從去年8月份以來，借著政策救市的東風(fēng)，在中國煤炭工業(yè)協(xié)會限產(chǎn)推價、力爭使動力煤價格回升20%的號召下，煤炭企業(yè)頻頻上調(diào)價格，這種集體挺價的策略延續(xù)到今年1月份，最終因需求久不見起色而開始消解。

自今年2月份起，為挽回銷售頹勢，四大煤企紛紛推出其優(yōu)惠政策，價格戰(zhàn)開打，并愈演愈烈。按照“煤老大”神華的最新政策，3月份接貨量在16萬噸以上的客戶，可享受“2:1”優(yōu)惠政策，即按接貨量的2/3每噸優(yōu)惠20元，接貨量的1/3每噸優(yōu)惠29元。兗礦則對部分煤種做出每噸20元至30元不等的降價調(diào)整，伴以現(xiàn)匯結(jié)算優(yōu)惠、大客戶優(yōu)惠和運雜費優(yōu)惠，而中煤在17日也針對固定銷售點及北方港下水煤價格增加新的優(yōu)惠。

“近期頻繁的降價促銷并未改善環(huán)渤海地區(qū)的煤炭需求狀況，煤炭的買方市場傾向依然明顯。”秦皇島煤炭網(wǎng)分析師李學(xué)剛介紹說，與去年同期相比，現(xiàn)階段的日耗水平明顯偏低，下游煤炭庫存仍然居高不下，海上煤炭運輸行情“半死不活”。煤炭消費淡季到來，市場看空預(yù)期加重，各環(huán)節(jié)庫存的消化緩慢使煤價持續(xù)承壓。

3月18日秦皇島煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：當(dāng)期（3月11日至3月17日）5500大卡動力煤綜合平均價格報收為每噸482元，環(huán)比前一報告期每噸下跌6元，截至當(dāng)期，進入2015年以來，價格指數(shù)累計每噸下跌了43元。

庫存的情況也不容樂觀。2月末，全國主要煤炭發(fā)運港口的煤炭庫存為4538萬噸，同比增加63萬噸，增長1.4%，環(huán)比增加7萬噸，增長2.3%。

安迅思分析師林曉桃預(yù)計，未來國內(nèi)煤價仍有下行空間，至少在二季度前不會有明顯的好轉(zhuǎn)。“當(dāng)前國內(nèi)煤市的上下游煤炭供方相繼進入價格競價模式，從短期來看，部分煤炭供方的市場份額會有所增加，但從企業(yè)的長期發(fā)展來看，將進一步損害煤企的盈利能力，或使煤企進入‘降價—虧損—降價’的循環(huán)中。”橫琴煤炭交易中心表示。

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