據(jù)介紹，蘭新高鐵自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全長1777公里，設(shè)蘭州西、西寧、張掖西、嘉峪關(guān)南、哈密、吐魯番北、烏魯木齊南等21個(gè)客運(yùn)車站。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線電氣化國家I級鐵路，設(shè)計(jì)最高運(yùn)營時(shí)速250公里。蘭新高鐵開通運(yùn)營后，從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時(shí)50分。

　　蘭新高鐵于2010年1月開工建設(shè)，2014年6月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2014年11月16日烏魯木齊至哈密段開通運(yùn)營。蘭新高鐵全線開通初期，將開行動車組列車16對，普速列車2對。

　　鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，蘭新高鐵是國家西部大開發(fā)重點(diǎn)工程。作為目前世界上一次建設(shè)里程最長的高速鐵路，它的建成通車，將在甘肅、青海、新疆三省區(qū)間形成一條新的大能力快速鐵路通道，不僅將進(jìn)一步完善我國西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增進(jìn)西部地區(qū)與華北、華東和西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流，為促進(jìn)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造條件，而且將大大提升亞歐大陸橋鐵路通道運(yùn)輸能力，對打造我國向西開放的橋頭堡，促進(jìn)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。

　　由中國鐵建鐵四院設(shè)計(jì)的貴廣鐵路是我國西南地區(qū)第一條時(shí)速250公里高鐵。開通運(yùn)營后，貴陽至廣州的運(yùn)行時(shí)間由原來的20小時(shí)縮短至4小時(shí)。

　　貴廣鐵路全長856公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，并預(yù)留進(jìn)一步提速條件。貴廣鐵路開通初期，將安排動車組列車運(yùn)行線30對。

　　“從西南內(nèi)陸到華南沿海，需要這么一個(gè)快速通道和全新的經(jīng)濟(jì)動脈。”鐵四院貴廣鐵路設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人李其龍說，“它大大縮短了黔桂粵三省區(qū)的時(shí)空距離，可帶動沿線旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為三省區(qū)間的經(jīng)貿(mào)往來、區(qū)域合作打開新的格局。”

　　貴廣鐵路沿線地質(zhì)復(fù)雜，經(jīng)過大的斷裂帶，此外河網(wǎng)密布、既有鐵路及公共道路交叉多，給設(shè)計(jì)選線增加了很大難度。李其龍介紹，經(jīng)過前期勘察，鐵四院拿出了貴廣鐵路賀廣段的設(shè)計(jì)方案，真正南廣鐵路西起廣西南寧，經(jīng)廣西黎塘、貴港、梧州，廣東云浮、肇慶、佛山，東至廣州，全長574公里。全線設(shè)南寧、南寧東、梧州南、云浮東、廣州南等13個(gè)客運(yùn)車站。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國家I級雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

　　據(jù)了解，南廣鐵路于2008年開工建設(shè)，2014年4月南寧至梧州段開通運(yùn)營。全線開通初期，將安排動車組列車運(yùn)行線23對。

　　鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南廣鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是我國中西部鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程。這一鐵路全線通車后，將進(jìn)一步完善中西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大大縮短沿線城市之間的時(shí)空距離，不僅將改變廣西桂東南地區(qū)尤其是人口密集的藤縣、桂平、平南、蒼梧等地沒有鐵路的歷史，而且還將使這些地區(qū)進(jìn)一步融入國家快速鐵路網(wǎng)，大大加速現(xiàn)代化進(jìn)程。實(shí)現(xiàn)了全線跨區(qū)間無縫線路。

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