據(jù)了解，中鐵天津集裝箱中心站的開通運(yùn)營，使天津港這個(gè)“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)，通過鐵路網(wǎng)，連接二連、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里四個(gè)過境口岸，進(jìn)而聯(lián)通亞、歐，實(shí)現(xiàn)了天津港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)功能布局的全面升級，形成了新的國際集裝箱運(yùn)輸快速通道，提升了國內(nèi)集裝箱發(fā)運(yùn)和接卸能力。

昨日首發(fā)的新港北—廣州集裝箱班列，實(shí)現(xiàn)“客車化”管理，每周開行6列，周二至周日開行，40輛滿編運(yùn)輸，全部采用120km/h車底，運(yùn)行時(shí)間40小時(shí)。班列實(shí)行“五固定”：固定發(fā)到站、固定運(yùn)行線、固定發(fā)到時(shí)刻、固定裝卸地點(diǎn)、固定運(yùn)輸價(jià)格。

新港北—包頭集裝箱班列打通了天津港至西北地區(qū)的快速物流通道，后續(xù)還將陸續(xù)開行新港北發(fā)往呼和浩特、阿克蘇、庫爾勒、公烏素、金昌等地的班列產(chǎn)品。班列將由初期每天2列，逐步提升到每天6列。

天津鐵路集裝箱中心站地處北方國際航運(yùn)核心區(qū)，位于東疆港區(qū)出入“咽喉”，緊依北疆港區(qū)，輻射區(qū)內(nèi)集裝箱碼頭云集，呈“n”型吸納態(tài)勢。配套設(shè)施“進(jìn)港三線”的建設(shè)，打開了天津港集疏港的又一條快速通道，解決了長期以來鐵路集疏港的能力“瓶頸”。

該中心站和全國已運(yùn)營的成都、昆明、重慶等八個(gè)中心站相互呼應(yīng)，促進(jìn)了我國鐵路集裝箱網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的完善和優(yōu)化。該中心站的負(fù)責(zé)人表示，將全面加強(qiáng)與集裝箱碼頭、船公司、物流公司的深度合作，充分整合天津港區(qū)的集裝箱物流資源，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水運(yùn)、航空在內(nèi)的業(yè)務(wù)整合，降低社會(huì)綜合物流成本，打造天津港區(qū)的集裝箱樞紐，促進(jìn)京津冀一體化發(fā)展。

據(jù)悉，中鐵天津集裝箱中心站由天津中鐵聯(lián)合集裝箱公司運(yùn)營管理，該公司由北京鐵路局、天津港（集團(tuán)）有限公司、中鐵聯(lián)合國際集裝箱公司三方共同出資，于2009年7月31日開始組建。

2016年6月底，該中心站初期項(xiàng)目2條鐵路裝卸線路及其相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)完工。目前具備年40萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)輸能力。這一中心站全部建設(shè)完成后，將有10條鐵路裝卸線投入使用，年運(yùn)輸能力達(dá)到200萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

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