助推股價(jià)暴漲的原因，是這家老牌國有鋼企公布的一份定增預(yù)案。根據(jù)公告，該公司將非公開發(fā)行約27億股，共計(jì)募集資金50億元，用于增資山鋼集團(tuán)在日照的大型精品鋼鐵基地。

　　山鋼方面表示，投建精品鋼材項(xiàng)目，將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，最終提升產(chǎn)品市場占有率和盈利水平，對公司來說是重磅利好。

　　但在另外一邊，業(yè)內(nèi)對項(xiàng)目前景的重重?fù)?dān)憂卻一直持續(xù)不斷。

　　有分析認(rèn)為，一個(gè)在幾年前行業(yè)大好情況下獲批的項(xiàng)目，投建期卻尷尬地遭遇了國內(nèi)鋼市的急轉(zhuǎn)直下。如今，面對巨虧的業(yè)績和低迷的行業(yè)環(huán)境，山東鋼鐵押寶日照鋼鐵基地的巨額投資，更像是一場孤注一擲的“豪賭”，前景難以判斷。

　　□新京報(bào)記者 劉溪若 北京報(bào)道

　　高額定增預(yù)案引股價(jià)暴漲

　　在宣布定增50億元投建日照精品鋼鐵基地之后，山東鋼鐵連續(xù)4個(gè)交易日漲停，股價(jià)創(chuàng)下了兩年以來的新高。

　　過去的兩年中，由于鋼鐵業(yè)宏觀大勢不振，鋼價(jià)持續(xù)回跌，陷入業(yè)績巨虧泥潭的上市公司山東鋼鐵股價(jià)長期在低位徘徊，是滬深兩市為數(shù)不多的“1元股”。

　　該公司在10月下旬因籌劃重大事項(xiàng)停牌，上周一復(fù)牌之后便迅速進(jìn)入急速上漲的通道。

　　11月10日當(dāng)天，公司復(fù)牌即一字漲停；此后3個(gè)交易日中連續(xù)漲停，截至13日收盤，公司股價(jià)報(bào)收2.81元，較停牌前1.92元的股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)到46.3%，股價(jià)創(chuàng)下2012年5月以來的新高。

　　11月8日，停牌期間的山東鋼鐵公布了最新的預(yù)案。該公司擬以每股不低于1.81元的價(jià)格，非公開發(fā)行不超過27.62億股，募集資金約50億元，全部用于增資山東鋼鐵集團(tuán)日照分公司，以實(shí)施日照鋼鐵精品基地項(xiàng)目。

　　公開資料顯示，日照鋼鐵精品基地項(xiàng)目是2011年之后，山鋼集團(tuán)順應(yīng)國務(wù)院批示的《山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整試點(diǎn)方案》，在日照沿海投建的高端精品鋼材基地。

　　項(xiàng)目已于去年6月動(dòng)工，投建內(nèi)容包括原料碼頭工程、外部鐵路工程及鋼鐵廠工程，合計(jì)總投資約393億元，建設(shè)預(yù)期為三年。項(xiàng)目完成后，將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)鐵810萬噸、鋼坯850萬噸、鋼材790萬噸的生產(chǎn)能力。

　　山東鋼鐵表示，日照項(xiàng)目產(chǎn)品主要應(yīng)用于高端的汽車、家電、機(jī)械制造、海洋工程、石油化工及新能源等領(lǐng)域，本次定增有利于實(shí)現(xiàn)公司產(chǎn)業(yè)升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品市場占有率，提高利潤水平。

　　山東地區(qū)一位券商研究員對新京報(bào)記者表示，因?yàn)樯戒撈煜碌匿撹F廠萊鋼和濟(jì)鋼都處于相對內(nèi)陸的地區(qū)，在日照沿海投建精品鋼鐵基地將有助于公司的物流和運(yùn)輸。

　　同時(shí)，他認(rèn)為，二級(jí)市場股價(jià)暴漲，也得益于同期大盤整體上揚(yáng)的態(tài)勢，“此外山東鋼鐵本身是1元低價(jià)股，利好消息釋放之后很容易成為資金炒作的對象。”

　　“投建項(xiàng)目致集團(tuán)財(cái)務(wù)壓力巨大”

　　在400億元投建鋼鐵基地之外，是山東鋼鐵陷入巨虧的業(yè)績和緊繃的資金鏈。

　　翻看過去3年的財(cái)報(bào)，山東鋼鐵的業(yè)績一直在虧損和微利間徘徊掙扎。

　　2010年和2011年，該公司的凈利潤分別為8435萬元、5282萬元。2012年，宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩影響顯現(xiàn)、鋼價(jià)遭遇跳水行情，在此情況下，山東鋼鐵巨虧38億元。

　　為了避免連虧“戴帽”的厄運(yùn)，2013年4月起，山東鋼鐵開始調(diào)整固定資產(chǎn)折舊年限，從而在當(dāng)年賬面增加了5.45億元的收益；四季度，山東鋼鐵又出售了旗下濟(jì)鋼國貿(mào)和萊鋼國貿(mào)的部分股權(quán)，最終在年內(nèi)得以扭虧。

　　今年以來，鋼鐵業(yè)嚴(yán)峻形勢更勝去年，該公司今年前3季度凈累計(jì)巨虧9.91億元，年內(nèi)扭虧幾乎無望。1-9月份，山東鋼鐵經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-7.07億元，而去年同期為14.68億元。

　　與此同時(shí)，公司控股股東山鋼集團(tuán)也是風(fēng)波不斷。

　　本月初，山鋼集團(tuán)被曝將在3年內(nèi)從主業(yè)分流1萬人，同時(shí)管理層集體降薪50%不等，意在緩解公司巨大的經(jīng)營和債務(wù)壓力。數(shù)據(jù)顯示，2013年山鋼集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收1165.21億元，利潤總額負(fù)8.51億元，當(dāng)年末資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)79.4%，高出行業(yè)平均值9個(gè)百分點(diǎn)之多，債務(wù)壓力可見一斑。

　　“事實(shí)上，山鋼近年來財(cái)務(wù)壓力巨大，業(yè)績面虧損，與全力投建日照鋼鐵精品基地不無關(guān)聯(lián)。”山東鋼鐵一位管理層人士表示。

　　他表示，山鋼早在2008年以后就開始籌建項(xiàng)目。2009年，山鋼集團(tuán)的日照分公司成立，項(xiàng)目前期的籌劃工作也正式啟動(dòng)。

　　在當(dāng)時(shí)，與日照鋼鐵基地同期籌建的還有寶鋼的湛江項(xiàng)目、武鋼的防城港，外加此前首鋼投建的曹妃甸，一道構(gòu)成國內(nèi)幾個(gè)大型鋼鐵精品基地。

　　“當(dāng)時(shí)投建這幾家大的國有鋼鐵項(xiàng)目，有著相同歷史背景。”該人士介紹，2008年前后，正值國內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速猛增時(shí)期，鋼鐵工業(yè)形勢一片大好，噸鋼利潤甚至高至數(shù)百元，“那會(huì)兒鋼廠資金富足，又有國家產(chǎn)業(yè)政策支持，于是紛紛投建碼頭、跑馬圈地。”

　　“當(dāng)時(shí)，山鋼的意圖是打造日照鋼鐵精品基地的同時(shí)，并購日照鋼鐵，最終形成一個(gè)產(chǎn)能近3000萬噸的全國最大的鋼鐵生產(chǎn)基地。”該人士表示，但此后日照鋼鐵并購事項(xiàng)一拖再拖幾乎流產(chǎn)，讓日照鋼鐵基地更成為集團(tuán)未來發(fā)展的重中之重。“這幾年來，集團(tuán)所有的人力、物力、技術(shù)和財(cái)力都在向這個(gè)項(xiàng)目傾斜。”

　　新京報(bào)記者查閱山東鋼鐵的財(cái)報(bào)信息，2013年末，日照鋼鐵基地的總資產(chǎn)規(guī)模還只有6.5億元，但到了今年9月末，該項(xiàng)目的總資產(chǎn)已經(jīng)快速激增至80.4億元。與此同時(shí)，今年1月和4月，山鋼集團(tuán)先后兩次對日照鋼鐵項(xiàng)目進(jìn)行數(shù)億元的增資，項(xiàng)目的注冊資本金也由之前的3000萬元猛增至14.8億元。

　　面臨資金和市場風(fēng)險(xiǎn)

　　在業(yè)內(nèi)看來，業(yè)績巨虧和行業(yè)整體形勢低迷不振的情況下，山鋼仍然持續(xù)巨額增資“押寶”日照鋼鐵項(xiàng)目，更像是孤注一擲“走鋼絲”。

　　頗具戲劇性的是，在各大鋼鐵基地紛紛開工上馬之際，國內(nèi)鋼市卻上演了大逆轉(zhuǎn)的戲碼。2012年之后，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)放緩，鋼鐵需求下滑，前期巨大的產(chǎn)能過剩影響開始顯現(xiàn)，鋼價(jià)隨即暴跌，各地鋼廠開始陷入巨虧泥潭，行業(yè)哀鴻遍野。

　　此背景下，前期分別投入數(shù)百億元巨款的鋼鐵基地不斷傳出虧損停工的消息。

　　此前，曾有報(bào)道指出，投建多年的曹妃甸累計(jì)虧損幾十億至百億元，到今年5月才剛剛實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；另外一邊，寶鋼的湛江項(xiàng)目一直是停工的消息不斷，項(xiàng)目的總投資也從此前的600億左右一路壓縮至400億元之下。

　　“這些項(xiàng)目在鋼市好的時(shí)候開始獲批，開始投建的時(shí)候趕上了行業(yè)大幅下滑的周期。”蘭格鋼鐵研究中心高級(jí)分析師張琳認(rèn)為，橫在日照精品鋼鐵基地面前，最大的問題是資金和投建后的市場風(fēng)險(xiǎn)。

　　“一方面，集團(tuán)經(jīng)營壓力巨大負(fù)債高企，未來的投資資金從何而來；另一方面，項(xiàng)目投建的精品板材項(xiàng)目，在下游汽車市場趨于飽和的情況下，建成后能否實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，存在較大風(fēng)險(xiǎn)。”張琳認(rèn)為。

　　值得注意的是，根據(jù)公告信息，山東鋼鐵表示，本次定增之后還將通過增資、購買股權(quán)及協(xié)議安排取得集團(tuán)在日照公司的控制權(quán)，將日照鋼鐵項(xiàng)目轉(zhuǎn)由上市公司負(fù)責(zé)實(shí)施，進(jìn)一步消除同業(yè)競爭。

　　“這其實(shí)是看重上市公司的融資功能。”前述券商人士表示，未來該公司很可能通過發(fā)債、信貸來籌得數(shù)百億投資金額。

　　“目前日照項(xiàng)目是山鋼集團(tuán)的希望所在，停工意味著幾十億元的前期投入打了水漂，不可能半途而廢。”前述山鋼內(nèi)部人士表示，實(shí)際上，山鋼集團(tuán)此前已經(jīng)成立山鋼財(cái)務(wù)公司平臺(tái)，目的就是為這個(gè)項(xiàng)目的融資做準(zhǔn)備。“山鋼在這個(gè)項(xiàng)目上是孤注一擲，肯定會(huì)繼續(xù)投入，所以不管是發(fā)債融資還是貸款，資金問題一定會(huì)有辦法解決。”

　　“截至目前，對日照項(xiàng)目投入多以山鋼自有籌集資金為主，數(shù)目并不多。”11月14日，山東鋼鐵集團(tuán)宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人對新京報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)400億元的投資中有40%通過二級(jí)市場定增、自有資金和引進(jìn)戰(zhàn)略投資等方式解決，其余資金可能通過銀行的建設(shè)項(xiàng)目貸款來解決。

　　“從政策上來看，鋼鐵工業(yè)沿?；?、高端化的確有助于提高產(chǎn)品競爭力，降低物流成本。”冶金工業(yè)研究中心副主任劉海民認(rèn)為，但從實(shí)際投建的幾個(gè)沿海精品鋼鐵基地來看，不論是曹妃甸、湛江還是防城港，目前的效果都不好。“不能籠統(tǒng)地說要向沿海高端轉(zhuǎn)型，必須要有明確的目標(biāo)市場和供應(yīng)鏈條，項(xiàng)目所在地要有相應(yīng)的需求半徑才可。”

　　根據(jù)公告，該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，包含建設(shè)期在內(nèi)的投資回報(bào)期為11.36年。“項(xiàng)目的投資周期很長，未來項(xiàng)目盈不盈利在本屆領(lǐng)導(dǎo)層中，可能就不是最關(guān)鍵的。”劉海民認(rèn)為，不排除可能出現(xiàn)為了確保國企的地方政績，盲目加大投資的行為。

　　他認(rèn)為，如果未來是以多元化資本參股該項(xiàng)目還好，但如果是以國有資金為主去投資，“一定要注意其未來的盈利性，需要慎之又慎。”

　　“項(xiàng)目本身就是一個(gè)投資，投資就具有風(fēng)險(xiǎn)。”前述山鋼集團(tuán)宣傳處人士表示，該項(xiàng)目建成周期還有兩年，這其中市場的變化難以估計(jì)，所以風(fēng)險(xiǎn)目前還難以表述。

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