8月8日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2014年7月份數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車(chē)、轎車(chē)市場(chǎng)份額同比雙雙“十一連降”，分別降至34.6%和17.7%。這是自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額首度跌破20%，創(chuàng)下2009年以來(lái)的月度最低。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)稱(chēng)，近期國(guó)家發(fā)改委開(kāi)展汽車(chē)市場(chǎng)“反壟斷”調(diào)查有利于推進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)公平。

　　自主品牌份額逐年下滑

　　數(shù)據(jù)顯示，相比去年同期，2014年7月當(dāng)月乘用車(chē)市占率下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)至34.6%，轎車(chē)市占率下降5.6個(gè)百分點(diǎn)至17.7%；今年前7月，乘用車(chē)市占率下降3.1個(gè)百分點(diǎn)，轎車(chē)市占率下降5.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　近年來(lái)，自主品牌市場(chǎng)占有率呈現(xiàn)逐年下滑態(tài)勢(shì)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年-2013年自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額分別為33.8%、31.3%、30.8%、29.9%。

　　與此同時(shí)，外國(guó)品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率逐年上升。以歐系、美系、韓系為例，歐系市場(chǎng)份額從2009年的20.8%升至今年上半年29.3%，美系從2009年的11.2%升至14.8%，韓系從2010年的9.2%升至10.4%。

　　“自主品牌汽車(chē)需要加強(qiáng)合作。造成當(dāng)前困境的一個(gè)重要原因是自主品牌汽車(chē)企業(yè)欠缺技術(shù)實(shí)力又缺乏合作。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受記者采訪時(shí)表示，目前制約自主品牌汽車(chē)發(fā)展的因素有很多，例如多個(gè)城市限購(gòu)、限行，外資品牌向經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域延伸等，有一些客觀的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)因素?zé)o法改變，不過(guò)自主品牌之間加強(qiáng)合作溝通的努力是可以實(shí)現(xiàn)的。

　　前7月轎車(chē)前十企業(yè)銷(xiāo)量榜上，唯一上榜排在第九的自主品牌長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量22.66萬(wàn)輛，排名前三的上海大眾、一汽大眾、上海通用銷(xiāo)量分別為94萬(wàn)輛、89.55萬(wàn)輛和80.69萬(wàn)輛。

　　在上半年轎車(chē)銷(xiāo)量前20名中，沒(méi)有一個(gè)自主品牌，前25名中也僅有長(zhǎng)安汽車(chē)一款車(chē)型以7.45萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排在21位，而排名前三的合資品牌車(chē)型銷(xiāo)量均超過(guò)15萬(wàn)輛。

　　董揚(yáng)指出，我國(guó)汽車(chē)“技術(shù)上依靠引進(jìn)”的發(fā)展方式已經(jīng)走到了盡頭，應(yīng)該由技術(shù)外源型發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新引領(lǐng)型發(fā)展，全行業(yè)應(yīng)該提高技術(shù)開(kāi)發(fā)投入比例。

　　反壟斷有利市場(chǎng)公平

　　對(duì)于近期國(guó)家發(fā)改委開(kāi)展汽車(chē)市場(chǎng)“反壟斷”調(diào)查，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)8日發(fā)布聲明說(shuō)，此番調(diào)查是嚴(yán)格執(zhí)行《反壟斷法》、加強(qiáng)事中事后監(jiān)管的舉措，旨在維護(hù)汽車(chē)市場(chǎng)秩序，推進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)公平，凈化汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

　　針對(duì)近期國(guó)家工商總局公布自2014年10月1日起停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作，中汽協(xié)人士表示，這是工商總局簡(jiǎn)化行政審批手續(xù)，變事前審批為事中、事后監(jiān)督，符合簡(jiǎn)政放權(quán)的大方向。

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華說(shuō)，汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)是全球汽車(chē)行業(yè)通行做法，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要經(jīng)營(yíng)模式。他透露，目前國(guó)家有關(guān)政府部門(mén)正結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段和行業(yè)變化趨勢(shì)，組織汽車(chē)行業(yè)對(duì)《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行修改和完善，以更有效地促進(jìn)市場(chǎng)健康發(fā)展。

　　中汽協(xié)人士表示，國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管常態(tài)化，為汽車(chē)市場(chǎng)有序發(fā)展和消費(fèi)者權(quán)益維護(hù)提供可持續(xù)的環(huán)境和公平執(zhí)法保障；各汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)端正態(tài)度，加強(qiáng)管理、自律，擺脫過(guò)多依賴(lài)政府審批開(kāi)展經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的習(xí)慣，自覺(jué)遵守國(guó)家法律法規(guī)，在法律框架內(nèi)從事市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為。

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