據(jù)印尼《雅加達(dá)郵報(bào)》13日報(bào)道，印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長索菲安在當(dāng)日舉行的內(nèi)閣會議結(jié)束后表示，佐科表達(dá)了希望高鐵項(xiàng)目在8月開建的意愿。索菲安說，印尼將在中日之間舉辦“選美比賽”，并指定一個第三方機(jī)構(gòu)作為顧問參與投標(biāo)過程，該機(jī)構(gòu)所屬國家應(yīng)能做出客觀判斷，與中日沒有利益沖突。印尼交通部長約南13日表示，目前只有中國和日本對該項(xiàng)目表現(xiàn)出興趣，“如果有其他國家感興趣，也歡迎提出申請”。

　　日本共同社14日報(bào)道稱，印尼的高鐵構(gòu)想計(jì)劃連接雅加達(dá)和東部大城市泗水。雅加達(dá)至高原城市萬隆間約150公里的路段被視為優(yōu)先建設(shè)對象。新加坡《今日報(bào)》14日報(bào)道稱，日本早在2009年就針對雅加達(dá)-萬隆高鐵項(xiàng)目進(jìn)行了可行性研究，提出將該路段的火車旅行時(shí)間從3小時(shí)縮短至40分鐘。日本貿(mào)易振興會網(wǎng)站2012年公布的可行性報(bào)告顯示，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資79.7億美元。不過今年4月，印尼國營企業(yè)部長蘇瑪爾諾表示，中方提出，若由中國建設(shè)該鐵路，可作為中國的銀行為印尼提供500億美元貸款的一部分，印尼政府正在考慮該方案。蘇瑪爾諾表示，中國的建議意味著印尼不需要提供資金擔(dān)保，這很有吸引力，而日方有可能要求印尼方面的資金擔(dān)保。今年4月22日，中國國家發(fā)展和改革委員會和印尼國有企業(yè)部簽署《關(guān)于開展雅加達(dá)－萬隆高速鐵路項(xiàng)目的框架安排》，新加坡《海峽時(shí)報(bào)》此前報(bào)道稱，根據(jù)該框架協(xié)議，印尼同意向中國提供雅加達(dá)-萬隆之間的地形圖、地震和地質(zhì)資料等數(shù)據(jù)，而中國須在7月提交可行性報(bào)告。

　　日本近日則為向印尼推介新干線技術(shù)竭盡全力。據(jù)日本時(shí)事通訊社14日報(bào)道，日首相安倍晉三于當(dāng)日在官邸會見了印尼工商會主席。安倍表示，日本將在質(zhì)和量兩個方面滿足包括印尼在內(nèi)的亞洲國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》報(bào)道稱，本月10日，日首相輔佐官和泉洋人在雅加達(dá)與佐科舉行會談，介紹了日本新干線技術(shù)的先進(jìn)性，并遞交了安倍的親筆信。安倍在信中特意提到雅加達(dá)-萬隆高鐵項(xiàng)目，表示希望印尼與日本合作。本月7日，日本舉行了首屆“世界高速鐵道會議”，安倍專程出席開幕式并發(fā)表講話，表示“東南亞地區(qū)、美國、印度等20多個國家有建設(shè)高鐵的計(jì)劃，希望能在海外推廣日本新干線技術(shù)”【環(huán)球時(shí)報(bào)駐印尼、日本特派特約記者莊雪雅 藍(lán)雅歌 王曉雄】

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