交通是中國現(xiàn)代化的開路先鋒。近年來，交通強(qiáng)國建設(shè)情況如何？持續(xù)推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)從何處著眼？7月10日，國務(wù)院新聞辦舉行的“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)進(jìn)行解讀。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，我國綜合立體交通網(wǎng)總里程超過600萬公里

　　“《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》印發(fā)近5年來，我國交通運(yùn)輸綜合實(shí)力實(shí)現(xiàn)大幅躍升，向人民滿意、保障有力、世界前列的目標(biāo)邁進(jìn)了一大步?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部部長李小鵬表示，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡木C合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更加成熟。

　　看總體規(guī)模，目前，我國綜合立體交通網(wǎng)總里程超過600萬公里，“6軸7廊8通道”主骨架已基本形成，聯(lián)通了全國超過80%的縣（市、區(qū)），服務(wù)全國90%左右的經(jīng)濟(jì)和人口。

　　看細(xì)分領(lǐng)域，截至去年底，我國鐵路營業(yè)里程15.9萬公里，其中高鐵超過4.5萬公里；全國公路通車?yán)锍?43.68萬公里，其中高速公路達(dá)18.36萬公里。

　　內(nèi)河航道通航里程12.82萬公里，其中三級及以上航道通航里程1.54萬公里；港口生產(chǎn)性碼頭泊位22023個(gè)，其中萬噸級及以上泊位2878個(gè)；民用運(yùn)輸航空機(jī)場259個(gè)，其中年旅客吞吐量千萬人次及以上的運(yùn)輸機(jī)場38個(gè)，貨郵吞吐量萬噸及以上的運(yùn)輸機(jī)場63個(gè)。

　　成績顯著，短板猶存?！澳壳捌账勹F路發(fā)展存在短板、區(qū)域間高速公路通道能力有待提升、內(nèi)河航道建設(shè)和水運(yùn)體系聯(lián)通不足、綜合交通樞紐輻射能力不強(qiáng)?！崩钚※i表示，下一步，交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步加快“6軸7廊8通道”主骨架建設(shè)，打造示范大通道；同時(shí)，深入實(shí)施國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，推進(jìn)鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程、國家公路聯(lián)通提質(zhì)工程、內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程等建設(shè)，加快打通交通物流堵點(diǎn)卡點(diǎn)，更好暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)。

　　客貨運(yùn)輸不斷發(fā)展，去年每天完成約1.5億噸貨物運(yùn)輸、4.45億件郵快件寄遞

　　近年來，我國客貨運(yùn)輸不斷發(fā)展，人民群眾出行更加舒適便捷，貨物運(yùn)輸更加暢通高效。

　　近年來，我國交通物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、港口集群和郵政快遞網(wǎng)。2023年每天完成約1.5億噸貨物運(yùn)輸、4.45億件郵快件寄遞。

　　看鐵路，“近年來在加強(qiáng)自身建設(shè)的同時(shí)，在推動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面也成效顯著?！眹诣F路局局長費(fèi)東斌表示，近年來，我國鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平不斷提升，客貨運(yùn)輸產(chǎn)品日益豐富，運(yùn)輸能力持續(xù)提升。

　　看郵政快遞，“通過積極推動(dòng)建設(shè)‘樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)’的現(xiàn)代郵政寄遞網(wǎng)絡(luò)，在末端形成宅遞、箱遞、站遞等一系列服務(wù)方式，更好滿足了多元化服務(wù)需求?！眹亦]政局局長趙沖久說，同時(shí)加快實(shí)施“一村一站”工程，累計(jì)建成1200多個(gè)縣級公共寄遞服務(wù)中心和超過30萬個(gè)村級寄遞物流綜合服務(wù)站。

　　看民航，“通過開設(shè)空中大通道，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，增加繁忙空域航班容量，航班快速增長帶來的空域緊張問題得到有效緩解。”中國民航局局長宋志勇說，目前民航的航班正常率連續(xù)6年超過80%。今年上半年，在航班量同比增長13.4%的情況下，航班正常率達(dá)到86.37%。

　　看國際貨運(yùn)，近年來，我國著力提升國際貨運(yùn)服務(wù)能力，已初步形成以國際海運(yùn)為主體，以國際航空、中歐班列、國際寄遞、國際道路運(yùn)輸為補(bǔ)充的國際物流服務(wù)體系。其中，國際海運(yùn)承擔(dān)了我國95%以上的進(jìn)出口貨量，國際航空貨運(yùn)成為時(shí)效性強(qiáng)、附加值高的高端貨物的主要運(yùn)輸方式。2023年中歐班列共開行1.7萬列，發(fā)運(yùn)190萬標(biāo)箱。

　　客貨運(yùn)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，物流成本持續(xù)降低，2023年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。物流結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，2023年，鐵路、水運(yùn)貨運(yùn)量在總運(yùn)量中占比較2017年分別增長1.4個(gè)百分點(diǎn)和3個(gè)百分點(diǎn)。

　　李小鵬表示，下一步將組織開展交通物流降本提質(zhì)增效專項(xiàng)行動(dòng)，全力推進(jìn)交通物流結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性、制度性、技術(shù)性、綜合性、經(jīng)營性降本提質(zhì)增效，支撐有效降低全社會(huì)物流成本。

　　科技創(chuàng)新不斷強(qiáng)化，持續(xù)推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展

　　5年來，交通科技創(chuàng)新不斷強(qiáng)化，有力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級。

　　交通裝備加快升級換代。高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿、CR450科技創(chuàng)新工程取得重大突破、新能源機(jī)車首次系列下線……自主化、智能化、綠色化技術(shù)正加速在鐵路領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用。

　　智慧物流引領(lǐng)性作用更加凸顯。智能分揀、智能安檢等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用更加廣泛，高鐵運(yùn)快遞得到有益嘗試，航空快遞運(yùn)能不斷增強(qiáng)，無人車、無人機(jī)等無人投遞技術(shù)應(yīng)用更加普遍，科學(xué)技術(shù)發(fā)展不斷促進(jìn)快遞物流組織方式重構(gòu)。

　　低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展?！澳壳俺钟鞋F(xiàn)行有效的民用無人駕駛航空器運(yùn)營合格證的無人機(jī)企業(yè)超過1.4萬家，持有無人機(jī)操控員執(zhí)照的人數(shù)超過22.5萬。今年上半年，新注冊的無人機(jī)將近60.8萬架，較去年年底增長48%。”宋志勇說，“我們將統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)通用航空轉(zhuǎn)型升級與新興無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展?！?/span>

　　完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。針對低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對通用機(jī)場規(guī)劃、布局、功能等方面的新需求，推動(dòng)完善通用機(jī)場、臨時(shí)起降點(diǎn)、垂直起降場地建設(shè)和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)支持地方政府完善基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。

　　推動(dòng)低空服務(wù)保障體系建設(shè)。加快推動(dòng)空域分類管理落地實(shí)施，充分利用低空空域資源。

　　此外，還將繼續(xù)深度參與國際民航組織各類相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和政策的制定工作，積極推廣我國低空經(jīng)濟(jì)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，為中國低空經(jīng)濟(jì)“走出去”營造更好國際規(guī)則政策環(huán)境。

返回列表