人民網(wǎng)北京7月12日電 （記者車柯蒙）近年來，隨著新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，傳統(tǒng)汽車加速向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型，全球汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、輕量化發(fā)展新階段，競爭焦點(diǎn)正前移至核心零部件領(lǐng)域。

為聚焦當(dāng)前全球汽車零部件競爭格局及發(fā)展態(tài)勢，近日，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心舉辦《打造中國汽車自主零部件產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略與政策研究》（以下簡稱《報告》）成果發(fā)布會暨研討會，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心美歐研究部副部長張茉楠研究員代表課題組做成果發(fā)布。

《報告》指出，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處在“百年未有之大變局”，汽車強(qiáng)國之路也正面臨前所未有的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基石，做大做強(qiáng)汽車零部件是由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。作為代表汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的核心零部件及其產(chǎn)業(yè)體系，其技術(shù)能力代表國家競爭力。

過去40年，中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，成為全球汽車大國。然而，相比汽車零部件強(qiáng)國，我國在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)較為薄弱,關(guān)鍵核心零部件“大而不強(qiáng)、全而不精”格局仍未改變，產(chǎn)品競爭力有待提升等仍是短板。支撐“汽車強(qiáng)國”建設(shè)的底座仍不牢固，需要加快科技創(chuàng)新，塑造全產(chǎn)業(yè)鏈競爭新優(yōu)勢。主動融入經(jīng)濟(jì)全球化，以開放的姿態(tài)擁抱世界，是中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的根本原因。“自主”零部件體系不是在封閉的、孤立的條件下進(jìn)行的，“開放合作”是促進(jìn)中國汽車零部件體系高質(zhì)量發(fā)展的底色。

《報告》從戰(zhàn)略的視角，全面深入分析“新汽車時代”全球汽車零部件競爭格局及其發(fā)展新態(tài)勢，深入研判新形勢下我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)競爭趨勢，以及未來汽車零部件“出?！钡乃悸放c路徑。

《報告》指出，面對全球與中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局的持續(xù)變革，應(yīng)完善汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭政策與環(huán)境，調(diào)整“整零關(guān)系”模式，積極擴(kuò)大汽車零部件中間品貿(mào)易，優(yōu)化“出海”戰(zhàn)略，深度融入全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，推動“開放式創(chuàng)新”合作，營造互利共贏的全球零部件生態(tài)系統(tǒng)。

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