其中，大同至張家口高速鐵路由中國鐵路總公司、河北省、山西省共同建設，項目總投資180.5億元，其中工程投資162.1億元，動車組購置費18.4億元。資金來源為：山西省出資61.4億元(含征地拆遷費用)，河北省負責境內(nèi)段征地拆遷工作及費用，其余資金由中國鐵路總公司統(tǒng)籌解決。山西、河北省征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規(guī)定并經(jīng)股東各方認可后計入項目省方股份。

　　同意中國鐵路總公司和云南省開工建設的是玉溪至磨憨鐵路，項目總投資516.09億元，其中工程投資為500.39億元，機車車輛購置費為15.7億元。資金來源為：利用亞洲開發(fā)銀行貸款1.5億美元(約合9億元人民幣，由鐵路總公司還款付息)。貸款以外的資金，云南省負責籌措20%，其余由中國鐵路總公司使用鐵路發(fā)展基金解決。

　　《證券日報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，下半年以來，國家發(fā)改委共批復16個基建項目，總投資近2000億元，基建項目審批數(shù)量和規(guī)模呈現(xiàn)溫和擴張的趨勢。7月份，只批復了廣西省和貴州省的2個機場項目建設，總投資約230億元；8月份共批復青海省、四川省、黑龍江省、湖南省、青島市、湖北省等6個省市的6個建設項目，其中包括3個機場項目、1個航電樞紐項目、1個碼頭項目、1個公路大橋，總投資約228億元。9月份以來截至昨日，已經(jīng)批復6個公路項目、2個鐵路項目，投資近1500億元。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，今年以來，國家持續(xù)在基礎設施建設項目，特別是與民生相關的項目上加碼，體現(xiàn)出我國經(jīng)濟轉型過程中的根本性變化，使我國經(jīng)濟增長更加注重提質(zhì)增效。我國的基礎設施遠遠低于發(fā)達國家水平，基建項目的密集推出，有利于化解產(chǎn)能過剩，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的發(fā)展，也將對促進區(qū)域平衡發(fā)展、緩解經(jīng)濟下行壓力、拉動經(jīng)濟增長產(chǎn)生積極作用。

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