南北車合并獲通過

　　中國南車3日發(fā)布公告稱，該公司與中國北車合并獲得無條件審核通過。這意味著南北車合并已完成最后兩個審核程序，合并已無懸念。

　　公告顯示，4月3日，經(jīng)中國證監(jiān)會上市公司并購重組審核委員會審核，中國南車股份有限公司與中國北車股份有限公司合并之重大資產(chǎn)重組事項獲得無條件審核通過。根據(jù)相關規(guī)定，公司A股股票將自4月7日開市起復牌。此外，中國南車在公告中表示，已于3日收到商務部反壟斷局出具的《審查決定通知》，該公司與中國北車進行合并已通過商務部反壟斷局的經(jīng)營者集中反壟斷審查。

　　去年12月30日晚，中國南車與中國北車對外公布了合并預案，合并后新公司擬命名為“中國中車股份有限公司”，合并將采取中國南車吸收合并中國北車的方式進行。如果一切進展順利，南北車的合并最快可在今年6月份完成。

　　業(yè)內人士指出，南北車合并將大大增強我國鐵路裝備制造的國際競爭力，利于標準制定、研發(fā)生產(chǎn)、品牌傳播和技術互補，以及整合資源共同攻關重大項目，避免了重復研發(fā)和海外競標惡性競爭。

　　鐵路裝備制造板塊迎利好

　　政府工作報告提出，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。與此同時，“一帶一路”頂層設計規(guī)劃提出，基礎設施互聯(lián)互通是優(yōu)先領域。在此背景下，鐵路裝備業(yè)將全面受益。據(jù)業(yè)內人士測算，“一帶一路”規(guī)劃下，高鐵投資或將超2萬公里，對應資金3萬億元人民幣，設備投資總需求約4500億元人民幣。

目前，中國裝備走向世界已上升為國家戰(zhàn)略。在“走出去”的中國軍團中，鐵路的分量無疑最重。目前我國高鐵運營里程已達1.6萬公里，位居全球第一。憑借明顯的技術優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、建造優(yōu)勢以及資金優(yōu)勢，中國高鐵正在全世界樹立和打造優(yōu)質品牌。2014年年底成立的中國鐵路國際公司，正是整合全國鐵路各環(huán)節(jié)公司之力，以航母之勢推進出海戰(zhàn)略。近兩年，政府高層在海內外各種場合進行“高鐵外交”，鐵路裝備已經(jīng)成為中國高端裝備制造的國際名片。“一帶一路”大戰(zhàn)略將激活全球發(fā)展中國家龐大的鐵路建設需求，進而催生鐵路設備出口需求，帶動高鐵出海。中國南車與中國北車的合并，將更加利于中國鐵路裝備進軍國際市場。

　　而據(jù)德國權威咨詢機構報告稱，目前全球鐵路市場容量為1620億歐元，未來有望以每年3.4%的速度增長，到2018年增至1900億歐元。目前南美、中東歐、俄語地區(qū)軌道交通設備進入車輛更新?lián)Q代高峰，潛力巨大，中國鐵路設備出口面臨難得機遇。商務部表示，今后將加快標準國際化建設、支持企業(yè)加強境外營銷網(wǎng)絡建設、拓寬外匯利用渠道支持中國鐵路相關企業(yè)走出去。

　　二級市場上，鐵路板塊有望成為貫穿全年的熱門主題，隨著南北車合并通過，短期鐵路裝備制造板塊有望迎來炒作熱潮。

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