日前，第二十六屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開幕。圖為參觀者在北京科博會(huì)現(xiàn)場參觀一款新能源汽車。 　　新華社記者 張晨霖?cái)z

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，中國汽車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)呈增長態(tài)勢(shì)，新能源汽車市場表現(xiàn)尤為亮眼。

　　主要指標(biāo)呈增長態(tài)勢(shì)

　　乘用車方面，1—6月，乘用車產(chǎn)銷累計(jì)完成1188.6萬輛和1197.9萬輛，同比分別增長5.4%和6.3%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷呈兩位數(shù)增長。

　　商用車方面，1—6月，商用車產(chǎn)銷累計(jì)完成200.5萬輛和206.8萬輛，同比分別增長2%和4.9%。在商用車主要品種中，客車和貨車產(chǎn)銷均呈不同程度同比增長。貨車方面，中型貨車增速最為顯著?？蛙嚪矫?，大型客車和中型客車增速更為明顯。

　　日前，在上海舉辦的2024中國汽車論壇上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，今年上半年，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)，呈現(xiàn)三大亮點(diǎn)：一是汽車銷售完成了1404.7萬輛，同比增長6.1%。二是電動(dòng)化發(fā)展再上新臺(tái)階，新能源汽車銷量占汽車新車總銷量的35.2%，比去年同期提升了6.9個(gè)百分點(diǎn)。三是智能化發(fā)展開啟了新征程，20個(gè)城市啟動(dòng)“車路云一體化”試點(diǎn)，9個(gè)企業(yè)（聯(lián)合體）開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組合輔助駕駛功能汽車銷售占比超過50%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，企業(yè)經(jīng)營壓力持續(xù)加大，行業(yè)運(yùn)行總體仍面臨較大壓力。展望下半年，以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策持續(xù)落地實(shí)施，企業(yè)新產(chǎn)品密集上市，將有助于進(jìn)一步釋放汽車市場消費(fèi)潛力，為行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長提供助力。

　　新能源市占率穩(wěn)步提升

　　上半年，新能源汽車市場表現(xiàn)尤為亮眼。1—6月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達(dá)到35.2%?！白詤f(xié)會(huì)有統(tǒng)計(jì)以來的10多年，截至今年6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過3000萬輛。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示。

　　分驅(qū)動(dòng)形式來看，與去年同期相比，純電、插電式混動(dòng)和燃料電池汽車上半年產(chǎn)銷均呈不同程度增長。其中，插電式混動(dòng)車型上半年累計(jì)銷售192.2萬輛，同比增長85.2%。

　　值得注意的是，6月新能源汽車市場占有率達(dá)到41.1%，這是我國新能源汽車市占率首次超過40%，標(biāo)志著我國新能源汽車市場的快速發(fā)展和日益成熟。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長付炳鋒在第14屆中國汽車論壇上表示，上半年，新能源汽車延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷有望實(shí)現(xiàn)1150萬輛，中國成為全球新能源汽車競爭的主戰(zhàn)場。

　　在新能源汽車的加持下，中國品牌乘用車市場份額進(jìn)一步提升。上半年，中國品牌乘用車銷量到達(dá)741.9萬輛，同比增長23.9%，市場份額為61.9%。6月，中國品牌乘用車銷量為143.2萬輛，同比增長18.8%，市場份額達(dá)到64.6%，創(chuàng)下上半年新高。

　　自主品牌拓展海外市場

　　中國自主品牌在海外的市場份額持續(xù)提升。上半年，國產(chǎn)新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%。

　　上半年整車出口前十企業(yè)中，比亞迪出口20.7萬輛，同比增長1.6倍；長城出口 20.2萬輛，同比增長62.6%；長安出口28.5萬輛，同比增長60.4%?！敖衲昶嚦隹谑侵匾鲩L點(diǎn)，相關(guān)企業(yè)在開發(fā)國際市場上做了大量工作，也有部分企業(yè)通過長期積累，在國際市場實(shí)現(xiàn)快速增長。”陳士華說。

　　投資建廠成為中國自主品牌搶占海外市場的重要方式。以比亞迪為例，目前已在巴西、匈牙利、泰國等多個(gè)海外地區(qū)投資建廠，新能源汽車足跡已經(jīng)遍布88個(gè)國家和地區(qū)的超400個(gè)城市。

　　陳士華表示，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，應(yīng)加強(qiáng)自主品牌國際影響力，逐漸從汽車大國走向汽車強(qiáng)國。他建議，應(yīng)積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，助力當(dāng)?shù)匕l(fā)展建設(shè)，不斷擴(kuò)大海外影響力；加強(qiáng)國際認(rèn)證合作，推動(dòng)協(xié)調(diào)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，大力推進(jìn)海外產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，選擇重點(diǎn)國家和地區(qū)布局汽車產(chǎn)業(yè)園；在重點(diǎn)國家和市場建立營銷網(wǎng)絡(luò)，開展自主品牌汽車的集中宣傳。

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