“更換新能源汽車后，每年的保養(yǎng)費用省了不少?！北ｐB(yǎng)省錢，是很多新能源車主的普遍感受。F6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的報告也顯示，2022年新能源汽車年均維保費用為1210元，而傳統(tǒng)汽車是2570元。

隨著新能源汽車保有量與日俱增，中國乘用車維保市場開始出現(xiàn)結構性變化?！吨袊擞密嚲S保后市場數(shù)字化白皮書》顯示，新能源維保市場規(guī)模正快速增長，鈑噴產(chǎn)值及新能源相關維保業(yè)務（如三電系統(tǒng)維保）在大幅提升。

新能源汽車與燃油車汽車構造不同，保養(yǎng)較為簡單集中，且周期性長。這降低了用戶的養(yǎng)車成本，但同時意味著維保機構利潤點有所減少，這需要相關機構在維保服務新能源化轉型過程中，抓住新的發(fā)力點。

據(jù)估算，2020—2025年新能源乘用車維保市場復合增長率高達58.7%。業(yè)內人士表示，當前汽車清洗美容、輪胎、三電維保構成新能源汽車維保行業(yè)的主要價值貢獻，今后電池回收產(chǎn)業(yè)鏈的延展將帶來更多市場機會。

變化中的市場，也在吸引著新的企業(yè)。以途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車為代表的各大連鎖養(yǎng)車機構紛紛布局新能源維保市場，同時字節(jié)跳動、滴滴等“新玩家”也正在不斷涌入。

在“無形之手”推動產(chǎn)業(yè)興起的同時，“有形之手”正出臺相關政策措施進行有效牽引——

3月舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，商務部相關負責人明確表示，要全鏈條促進新能源汽車流通交易，具體涵蓋提升電池檢測評估與回收再利用能力、提高維修服務能力等多個方面；

去年，商務部等九部門聯(lián)合發(fā)布了《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），系統(tǒng)部署了汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中涉及的各類服務行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，其中便強調要加快新能源汽車維修技術標準體系建設。

……

新能源汽車維保并非傳統(tǒng)汽車的“換皮”，而是對于新技術、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)存在新需求。

“作為集聚汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革核心要素的創(chuàng)新‘新物種’，新能源汽車在技術路線、產(chǎn)品結構、用戶消費、售后服務、配套支持體系方面均與傳統(tǒng)汽車有著顯著的差異，不能用傳統(tǒng)的眼光去看待，也不能簡單沿用傳統(tǒng)的方式實施維修服務。”在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長張延華說。

人才是創(chuàng)新的第一資源，完善專業(yè)人才培養(yǎng)體系是新能源汽車維保市場高質量發(fā)展的重中之重。

新能源汽車維保市場尚存人才缺口，根據(jù)教育部、人社部、工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預測，到2025年我國新能源汽車人才缺口達103萬，其中新能源汽車售后服務人才缺口占80%。

在培養(yǎng)人才方面，《指導意見》提出了“加強相關領域人才隊伍建設”“開展專業(yè)技能培訓”等明確要求。

近日，在教育部職教司的指導下，全國智能新能源汽車后市場行業(yè)產(chǎn)教融合共同體成立，旨在整合行業(yè)優(yōu)質資源，打造產(chǎn)教融合的智能新能源汽車后市場職業(yè)教育平臺，構建產(chǎn)教供需對接機制。目前已覆蓋百余家職業(yè)院校、本科院校、上下游企業(yè)、科研機構、行業(yè)組織參與，覆蓋全國24個省市地區(qū)。

隨著新能源汽車保有量的持續(xù)提升，加之中長期產(chǎn)業(yè)政策針對性、精準度的不斷強化，新能源維保市場前景廣闊，有望加速成長、成熟。

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