據(jù)了解，在去年12月末，南北車正式宣布合并事宜，將按照“堅(jiān)持對等合并”的原則，在技術(shù)上采取中國南車吸收合并中國北車的方式進(jìn)行合并。合并完成后，中國北車股票將注銷，而中國南車則將更名。隨著南北車合并的順利進(jìn)行，今年5月20日，中國北車正式退出資本市場，截至上周末，南北車合并換股實(shí)施工作正式完成。

　　6月1日晚，中國南車再次發(fā)布消息，稱已經(jīng)取得了北京市工商行政管理局換發(fā)的《營業(yè)執(zhí)照》，完成工商變更登記手續(xù)，中國南車正式更名為中國中車股份有限公司。這也意味著南北車合并后的中國中車正式起航。

　　據(jù)記者了解，合并后的新公司中國中車總股本達(dá)272.88億股，以停牌前最新股價(jià)計(jì)算，中國中車市值達(dá)8036億元，不僅位列世界主流軌道交通設(shè)備制造商的市值龍頭，也超過美國波音公司和通用汽車公司的市值之和。

　　隨著中國中車第一屆董事會的召開，中國中車新領(lǐng)導(dǎo)班子也正式確定。原中國北車董事長崔殿國為中國中車第一屆董事會董事長，原中國南車董事長鄭昌泓、總裁劉化龍分別任中國中車副董事長。據(jù)悉，南北車合并在人事安排上非常“平衡”，在外界看來，崔殿國擔(dān)任中國北車一把手時(shí)間比鄭昌泓擔(dān)任南車一把手時(shí)間更長，也能更好領(lǐng)導(dǎo)南北車向新公司方面過渡。昨天，記者從南車方面了解到，隨著中國中車新領(lǐng)導(dǎo)班子到位，南北車也將率先著手集團(tuán)層面整合，同時(shí)對各業(yè)務(wù)板塊業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理，將整合穩(wěn)步推進(jìn)。據(jù)介紹，中國高鐵出海方面，未來將以中國中車的名義統(tǒng)一對外接單，然后再在內(nèi)部落實(shí)具體的生產(chǎn)任務(wù)。

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