汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失達(dá)40億

　　此次爆炸中，物流集中于天津的汽車企業(yè)損失嚴(yán)重。統(tǒng)計顯示，中國進(jìn)口汽車目前大約40%經(jīng)由天津港，2014年經(jīng)由天津港進(jìn)口的汽車有50多萬輛。此次爆炸，數(shù)千輛新車被炸毀，全球汽車制造商目前正急于評估損失。美國數(shù)字趨勢網(wǎng)站14日報道稱，據(jù)悉，有8000多輛剛剛組裝下線的新車在爆炸中損毀，包括現(xiàn)代、大眾、雷諾、豐田等。有媒體預(yù)計，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)40億元。

　　韓聯(lián)社16日報道稱，現(xiàn)代汽車4100余輛車輛在天津爆炸事故中燒毀，遭受1600億韓元(約合人民幣8.78億元)的損失，損失規(guī)模遠(yuǎn)大于雷諾和大眾。法國汽車公司雷諾公司稱，損失了1500輛新車，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3300萬美元。德國大眾包括甲殼蟲在內(nèi)的2700輛各型號汽車被燒成廢鐵，但大眾方面表示“確切數(shù)字尚未得到證明”。

　　豐田汽車負(fù)責(zé)人16日接受《環(huán)球時報》記者采訪時稱，對于豐田到底有多少臺汽車被燒毀、損失多少，“還在統(tǒng)計中，目前沒有明確數(shù)據(jù)”，并表示不便透露更多信息。另據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，富士重工業(yè)株式會社距離爆炸現(xiàn)場約2公里的車輛保管地點約有100余輛新車受損，但具體受損金額是多少，該公司負(fù)責(zé)人表示“還在統(tǒng)計，不清楚”。此外，馬自達(dá)在天津港等待出貨的部分新車也受到損害，福特、日產(chǎn)等還在檢查停放在港口區(qū)的汽車受損情況。

　　除了汽車行業(yè)，其他在天津營業(yè)的企業(yè)也遭受損失。澳大利亞必和必拓公司表示，爆炸中斷了鐵礦石運(yùn)輸和港口運(yùn)行，但存放在港口的鐵礦石并未遭受損失。據(jù)路透社14日報道，日本永旺購物中心，以及三越伊勢丹控股的百貨公司，也都遭受輕微損失。松下公司、富士通以及日本郵船集團(tuán)的相關(guān)設(shè)施，也均受到不同程度的損害。

　　保險行業(yè)“背上巨大包袱”

　　有媒體報道稱，由于此次事發(fā)地帶企業(yè)倉庫港口設(shè)施密集，高價值標(biāo)的非常集中，因此天津爆炸賠償或成史上單次事故最大賠案。有業(yè)內(nèi)人士初步預(yù)計此案的保險賠付在60億人民幣左右。

　　知情人士16日告訴《環(huán)球時報》，現(xiàn)在所有的保險公司都在評估損失過程當(dāng)中，具體的賠付金額沒有辦法確定。該人士透露，所有的保險中賠償金額最大的是財產(chǎn)險。而最為引人注目的是汽車賠償問題，“我們沒有辦法去現(xiàn)場，但是從報道上來看，這些車輛屬于全損，保險公司可能就要全額賠償。”中央財經(jīng)大學(xué)保險學(xué)院院長郝演蘇也認(rèn)為，此次爆炸事故中財產(chǎn)保險規(guī)模最大，賠付數(shù)額估計在50億—100億元，主要由原保險公司承擔(dān)，再保險公司作為補(bǔ)充。

　　另外一位不愿意透露姓名的知情者告訴《環(huán)球時報》，中國保險行業(yè)的“老三家”：人民保險、太平洋保險、平安保險都損失巨大，但是進(jìn)口新車的保險“據(jù)我所知，主要是人民保險、蘇黎世保險，也有陽光保險和渤海保險。”英國《獨(dú)立報》14日報道稱，蘇黎世保險公司當(dāng)天日表示，受到天津港爆炸案影響的房地產(chǎn)和貨運(yùn)公司迅速提出保險索賠要求，蘇黎世保險中國分公司正在評估天津受影響的公司潛在損失。阿塞拜疆商業(yè)中心網(wǎng)站報道稱，哈薩克斯坦歐亞保險公司表示，此類災(zāi)難所造成的損失或?qū)⒏哌_(dá)數(shù)億美元。

　　天津當(dāng)?shù)匾晃槐ｋU業(yè)人士16日告訴《環(huán)球時報》記者，爆炸事件對天津當(dāng)?shù)乇ｋU行業(yè)是一個巨大的震動，包括國有大型保險企業(yè)、中小股份制保險企業(yè)甚至民營保險企業(yè)都會遭受巨大“損失”，預(yù)計“未來幾年都要背著這個包袱”。

　　整體損失以千萬計？以億計？

對于天津此次爆炸造成的整體經(jīng)濟(jì)損失，國內(nèi)外分析人士也有不同的預(yù)估。德國財經(jīng)網(wǎng)16日表示，爆炸的經(jīng)濟(jì)損失預(yù)計在數(shù)十億甚至超過上百億歐元。天津南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授何自力對《環(huán)球時報》記者說，這次事故社會影響相當(dāng)大，怎么估計都不為過，但經(jīng)濟(jì)上的損失以千萬計還是以億計，就要慎重了。他認(rèn)為，關(guān)于經(jīng)濟(jì)損失，需要專業(yè)機(jī)構(gòu)去評估，如安監(jiān)局等。

　　美聯(lián)社14日引述大宗商品研究機(jī)構(gòu)安迅思中國總經(jīng)理劉西恩的話稱，爆炸近期對多數(shù)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)影響可能不大。供應(yīng)情報公司Elementum首席執(zhí)行官納德·米哈伊爾引述該地區(qū)客戶報告稱，估計至少一周才能恢復(fù)80%的貨物流動，而港口部分關(guān)閉的后續(xù)影響將造成港口阻塞數(shù)周、甚至幾個月。

　　復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長孫立堅對《環(huán)球時報》記者說，這次事故肯定會對港口貿(mào)易帶來影響，但影響是暫時的，除了天津港，其他港口的替代性也不能完全被忽視。孫立堅說，這場事故只要不構(gòu)成日本福島核電站造成的那種嚴(yán)重泄漏，通常不會有大問題。像唐山大地震等，其經(jīng)濟(jì)影響也是暫時的，重建過程反而會帶來新的增長動力，“只要危機(jī)管理到位，天津港以后的功能定位不會受此次事故影響”。

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