國(guó)有企業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程中占有重要地位，既承擔(dān)著對(duì)行業(yè)的引領(lǐng)作用，又承擔(dān)著穩(wěn)定就業(yè)的作用，尤為重要的，是要參與全球化競(jìng)爭(zhēng)，體現(xiàn)國(guó)家實(shí)力。中國(guó)中車(chē)就是這一群體中的一顆明珠。

　　 經(jīng)過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，中國(guó)中車(chē)的產(chǎn)品已經(jīng)遍及六大洲、100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已經(jīng)成為中國(guó)乃至世界范圍內(nèi)交通裝備的龍頭企業(yè)。中國(guó)中車(chē)自去年由中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)合并而來(lái)，此后，開(kāi)始向著“融合全球、超越期待”的偉大夢(mèng)想繼續(xù)前進(jìn)。

　　 合并后業(yè)績(jī)優(yōu)異

　　 中國(guó)中車(chē)于2015年經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，國(guó)務(wù)院國(guó)資委批準(zhǔn)，由中國(guó)北車(chē)股份有限公司、中國(guó)南車(chē)股份有限公司按照對(duì)等原則合并組建的A+H股上市公司。現(xiàn)有46家全資及控股子公司，員工17萬(wàn)余人，總部設(shè)在北京，是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商。

　　 在合并之前，中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)每年的業(yè)績(jī)已經(jīng)不容置疑，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年—2014年，中國(guó)中車(chē)的海外簽約金額分別為19.25億美元、35.88億美元、39.6億美元、67.47億美元，而2015年合并后，據(jù)公司年報(bào)顯示，去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2419億元，較2014年同比增長(zhǎng)8.98%；去年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)118億元，較2014年同比增長(zhǎng)9.27%。

　　 從年報(bào)的情況來(lái)看，城軌地鐵及新產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)較快。鐵路裝備板塊小幅增長(zhǎng)。期間，城軌及城市基礎(chǔ)設(shè)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)36.3%，主要是城軌地鐵車(chē)輛的大量交付所致；新產(chǎn)業(yè)收入同比增長(zhǎng)28%，主要是發(fā)電設(shè)備和汽車(chē)裝備收入增長(zhǎng)所致。鐵路裝備板塊收入同比微幅增長(zhǎng)3%，主要是動(dòng)車(chē)組交付增長(zhǎng)所致，而機(jī)車(chē)、客車(chē)及貨車(chē)交付明顯放緩。海外業(yè)務(wù)方面，年報(bào)期期間公司在中國(guó)大陸地區(qū)收入2153.4億元，同比增長(zhǎng)4.5%，而海外收入265.7億元，同比增長(zhǎng)66.9%，海外收入占比也從2014年度的不到10%上升到當(dāng)前的11%。全年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)簽約額2875億元，其中國(guó)際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)出口簽約額57.81億美元，期末在手訂單為2144億元。

　　 今年6月22日，公司更是公告稱(chēng)，2016上半年簽訂若干項(xiàng)重大合同，合計(jì)金額約320.8億元人民幣。

　　 不過(guò)，值得注意的是，受?chē)?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速放緩壓力、市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)不均衡、以及全球競(jìng)爭(zhēng)格局深化調(diào)整等眾多因素影響，國(guó)內(nèi)軌道交通制造市場(chǎng)增速放緩趨勢(shì)已不可避免。而重組后的中車(chē)集團(tuán)，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)壓力也在積極拓展非軌道交通業(yè)務(wù)及海外市場(chǎng)。

　　 將高鐵打造成“金名片”

　　 為業(yè)界共識(shí)的是，隨著國(guó)內(nèi)高端裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐加快，中國(guó)中車(chē)的高鐵列車(chē)越來(lái)越具有創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的標(biāo)桿意義。在這張“國(guó)家名片”的示范下，越來(lái)越多具有核心科技和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門(mén)，形成參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)高端工業(yè)產(chǎn)品品牌“國(guó)家隊(duì)”，在世界舞臺(tái)上展示出了亮麗的“中國(guó)風(fēng)”。

在技術(shù)方面，通過(guò)持續(xù)的創(chuàng)新能力建設(shè)和技術(shù)改造，公司已建成一批具有國(guó)際先進(jìn)水平、制造規(guī)模處于全球領(lǐng)先的高速動(dòng)車(chē)組、電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、城軌車(chē)輛、鐵路貨車(chē)等研發(fā)制造基地，不僅能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)波動(dòng)性市場(chǎng)需求，而且能快速響應(yīng)全球軌道交通裝備市場(chǎng)需求。以精益管理為主要手段持續(xù)提升經(jīng)營(yíng)管理能力，建立了先進(jìn)的質(zhì)量控制體系和具有先進(jìn)制造技術(shù)的全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)保障體系，產(chǎn)品制造技術(shù)、主要工藝裝備和計(jì)量檢測(cè)手段達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升，信息化對(duì)企業(yè)發(fā)展的支撐作用日益增強(qiáng)。

　　 中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)萌芽于晚清，成長(zhǎng)于新中國(guó)如火如荼的鐵路建設(shè)事業(yè)，又在國(guó)務(wù)院制定的“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的方針指引下發(fā)生了脫胎換骨的變化。習(xí)近平總書(shū)記、李克強(qiáng)總理多次視察中國(guó)中車(chē)旗下制造企業(yè)，對(duì)軌道交通裝備行業(yè)取得的成就以及創(chuàng)造這項(xiàng)成就的中國(guó)高鐵工人群體，給予了高度評(píng)價(jià)。2015年7月17日，習(xí)近平總書(shū)記在視察中車(chē)時(shí)說(shuō)：“高鐵，中國(guó)產(chǎn)的動(dòng)車(chē)，這個(gè)是中國(guó)一張亮麗的名片”。

　　 把軌道交通裝備打造成中國(guó)的“金名片”，成為中國(guó)高端制造走出去的代表，是中車(chē)人實(shí)踐中國(guó)夢(mèng)的具體方式。中國(guó)夢(mèng)不是虛幻的，而是由千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)企業(yè)的夢(mèng)想， 千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)企業(yè)員工的夢(mèng)想組成的。習(xí)近平總書(shū)記曾說(shuō)，中國(guó)夢(mèng)“意味著每一個(gè)人都能在為中國(guó)夢(mèng)的奮斗中實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想”。中國(guó)中車(chē)的夢(mèng)想就是“成為以軌道交通裝備 為核心的，全球領(lǐng)先、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的一流企業(yè)集團(tuán)”。

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