歐委會4日發(fā)表聲明稱，將從5日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，三家被抽樣調(diào)查的中國企業(yè)將被加征17.4%、19.9%和37.6%的關(guān)稅，其他未被抽樣企業(yè)將被加征20.8%或37.6%的關(guān)稅。

1月17日，人們在比利時布魯塞爾舉辦的2024布魯塞爾汽車展上參觀上汽名爵電動汽車。新華社記者趙丁喆攝

很多歐洲政商界人士明確反對歐委會做法。寶馬集團董事長齊普策4日表示，歐委會相關(guān)做法完全行不通，不僅不能提升歐洲汽車制造商競爭力，反而可能會損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)。

德國交通部長福爾克·維辛指出，加征關(guān)稅是一種“破壞性的做法”。他呼吁歐委會不要訴諸關(guān)稅，而是要制定良好和公平的競爭規(guī)則。維辛表示，應(yīng)通過對話尋求解決辦法，應(yīng)促進競爭而不是制造障礙。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒也表示，中歐必須努力通過開放和建設(shè)性的對話找到解決方案。

歐洲國際政治經(jīng)濟中心主任馬蒂亞斯·鮑爾認為，沒人能從加征關(guān)稅中受益。歐盟加稅舉措不僅影響中國汽車企業(yè)，也打擊了在中國進行生產(chǎn)的外國汽車制造商。

匈牙利薩佐德韋格研究所政治分析中心主任基塞伊·佐爾坦表示，在電動汽車領(lǐng)域，歐盟沒有直面競爭，沒有努力提高電動車的性價比和服務(wù)，反而干擾正常的市場競爭。波蘭汽車零部件分銷商和生產(chǎn)商協(xié)會表示，對自中國進口的電動汽車加征關(guān)稅，無法保護歐洲工業(yè)競爭力，無助于汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型。

歐盟中國商會4日表示，歐方應(yīng)積極推動中歐汽車領(lǐng)域未來在技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)互認等方面的協(xié)同，發(fā)揮政策支持與引導(dǎo)作用。歐盟中國商會呼吁歐方回歸到促進自由貿(mào)易和全球合作的多邊主義做法，而不是訴諸保護主義和加征高額關(guān)稅。