧集團(tuán)積極組織有特色的中國(guó)大米向國(guó)際市場(chǎng)出口。目前已經(jīng)向超過50多個(gè)國(guó)家銷售了福臨門品牌大米，在進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)的同時(shí)，帶動(dòng)了企業(yè)盈利能力的提升。

　　3年來，中國(guó)政府主導(dǎo)設(shè)立了多個(gè)資金平臺(tái)，包括亞投行、絲路基金，中國(guó)—中歐合作基金等。

　　對(duì)此，中國(guó)保利集團(tuán)旗下的保利國(guó)際控股有限公司總經(jīng)理助理、海外工程事業(yè)部總經(jīng)理苗澤純和中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總裁、總工程師孫子宇不約而同地提到，這些新型金融機(jī)構(gòu)的成立，對(duì)企業(yè)布局“一帶一路”效用明顯。“與傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)一起，形成了產(chǎn)融結(jié)合新局面，促進(jìn)海外項(xiàng)目的規(guī)范運(yùn)作、市場(chǎng)化運(yùn)作。”孫子宇說。

　　“一帶一路”所涉及的主要國(guó)家多為發(fā)展中國(guó)家，一帶一路倡議的推進(jìn)，為沿線國(guó)家及地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商品流通和貿(mào)易往來提供了廣闊的空間。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理俞曾港表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)在全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立機(jī)構(gòu)，旗下開通“一帶一路”沿線集裝箱班輪航線116條，2016年僅亞歐航線運(yùn)量就達(dá)到360萬標(biāo)準(zhǔn)箱；每年為沿線國(guó)家及地區(qū)承運(yùn)干散貨海運(yùn)量超4000萬噸。另外，中國(guó)還大量向有關(guān)國(guó)家出口鉆井平臺(tái)、挖泥船、火車頭、風(fēng)車、橋吊、成套設(shè)備等超長(zhǎng)、超重、超大件、不適箱以及有特殊運(yùn)載、裝卸要求的貨物，“中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下中遠(yuǎn)特運(yùn)為這些特殊產(chǎn)品提供了安全優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)”。

　　與此同時(shí)，中國(guó)企業(yè)也讓中國(guó)的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)在“一帶一路”國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了共享。

　　中國(guó)建筑工程總公司副總經(jīng)理鄭學(xué)選表示，將基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通作為“一帶一路”的重要領(lǐng)域，就是中國(guó)經(jīng)驗(yàn)的鮮活運(yùn)用。尤其是中央企業(yè)及其前身完整的參與了新中國(guó)成立以來的全部重大建設(shè)，走過光榮歷程，歷經(jīng)艱難探索，積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。甚至在一定程度上講，中央企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)是當(dāng)代中國(guó)快速發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的重要組成部分。

　　中國(guó)建筑在剛果布修建的國(guó)家一號(hào)公路項(xiàng)目，就為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了巨大作用。在“一帶一路”倡議的指引下，在構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的感召下，中國(guó)企業(yè)完全可以也非常愿意將自身各方面經(jīng)驗(yàn)分享出來，帶給沿線地區(qū)，讓他們少走彎路、迅速發(fā)展，早日受益、共同繁榮。

　　我們也注意到，“一帶一路”提出和實(shí)踐的這些年來，正是國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的低迷、復(fù)雜、多變，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的三年。

　　于旭波認(rèn)為，最大挑戰(zhàn)是政治環(huán)境的變化，如貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、外交和經(jīng)貿(mào)關(guān)系摩擦增多。鄭學(xué)選則認(rèn)為，美國(guó)新總統(tǒng)的積極財(cái)政政策使美國(guó)進(jìn)入溫和通脹，以及歐元區(qū)和日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)弱于預(yù)期，均為中國(guó)企業(yè)的中國(guó)出口和對(duì)外投資，尤其是海外工程承包業(yè)務(wù)帶來直接、間接壓力。

　　此外，隨著中國(guó)企業(yè)在沿線國(guó)家的布局與受益，一些發(fā)達(dá)國(guó)家也通過政策、貸款的手段，鼓勵(lì)本國(guó)企業(yè)加入相關(guān)區(qū)域、領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)之中。部分市場(chǎng)的新趨勢(shì)也在削弱中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，如建筑市場(chǎng)，商業(yè)模式加速向投融資參與和PPP模式轉(zhuǎn)變，投資主體加速向以私人為主轉(zhuǎn)變，包括FEPC在內(nèi)的“雙優(yōu)”項(xiàng)目及建設(shè)模式急劇減少，中國(guó)企業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)被嚴(yán)重削弱。這對(duì)中國(guó)企業(yè)融入當(dāng)?shù)貛砹诵碌淖償?shù)。

　　因需而變

　　面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，央企一方面順勢(shì)而為，充分利用兩種資源，兩個(gè)市場(chǎng)，使得自身的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)不斷擴(kuò)大，另一方面，央企也審時(shí)度勢(shì)，面對(duì)“一帶一路”建設(shè)過程中的新問題、新挑戰(zhàn)，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，因需而變。

　　首先，從央企的海外業(yè)務(wù)布局來看，此前，很多央企就已經(jīng)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局，“一帶一路”倡議提出后，央企則對(duì)布局進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化和調(diào)整。

　　比如，中遠(yuǎn)海運(yùn)進(jìn)一步加強(qiáng)了在海上絲綢之路沿線區(qū)域的碼頭布局，特別是自2015年下半年以來，與招商局國(guó)際和中投共同收購(gòu)了土耳其伊斯坦布爾碼頭65%的股權(quán)，升級(jí)了在新加坡港口的碼頭投資，并先后收購(gòu)了荷蘭鹿特丹港EUROMAX集裝箱碼頭、希臘比雷埃夫斯港口、阿聯(lián)酋阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭以及意大利瓦多碼頭的股權(quán)。俞曾港向《國(guó)資報(bào)告》介紹，這些項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步夯實(shí)中遠(yuǎn)海運(yùn)全球網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的戰(zhàn)略，同時(shí)，推進(jìn)碼頭產(chǎn)業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，對(duì)于中國(guó)促進(jìn)貿(mào)易便利化通道建設(shè)方面也具有重要作用。

　　中車北美公司已于2017年1月5日在美完成注冊(cè)，中車?yán)拦疽惨淹瓿勺?cè)。中國(guó)中車股份有限公司副總裁余衛(wèi)平介紹，兩家區(qū)域試點(diǎn)公司的成立，開啟了中國(guó)中車推進(jìn)區(qū)域公司建設(shè)的新局面，通過試點(diǎn)引路，將加快完成區(qū)域公司的合理化全球布局的步伐。

　　鄭學(xué)選表示，面對(duì)國(guó)內(nèi)外新形勢(shì)和新機(jī)遇，中國(guó)建筑充分發(fā)揮公司海外信用評(píng)級(jí)高、品牌影響大、融資能力強(qiáng)、融資成本低的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)、資本“雙輪驅(qū)動(dòng)”，將資本化運(yùn)作作為實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。特別是在中東和美國(guó)積極探索創(chuàng)新投資帶動(dòng)總承包模式，在帶動(dòng)海外經(jīng)營(yíng)規(guī)模的同時(shí)取得可觀的效益。同時(shí)，積極響應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)對(duì)BOT、PPP模式的需求，在美國(guó)、巴基斯坦、剛果（布）、斯里蘭卡、希臘等市場(chǎng)積極推動(dòng)投資運(yùn)營(yíng)類項(xiàng)目，已取得階段性進(jìn)展。

　　中糧集團(tuán)在海外業(yè)務(wù)布局調(diào)整方面也積極作為。于旭波說，“一帶一路”倡議提出前，中糧集團(tuán)“走出去”的主要目標(biāo)區(qū)域?yàn)楸泵?、南美和澳洲?ldquo;一帶一路”倡議提出后，中糧集團(tuán)的國(guó)際經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略則更加關(guān)注在黑海地區(qū)、中亞地區(qū)和南亞地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易和投資。

　　數(shù)字是最好的佐證。“十二五”期間，中糧集團(tuán)從“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)口大米、玉米、棕櫚油、食糖、小麥、木薯等品類總量達(dá)916萬噸，總金額39億美元。其中2015年進(jìn)口總量和金額分別比2013年增長(zhǎng)139%和105%，占中糧集團(tuán)上述農(nóng)產(chǎn)品當(dāng)年全部進(jìn)口量一半以上；中糧集團(tuán)向沿線國(guó)家出口麥芽、淀粉、檸檬酸、茶葉等總量達(dá)94萬噸，總金額5.5億美元。其中2015年出口總量和金額分別比2013年增長(zhǎng)27%和20%。

　　除了調(diào)整海外業(yè)務(wù)布局，很多央企還對(duì)自身組織架構(gòu)和戰(zhàn)略定位進(jìn)行了調(diào)整，以更適應(yīng)“一帶一路”的建設(shè)和發(fā)展。

　　在“一帶一路”的倡議指導(dǎo)下，沿線各國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路、房建、鐵路、橋梁等基建項(xiàng)目急劇增加，這為保利國(guó)際海外工程業(yè)務(wù)發(fā)展提供了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新機(jī)遇和更大發(fā)展空間。苗澤純向《國(guó)資報(bào)告》介紹，保利國(guó)際集中優(yōu)勢(shì)資源，于2015年初將原海外工程部和原成套項(xiàng)目部整合成立海外工程事業(yè)部，統(tǒng)一開發(fā)、實(shí)施海外工程建設(shè)項(xiàng)目及成套裝備出口與建設(shè)項(xiàng)目，開拓并培育形成新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。事業(yè)部成立以來，海外工程經(jīng)營(yíng)和管理等各項(xiàng)工作取得較快發(fā)展。

　　隨著區(qū)域公司全球布局的推進(jìn)，中國(guó)中車的戰(zhàn)略定位也正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。余衛(wèi)平表示，中國(guó)中車正在向中車中國(guó)轉(zhuǎn)變，其所追尋的把中國(guó)中車打造成源自中國(guó)的世界品牌、總部設(shè)在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)的夢(mèng)想必然實(shí)現(xiàn)。而中車中國(guó)、中車北美、中車?yán)馈⒅熊嚉W洲都是未來中車的一部分。

　　新玩法 新思路

　　踐行“一帶一路”倡議的過程中，央企也形成了一系列新的作法，為其他中國(guó)企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)提供了借鑒。

　　比如，在合作機(jī)制方面，中國(guó)交建通過市場(chǎng)化運(yùn)作方式，與金融機(jī)構(gòu)、兄弟單位、上下游企業(yè)打造戰(zhàn)略聯(lián)盟，構(gòu)建價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。“我們構(gòu)建的中國(guó)企業(yè)+地方政府+境外園區(qū)+境外企業(yè)的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式已經(jīng)初見成效，我們?cè)诤Ｍ饨ㄔO(shè)園區(qū)已經(jīng)有23個(gè)，推進(jìn)較快的有6個(gè)。”孫子宇向《國(guó)資報(bào)告》介紹道。

　　中國(guó)建筑則明確提出要努力成為中央企業(yè)踐行國(guó)家“一帶一路”倡議的代表者與領(lǐng)先者，不斷向“海外投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化服務(wù)價(jià)值鏈的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者”的目標(biāo)邁進(jìn)的總體目標(biāo)。“在踐行“一帶一路”倡議中，中國(guó)建筑始終抓牢“擴(kuò)規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”這條主線。擴(kuò)規(guī)模，就是要不斷擴(kuò)大海外市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提升國(guó)際化指數(shù)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。調(diào)結(jié)構(gòu)，就是要充分發(fā)揮中國(guó)建筑全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，從建房向建城轉(zhuǎn)變，從房建為大向基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變，從承包商向投資運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈向高端延伸。轉(zhuǎn)方式，就是要轉(zhuǎn)換思維方式、經(jīng)營(yíng)方式、管理方式，提高國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的效率和效果。”鄭學(xué)選這樣介紹道。

　　經(jīng)貿(mào)合作區(qū)的建設(shè)已成為“一帶一路”的亮點(diǎn)。2016年，中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家直接投資達(dá)到145億美元，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在沿線20多個(gè)國(guó)家建立了56個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，累計(jì)投資超過185億美元，為東道國(guó)增加了近11億美元的稅收和18萬個(gè)就業(yè)崗位。

　　“從一般貿(mào)易、設(shè)備成套，到工程總承包、海外投資運(yùn)營(yíng)，再到境外并購(gòu)逐步發(fā)展，成為行業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的探索者和引領(lǐng)者”——中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司的海外發(fā)展之路，正是央企從產(chǎn)品走出去到產(chǎn)業(yè)走出去，再到資本走出去、模式走出去，一步步不斷升級(jí)的縮影。

　　三峽南亞公司作為對(duì)巴基斯坦和南亞地區(qū)的投資平臺(tái)，積極引進(jìn)世界銀行旗下國(guó)際金融公司（IFC）和絲路基金參股（各參股三峽南亞公司15%股份），創(chuàng)新合作模式，積極穩(wěn)健推進(jìn)南亞地區(qū)水電開發(fā)。這種引入國(guó)際及金融機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略投資者參與海外項(xiàng)目的模式，成功將“引進(jìn)來”和“走出去”相結(jié)合，增加了中國(guó)企業(yè)與國(guó)際投資者在巴基斯坦水電投資開發(fā)上的協(xié)同性，提高了項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，同時(shí)成為三峽集團(tuán)貫徹黨中央關(guān)于國(guó)有企業(yè)繼續(xù)深化改革實(shí)現(xiàn)混合所有制要求的有益實(shí)踐。

　　企業(yè)行為不再短視。據(jù)劉林介紹，實(shí)施“一帶一路”倡議之后，中航工業(yè)在強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)成功的同時(shí)，更加注重系統(tǒng)解決方案和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)期成功。“我們提出了‘空中絲路’戰(zhàn)略，統(tǒng)籌規(guī)劃航空全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，為沿線各國(guó)提供航空系統(tǒng)解決方案，以引進(jìn)使用國(guó)產(chǎn)飛機(jī)為先導(dǎo)，逐步通過建立服務(wù)支持體系、人員培訓(xùn)、航線運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)等措施搭建區(qū)域航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高當(dāng)?shù)睾娇者\(yùn)輸能力，不僅為航空出行提供便利，也為我們國(guó)產(chǎn)飛機(jī)機(jī)隊(duì)在海外運(yùn)營(yíng)提供必要保障，實(shí)現(xiàn)‘設(shè)施聯(lián)通’，最終結(jié)合空港產(chǎn)業(yè)園輻射帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)當(dāng)?shù)孛裆?，與用戶國(guó)實(shí)現(xiàn)共贏，實(shí)現(xiàn)‘貿(mào)易暢通’和‘民心相通’。”

　　在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)和合作的過程中，如何更好地開展本土化經(jīng)營(yíng)，融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”所提出的和諧包容原則，是中國(guó)企業(yè)共同面臨的問題。在這方面，央企也做出了積極的探索。

　　中糧集團(tuán)認(rèn)識(shí)到，“人”是貿(mào)易型企業(yè)的最核心要素。為了提高管理能力，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，中糧集團(tuán)主導(dǎo)了海外企業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)重建工作，并根據(jù)海外公司發(fā)展情況以及中糧集團(tuán)海外發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。2014年并購(gòu)荷蘭糧食貿(mào)易商尼德拉后，2015年起，通過全球遴選，中糧集團(tuán)陸續(xù)聘請(qǐng)四大國(guó)際糧商的一批行業(yè)翹楚擔(dān)任中糧集團(tuán)海外業(yè)務(wù)的重要高管，新任管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)可并支持中糧集團(tuán)后續(xù)重組整合，從而有利于中糧集團(tuán)主導(dǎo)開展后續(xù)國(guó)內(nèi)外一體化工作和梳理業(yè)務(wù)和管理系統(tǒng)，并全面提升提高運(yùn)營(yíng)效率。

　　企業(yè)“走出去”進(jìn)入一個(gè)開放、復(fù)雜的環(huán)境，不同的種族、不同的風(fēng)俗習(xí)慣、不同的宗教信仰、不同的制度規(guī)則等都可能成為發(fā)展的絆腳石。“這一點(diǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)在長(zhǎng)期的海外經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中深有體會(huì)，以人為本，尊重并融入當(dāng)?shù)匚幕訌?qiáng)與海外員工的交流，注重文化融合對(duì)于促進(jìn)海外業(yè)務(wù)發(fā)展至關(guān)重要。”據(jù)俞曾港介紹，中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭公司（PCT）從小事著眼，為當(dāng)?shù)赝饧畣T工提供免費(fèi)午餐，做到了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)想不到、不去做的事情，贏得了外籍員工的好評(píng)。在收購(gòu)比雷埃夫斯港口管理局（PPA）談判過程中，為了打消當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)對(duì)中方企業(yè)收購(gòu)股權(quán)后影響本土員工就業(yè)、自然生態(tài)破壞的顧慮，PCT與比港碼頭周邊7個(gè)社區(qū)進(jìn)行了充分溝通，最終用誠(chéng)信和真誠(chéng)贏得了當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的理解和支持，讓他們深切感受到中方企業(yè)互利共融的發(fā)展理念。

　　協(xié)同互惠共謀最大公約數(shù)

　　“一帶一路”，榮辱相依。隨著競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)加劇，企業(yè)傳統(tǒng)單打獨(dú)斗式的競(jìng)爭(zhēng)策略，顯然已不合時(shí)宜。如何在沿線各國(guó)政府、金融機(jī)構(gòu)、出海企業(yè)等構(gòu)筑起的共同體中，共謀“一帶一路”最大公約數(shù)，成為央企亟待探索的核心命題，以“聯(lián)合出海，開放共贏”的智慧迎接挑戰(zhàn)，成為央企走出去凝聚巨大共識(shí)。

　　“一帶一路”強(qiáng)調(diào)以共商共建共享為原則，其中共享對(duì)于央企到底有何意味？余衛(wèi)平給出自己的思考：“所謂共享，就是和客戶、合作伙伴去尋找共享點(diǎn)，甚至和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手去尋找我們的共享點(diǎn)，不斷推動(dòng)國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展。”

　　以此為出發(fā)點(diǎn)，中國(guó)中車在進(jìn)軍白熱化的歐美市場(chǎng)時(shí)，獨(dú)創(chuàng)性地總結(jié)出四種共享方式：與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手共享；與客戶共享；與當(dāng)?shù)卣兔癖姽蚕?；與歐洲的大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)、咨詢機(jī)構(gòu)等共享。

　　央企作為出海主力，除了實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)拓展，同樣承擔(dān)著帶動(dòng)“中國(guó)制造”走出去的職責(zé)和使命。在鄭學(xué)選看來，國(guó)有企業(yè)尤其是央企要充分發(fā)揮強(qiáng)大的資源整合優(yōu)勢(shì)，牽頭做好大型項(xiàng)目特別是“一帶一路”框架下戰(zhàn)略項(xiàng)目的前期策劃、運(yùn)作和推進(jìn)工作；中小型企業(yè)要充分發(fā)揮在專業(yè)或產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)，積極參與項(xiàng)目的推進(jìn)和實(shí)施。

　　在企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)中，中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能輸出的產(chǎn)業(yè)鏈條和利益鏈條將得以強(qiáng)化。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，中糧集團(tuán)持續(xù)推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)整體走出去，力求將資源、產(chǎn)業(yè)、融資各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，相互合作，相互獲利。

　　為了形成合力，進(jìn)一步將產(chǎn)業(yè)鏈、利益鏈對(duì)接、交織，中國(guó)交建以中國(guó)路橋、中國(guó)港灣兩家具有海外競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)作為“走出去”平臺(tái)，統(tǒng)籌集團(tuán)、國(guó)內(nèi)、全球資源，進(jìn)退有據(jù)、上下協(xié)同，在全球范圍內(nèi)開展基礎(chǔ)設(shè)施的投融資、咨詢規(guī)劃、設(shè)計(jì)建造、管理運(yùn)營(yíng)的一體化業(yè)務(wù)。

　　開放共贏，無疑是增強(qiáng)企業(yè)海外經(jīng)營(yíng)管理能力的關(guān)鍵。“今天的國(guó)際市場(chǎng)已成為政治、經(jīng)濟(jì)、宗教、文化、科技力量綜合博弈的場(chǎng)所，這使企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)更加復(fù)雜，企業(yè)‘走出去’必須把防范風(fēng)險(xiǎn)作為與經(jīng)營(yíng)管理同等重要來對(duì)待。”俞曾港向《國(guó)資報(bào)告》表示。

　　此外，央企投融資能力不足問題正持續(xù)顯現(xiàn)。如何創(chuàng)新和完善投融資服務(wù)，成為亟待補(bǔ)齊的一塊配套服務(wù)短板。

　　事實(shí)上，金融資源是企業(yè)成功走出去不可或缺的要素，金融服務(wù)及其杠桿優(yōu)勢(shì)對(duì)企業(yè)而言尤為重要。對(duì)此，保利集團(tuán)董事長(zhǎng)徐念沙撰文表示：“一方面，因地制宜創(chuàng)新金融工具和運(yùn)作模式，與企業(yè)有效銜接形成資金閉合回路，建立互利共贏的良性循環(huán)；另一方面，在融資方式上給予有實(shí)力的企業(yè)一定的寬松度，充分了解企業(yè)信譽(yù)及行業(yè)地位，全面把握項(xiàng)目前景及戰(zhàn)略引領(lǐng)作用，既看歷史，也看未來。”

　　以此為創(chuàng)新方向，保利科技2011年在贊比亞以賣方信貸模式，承攬了贊比亞盧薩卡約50公里的城市道路工程。成為企業(yè)利用開發(fā)性金融——賣方信貸的一次實(shí)踐。

　　突破口：“中國(guó)名片”

　　“一帶一路”落地的這幾年，全球市場(chǎng)與中國(guó)企業(yè)的互動(dòng)發(fā)生了深刻變化，大型化、綜合化、一體化的海外項(xiàng)目越來越多，以高鐵、核電、經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、重要基建項(xiàng)目、超高層等凝結(jié)著中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的“中國(guó)名片”，成為海外拓展的突破口。

　　鄭學(xué)選認(rèn)為，在“一帶一路”倡議下，中國(guó)與沿線國(guó)家全方位開展合作，為“中國(guó)名片”知名度的提升創(chuàng)造了前所未有的機(jī)遇；反之，隨著“中國(guó)名片”在世界各地獲得認(rèn)可，對(duì)“一帶一路”的進(jìn)一步推進(jìn)也必將起到積極的促進(jìn)作用。

　　實(shí)踐證明，一個(gè)成功的高品質(zhì)、高技術(shù)含量的重點(diǎn)項(xiàng)目積累的口碑，勝過無數(shù)次在談判中據(jù)理力爭(zhēng)。“華龍一號(hào)”核電技術(shù)出口英國(guó)，中國(guó)高鐵開進(jìn)美國(guó)，中交集團(tuán)50年深耕“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”贏得民心，國(guó)機(jī)集團(tuán)正在建設(shè)中國(guó)在海外最大、合作層次最高的中白工業(yè)園，中國(guó)鐵建修建亞吉鐵路創(chuàng)造全產(chǎn)業(yè)鏈出口新模式，招商局集團(tuán)的吉布提項(xiàng)目將“前港—中區(qū)—后城”模式第一次推向海外，中國(guó)建筑的超高層成為“一帶一路”沿線的里程碑……

　　 “我們?cè)诤Ｍ獯蛟?span lang="EN-US" style="list-style: none; padding: 0px; margin: 0px; border: 0px; line-height: 25.2px;">‘中國(guó)路’、‘中國(guó)港’、‘中國(guó)橋’這些‘中國(guó)名片’，以企業(yè)公共外交助力國(guó)家形象塑造。”孫子宇向《國(guó)資報(bào)告》表示，“一帶一路”涉及的國(guó)家眾多，各國(guó)國(guó)內(nèi)政治和社會(huì)發(fā)展不平衡，民意也較為復(fù)雜，中國(guó)交建的基本策略是在堅(jiān)守商業(yè)文明、確保基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安全、質(zhì)量、先進(jìn)的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化社會(huì)責(zé)任意識(shí)、溝通民意爭(zhēng)取民心；逐步構(gòu)建一種以政府為核心的社會(huì)公關(guān)網(wǎng)絡(luò)；拿出更多精力開展企業(yè)公共形象維護(hù)，通過外國(guó)媒體講好“中國(guó)故事”。通過公共傳播塑造企業(yè)品牌，進(jìn)而塑造國(guó)家形象。

　　“中國(guó)名片”是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)資金、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)管理、中國(guó)創(chuàng)新的集合體，代表著中國(guó)制造的最高水平，是中國(guó)企業(yè)贏得全球話語權(quán)的載體。如今，在ISO、IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）和ITU（國(guó)際電信同盟）這三個(gè)影響力最大的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織中，都有中國(guó)專家擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

　　日前，雅萬高鐵正式進(jìn)入全面實(shí)施階段，這是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門，是中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)“走出去”第一單，也意味著全球高鐵市場(chǎng)迎來了中國(guó)規(guī)則。

　　鄭學(xué)選說，在落實(shí)“一帶一路”倡議中，帶動(dòng)相應(yīng)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)走出去，充分?jǐn)U散、利用起來，在造福沿線地區(qū)的同時(shí)，也帶動(dòng)了我國(guó)更高水平的對(duì)外開放。比如，中國(guó)建筑承建了世界一半以上的超高層建筑，相關(guān)技術(shù)能力居于全球領(lǐng)先地位。我們將相關(guān)國(guó)內(nèi)技術(shù)帶到我國(guó)港澳、東南亞、歐洲、非洲等地，既拔高當(dāng)?shù)爻鞘刑祀H線，展現(xiàn)了我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的最新成果，又為企業(yè)贏得了廣闊商機(jī)。

　　據(jù)俞曾港介紹，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)通過一次次安全高效的海上運(yùn)輸和全程物流服務(wù)，將一張張“中國(guó)核電”、“中國(guó)高鐵”、“中國(guó)裝備制造”等新名片成功傳遞到全世界，在為中國(guó)企業(yè)走出去提供綜合物流保障的同時(shí)，也在積極打造“中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)”的品牌，并使其提出的新倡議、新理念得到了全球行業(yè)的普遍認(rèn)可。

　　在苗澤純看來，“中國(guó)名片”的定義將不斷豐富：從更高層次來看，“一帶一路”作為中國(guó)改革開放戰(zhàn)略的重要組成部分，將以更加開放、更加負(fù)責(zé)的姿態(tài)擦亮中國(guó)這張大名片；在中國(guó)這張大名片的基礎(chǔ)上，內(nèi)容還要不斷豐富。“保利的海外工程業(yè)務(wù)更要打造中國(guó)精品工程名片，深耕‘一帶一路’，為中國(guó)構(gòu)建全方位開放新格局。”

　　不過，于旭波提醒道：重大項(xiàng)目“走出去”，一定要與企業(yè)自身的發(fā)展階段和發(fā)展實(shí)力相吻合。中國(guó)企業(yè)的某些經(jīng)營(yíng)模式和管理方式與國(guó)際通行方式差別較大，甚至還存在質(zhì)量參差不齊、產(chǎn)品造假或侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)等問題，要避免這樣的行為給“中國(guó)名片”帶來信譽(yù)危機(jī)。

　　如何贏得政心民意

　　由于各國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)等情況千差萬別，中央企業(yè)此前“走出去”，不可避免會(huì)遭受到各種誤解甚至是敵視。而且，中國(guó)企業(yè)“走出去”的過程中常常是“只管埋頭干活，不管別人評(píng)說”，一些西方媒體的誤導(dǎo)和當(dāng)?shù)剌浾摰恼`解，以及個(gè)別企業(yè)魚龍混雜，使得中國(guó)企業(yè)形象受損。

　　但三年多來，中央企業(yè)用實(shí)際行動(dòng)來證明，自己所扮演的是建設(shè)者的角色，有助于“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高。

　　屬地化管理、合規(guī)經(jīng)營(yíng)、開展企業(yè)公共外交，舍得利他、合作共贏，是中國(guó)交建深耕巴基斯坦50年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

　　在巴基斯坦，中國(guó)交建經(jīng)營(yíng)任何一個(gè)項(xiàng)目，從項(xiàng)目信息的追蹤、投標(biāo)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，每一個(gè)重要環(huán)節(jié)都要聘請(qǐng)律師進(jìn)行合規(guī)性審查，盡最大可能規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。這也是為什么盡管東道國(guó)政權(quán)幾經(jīng)輪換，中交集團(tuán)承攬的近百項(xiàng)工程項(xiàng)目沒有遭遇嚴(yán)重的法律風(fēng)險(xiǎn)。

　　中國(guó)交建聘用的當(dāng)?shù)貑T工約占總數(shù)的80%。中方所有員工赴巴前都要接受伊斯蘭教相關(guān)知識(shí)教育，并有系列措施、制度保證尊重當(dāng)?shù)厝说淖诮绦叛龊惋L(fēng)俗人情。由于歷史文化原因，巴基斯坦社會(huì)階層分化明顯，而中方文化提倡人人平等，尊重巴方每個(gè)階層的員工。這種尊重，促進(jìn)了中巴員工之間的友誼，提升了中國(guó)文化在當(dāng)?shù)氐挠绊懥?。中方員工經(jīng)常被邀請(qǐng)參加當(dāng)?shù)厝嘶槎Y或重要節(jié)日，而且往往被視為重要嘉賓，樂器要等中方到來時(shí)奏響，慶典要等中方到來時(shí)開始。

　　中央企業(yè)使所在國(guó)對(duì)于“一帶一路”的認(rèn)知發(fā)生深刻的變化所依托的橋梁，正是一個(gè)個(gè)扎根海外的項(xiàng)目。

　　據(jù)于旭波介紹，“一帶一路”建設(shè)三年來，進(jìn)度和效果超出預(yù)期，已經(jīng)有100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織表達(dá)了對(duì)“一帶一路”建設(shè)的支持和參與意愿。中糧集團(tuán)在“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)行的農(nóng)糧貿(mào)易和投資項(xiàng)目能明顯感受到當(dāng)?shù)卣途用駥?duì)“一帶一路”倡議持積極認(rèn)可態(tài)度。

　　在他看來，中糧集團(tuán)的海外項(xiàng)目在其中起到了重要的作用。比如2016年5月，中糧集團(tuán)在烏克蘭投資7500萬美元建設(shè)的DSSC碼頭正式投產(chǎn)。DSSC碼頭投入運(yùn)營(yíng)進(jìn)一步優(yōu)化了烏克蘭及周邊國(guó)家從河流到出海口的糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，大大提高了該區(qū)域糧食出口量。該項(xiàng)目為拉動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)作出了很大貢獻(xiàn)，“一帶一路”自然會(huì)受到當(dāng)?shù)卣兔癖姷恼J(rèn)可與歡迎。

　　“企業(yè)的影響是具體的，是‘一帶一路’的有機(jī)構(gòu)成，也是形象代言人。”據(jù)劉林介紹，尼泊爾地震期間，中航工業(yè)新舟60飛機(jī)和運(yùn)12飛機(jī)保障小組一直堅(jiān)守在尼泊爾首都，確保飛機(jī)順利完成人員救援和救災(zāi)物資運(yùn)輸，為抗震救災(zāi)做出了貢獻(xiàn)；斯里蘭卡機(jī)場(chǎng)跑道維修工程，雇傭了當(dāng)?shù)?span lang="EN-US" style="list-style: none; padding: 0px; margin: 0px; border: 0px; line-height: 25.2px;">200多名員工，在不影響機(jī)場(chǎng)白天運(yùn)營(yíng)的前提下提前完工；肯尼亞職教項(xiàng)目，通過技能培訓(xùn)和技能大賽，解決肯尼亞當(dāng)?shù)厝藛T的就業(yè)問題。

　　比雷埃夫斯港位于希臘東南部，為希臘最大港口，也是歐洲十大集裝箱碼頭之一。據(jù)俞曾港透露，早些時(shí)候，在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)表達(dá)出收購(gòu)港口的意愿時(shí)，當(dāng)?shù)孛癖娛怯幸恍┛捶ǖ模J(rèn)為中國(guó)人的到來，會(huì)搶奪他們的飯碗。

　　后來，中遠(yuǎn)海運(yùn)本著共贏的原則，為當(dāng)?shù)氐目蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)服務(wù)，甚至為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供相關(guān)的市場(chǎng)機(jī)遇，逐漸得到了當(dāng)?shù)厣鐣?huì)和公眾的理解和認(rèn)可。俞曾港認(rèn)為，這也是中遠(yuǎn)海運(yùn)能成功收購(gòu)港口股權(quán)的根本原因。

　　在“一帶一路”海外項(xiàng)目的建設(shè)過程中，中國(guó)建筑深度貫徹共商、共建、共享原則，切實(shí)從當(dāng)?shù)卣兔癖娖惹行枰鉀Q的問題著眼，在項(xiàng)目選擇上就高度重視當(dāng)?shù)匦枨笈c“一帶一路”倡議的契合，積極發(fā)展關(guān)乎民生的建設(shè)項(xiàng)目。

　　在巴基斯坦卡—拉高速公路項(xiàng)目（口行融資）實(shí)施過程中，中國(guó)建筑積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，加強(qiáng)屬地化建設(shè)，根據(jù)策劃，該項(xiàng)目將聘用當(dāng)?shù)毓芾砣藛T1000余人，招用當(dāng)?shù)貏趧?wù)8000余人，積極帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，加強(qiáng)對(duì)當(dāng)?shù)厝肆Y源的技能培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的雙贏。

　　在央企海外項(xiàng)目所在地，當(dāng)?shù)卣途用穸紝⒅袊?guó)企業(yè)與西方企業(yè)區(qū)別看待：“只有你們真的為我們的生存與發(fā)展著想。”項(xiàng)目落地、民意相同，央企與東道國(guó)已并非是簡(jiǎn)單的利益關(guān)系，而是真正的命運(yùn)共同體。而這，正是中國(guó)“一帶一路”倡議的不同之處。

　　“作為‘一帶一路’倡議的踐行者，中央企業(yè)的項(xiàng)目獲取受益于‘一帶一路’建設(shè)，同時(shí)也對(duì)‘一帶一路’的推進(jìn)起到積極的促進(jìn)作用。”鄭學(xué)選說。

　　做個(gè)“一帶一路”上的“好農(nóng)夫”

　　著眼未來，“一帶一路”上的中央企業(yè)會(huì)朝著什么方向發(fā)展？

　　在余衛(wèi)平看來，我們要做“一帶一路”上的好農(nóng)夫，在“一帶一路”的區(qū)域中精耕細(xì)作，使這片土地不斷的提高產(chǎn)量，這樣我們就能夠不斷超越。

　　要做一名“好農(nóng)夫”，須重視海外這塊寶地。

　　作為建筑央企“走出去”的代表，中國(guó)建筑和中國(guó)交建都提出要優(yōu)先發(fā)展海外市場(chǎng)。鄭學(xué)選表示，中國(guó)建筑將以海外優(yōu)先為原則，在人力資源、財(cái)務(wù)資金等多方面對(duì)海外業(yè)務(wù)給予政策傾斜。孫子宇表示，中國(guó)交建將突出海外優(yōu)先發(fā)展，在體制機(jī)制上進(jìn)一步釋放海外業(yè)務(wù)各主體的活力。

　　要做一名“好農(nóng)夫”，須保證耕地的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。本地化、區(qū)域化發(fā)展成為很多央企的共同選擇。

　　“走出去”經(jīng)驗(yàn)豐富的中國(guó)中車從向海外提供產(chǎn)品開始，根據(jù)用戶需求的變化，在全球布局中深層次實(shí)踐本地化發(fā)展。未來，一是圍繞當(dāng)?shù)剀壍澜煌òl(fā)展提供一體化解決方案；二是根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，為用戶提供價(jià)值最大、支出減少的超值服務(wù)體系；三是為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)、創(chuàng)造稅收，提高其制造業(yè)發(fā)展水平。

　　2016年7月成立的保利國(guó)際提出，“十三五”時(shí)期，要在海外具有傳統(tǒng)貿(mào)易優(yōu)勢(shì)的地區(qū)設(shè)立子公司和代表處開拓市場(chǎng)，在項(xiàng)目執(zhí)行方面聘請(qǐng)當(dāng)?shù)赝饧藛T，形成項(xiàng)目的屬地化。

　　屬地化帶來區(qū)域化整合。孫子宇指出，要推進(jìn)境外區(qū)域化、專業(yè)化、屬地化建設(shè)，使公司海外各主體的活力競(jìng)相迸發(fā)，全面推進(jìn)“五商中交”境外落地。

　　余衛(wèi)平透露，中國(guó)中車海外各類機(jī)構(gòu)正在逐步統(tǒng)籌整合，中車北美公司已于2017年1月5日在美完成注冊(cè)，中車?yán)拦疽餐瓿勺?cè)。通過試點(diǎn)引路，將加快完成區(qū)域公司的合理化全球布局的步伐。

　　要做一名“好農(nóng)夫”，須協(xié)同發(fā)展，攜手共進(jìn)。

　　2017年3月28日，首次以散糧集裝箱方式進(jìn)口的2200噸哈薩克斯坦小麥搭載中歐返程班列順利抵達(dá)西安國(guó)際港務(wù)區(qū)。所進(jìn)口的哈麥由中糧集團(tuán)旗下尼德拉哈薩克斯坦公司從自有庫(kù)點(diǎn)直接供貨，由中糧貿(mào)易執(zhí)行進(jìn)口并首次采用散裝集裝箱運(yùn)輸方式運(yùn)抵內(nèi)陸口岸。這是中糧集團(tuán)國(guó)內(nèi)國(guó)際一體化運(yùn)作的一次有益嘗試。

　　于旭波說，未來中糧集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)作、積極配合，助力集團(tuán)海外布局完善和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升。

　　鄭學(xué)選也表示，中國(guó)建筑將更注重業(yè)務(wù)地域的內(nèi)外結(jié)合，業(yè)務(wù)內(nèi)容的遠(yuǎn)近結(jié)合，通過境內(nèi)外的聯(lián)動(dòng)積極參與“一帶一路”建設(shè)。

　　農(nóng)夫辛勤耕作產(chǎn)出的農(nóng)產(chǎn)品要賣出好價(jià)錢，須形成一定的知名度和品牌價(jià)值。轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷向高端邁進(jìn)，也是企業(yè)超越自己，跨越發(fā)展的必由之路。

　　中國(guó)建筑已然意識(shí)到了自身品牌建設(shè)的重要性。鄭學(xué)選表示，2017年要結(jié)合公司業(yè)務(wù)布局與海外拓展，把企業(yè)打造為世界投資建設(shè)領(lǐng)域的第一品牌。

　　同樣，余衛(wèi)平說，未來中車將實(shí)現(xiàn)從本土企業(yè)到跨國(guó)企業(yè)、再到全球企業(yè)的跨越。CRRC是源自中國(guó)的世界品牌，是一家總部設(shè)在中國(guó)的全球企業(yè)。今天的中國(guó)中車，將會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)橛芍熊囍袊?guó)、中車北美、中車?yán)赖裙餐M成的中車集團(tuán)。

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