據(jù)《證券日報》了解，在陜西榆林地區(qū)，由于煤價開始上漲，煤炭貿(mào)易商已經(jīng)開始囤煤，拉煤車也排起了長達50公里的隊伍。

　　有煤礦人士表示，煤價不可能再降了，后期主要看能漲多少。

　　值得注意的是，7月底以來，國家發(fā)改委多次召集主要大型燃煤發(fā)電企業(yè)以及煤炭生產(chǎn)集團相關(guān)負(fù)責(zé)人要限產(chǎn)救市。同時，要減少進口煤的使用。

　　目前，限產(chǎn)效果開始有所顯現(xiàn)。近期，煤價上漲的聲音不絕于耳。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，煤價上漲預(yù)期強烈，但產(chǎn)能充足、庫存較高等因素仍為煤炭價格上行帶來一定壓力，反彈幅度有限。

　　拉煤車排起長隊

　　煤炭貿(mào)易商開始囤煤

　　9月24日，榆林煤礦人士王文在去煤礦的路上發(fā)現(xiàn)，由于拉煤車排起了長長的隊伍，造成礦區(qū)堵車長達50公里。

　　“實際上，從8月底開始，產(chǎn)煤區(qū)就沒有庫存，排隊拉煤的車輛不斷。”王文向記者表示，榆林的煤炭都是高卡低硫低灰，屬于優(yōu)質(zhì)煤，70%賣給山西、河北和河南等多地，配煤需求較高。

　　卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，進入8月中旬后，榆林地區(qū)小型礦坑口價開始試探性小幅上漲，幅度約10元/噸，但拉煤車仍很多。紅柳林礦、檸條塔礦、杭來灣礦、榆樹灣礦、金雞灘礦、雙山礦、神樹畔礦等主力礦井基本均無煤炭庫存。

　　截至目前，榆林煤礦的煤價已經(jīng)上漲40元/噸，運費上漲約30元/噸。

　　“不可能再降價了，后期主要看漲多少。”王文認(rèn)為，現(xiàn)在榆林地區(qū)是10天一小漲，15天一大漲。華電和陜煤10月份的煤價又上漲10元/噸-15元/噸。

　　在王文看來，榆林一帶具有煤質(zhì)優(yōu)勢，且生產(chǎn)成本低，適合大規(guī)模采煤機，單機效率高，新企業(yè)沒負(fù)擔(dān)，人均成本比山西等地低不少。

　　7月底以來，由于煤炭市場持續(xù)低迷，煤炭協(xié)會等相關(guān)部門號召限產(chǎn)救市，但是榆林并沒有受此影響。

　　王文表示，實際上，榆林一直在擴產(chǎn)，手續(xù)不全的煤礦也掛靠正規(guī)煤礦，借用手續(xù)在生產(chǎn)。而且，由于煤價存在上漲預(yù)期，大量煤炭貿(mào)易商開始囤煤。

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊了解，青島能源已把黃島港陜煤業(yè)庫存15萬噸訂完，曹妃甸港庫存已空，天津港5萬噸-6萬噸已被榆林當(dāng)?shù)啬迟Q(mào)易商確定，枝城港也暫無庫存，前期只萬州港有三十多萬噸，上周已銷售十多萬噸，本月到港貨已基本定出。(內(nèi)蒙古煤和山西煤銷售情況仍較清淡)

　　卓創(chuàng)資訊分析師劉冬娜向記者表示，榆林煤價上漲，超跌反彈是主要原因之一，預(yù)計9月份榆林地區(qū)煤價已基本觸底，降價為小概率事件，9月份煤價以零星上調(diào)為主，第四季度有上行機會，或?qū)⑹侨笾鳟a(chǎn)地中漲幅最大地區(qū)。

　　限產(chǎn)效應(yīng)初顯

　　煤價上漲預(yù)期強烈

　　值得注意的是，7月底以來，國家發(fā)改委多次召集主要大型燃煤發(fā)電企業(yè)以及煤炭生產(chǎn)集團相關(guān)負(fù)責(zé)人開會，傳達國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于煤炭行業(yè)脫困的指示精神，要求進一步壓縮國內(nèi)煤炭產(chǎn)能、控制產(chǎn)量，并研究限制煤炭進口相關(guān)措施，甚至下達了五大電力、浙能、粵電等電廠今年后四個月減少進口煤的具體數(shù)量。

　　上述支持煤企脫困的相關(guān)政策措施，提振了煤炭市場，給動力煤市場的復(fù)蘇帶來了良好的發(fā)展機遇，一定程度上緩解了煤價下行的壓力。

　　神華和中煤已下調(diào)2014年產(chǎn)量目標(biāo)，分別下調(diào)1270萬噸、861萬噸。此外，地方煤企，嚴(yán)查超產(chǎn)，通過法規(guī)查超產(chǎn)以達到限產(chǎn)目的。

　　招商證券分析師盧平表示，煤炭限產(chǎn)或超預(yù)期，政府決心大，初次限產(chǎn)的邊際效用最大，且地方政府積極配合，以山西為例，新一屆省政府預(yù)計在煤炭生產(chǎn)合規(guī)方面將大力推進，嚴(yán)查違規(guī)礦井，預(yù)計限產(chǎn)政策效果可能會超市場預(yù)期。

　　從山西煤炭日產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，已從8 月下旬260萬噸下降至目前的205萬噸，降幅超過20%，后續(xù)數(shù)據(jù)仍在觀察。

　　此外，盧平還指出，一方面，商品煤質(zhì)量管理辦法出臺，限制高硫、高灰等低質(zhì)進口煤在東部沿海市場的使用;另一方面，要求電力集團及神華減少進口，全年煤炭進口量力爭減少5000萬噸。

　　受此影響，近期，煤價上漲的聲音不絕于耳。自上周四開始，關(guān)于沿海大型煤企煤價上調(diào)的各種傳言四起，從5元/噸、10元/噸，一直到當(dāng)前的15元/噸。

　　同時，據(jù)了解，近日，中國煤炭協(xié)會著急幾大煤企開會，要求10月份價格上漲幅度不得低于5元/噸。

　　劉冬娜表示，前期預(yù)計煤價上漲5元/噸-10元/噸屬正常幅度，10元/噸以上即為超預(yù)期，但從煤企近兩日的態(tài)度看，10元/噸可能性較大，其中“響應(yīng)號召”亦為漲價原因之一。

　　還有分析師認(rèn)為，由于受到季節(jié)性用煤需求增加、大秦線檢修等因素影響，煤炭價格近期具有止跌企穩(wěn)跡象，但產(chǎn)能充足、庫存較高等因素仍為煤炭價格上行帶來一定壓力。

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