新華財(cái)經(jīng)倫敦2月7日電（記者 張亞?wèn)|）英國(guó)汽車業(yè)由燃油車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)邁出了關(guān)鍵一步。1月份，英國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域傳出多個(gè)振奮人心的消息。

首先，英國(guó)電動(dòng)車登記數(shù)量在1月份突破100萬(wàn)輛的關(guān)鍵里程碑。英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）日前公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，英國(guó)電動(dòng)車登記數(shù)量為20935輛，與2023年同期相比增長(zhǎng)21%，市場(chǎng)占有率也從2023年同期的13.1%提高至14.7%。自2002年有記錄開(kāi)始，到2024年1月份，英國(guó)登記的電動(dòng)車數(shù)量達(dá)1001617輛，首次達(dá)到100萬(wàn)輛的重要關(guān)口。

其次，英國(guó)電動(dòng)貨車增加明顯。英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）5日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至1月底，英國(guó)登記的電動(dòng)貨車數(shù)量超過(guò)60000輛，達(dá)到60517輛。2024年1月份，英國(guó)新增電動(dòng)貨車的登記量為1186輛，與2023年同期相比增長(zhǎng)19.4%，電動(dòng)貨車的市場(chǎng)占有率也從2023年1月份的4.5%提高至4.9%。

實(shí)際上，英國(guó)電動(dòng)車在2024年1月份的“靚麗表現(xiàn)”為延續(xù)2023年態(tài)勢(shì)。英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，2023年，英國(guó)的新能源車登記數(shù)量明顯增加。與2022年相比，2023年英國(guó)純電動(dòng)車登記注冊(cè)數(shù)量上漲17.8%，插電式混合動(dòng)力車同比上漲39.3%，混合動(dòng)力車同比上漲27.1%。在英國(guó)全部汽車市場(chǎng)占有率方面，2023年，英國(guó)純電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率同比略降至16.5%，而插電式混合動(dòng)力車和混合動(dòng)力車的市場(chǎng)占有率均有明顯提高。

英國(guó)電動(dòng)車在近年來(lái)之所以能夠取得強(qiáng)勁增長(zhǎng)，與英國(guó)政府在實(shí)現(xiàn)凈零排放上的政策支持措施相關(guān)，也與私人企業(yè)的投資增加相關(guān)。

英國(guó)財(cái)政大臣杰里米·亨特2023年11月宣布，將從2025年起，在5年時(shí)間內(nèi)，為英國(guó)先進(jìn)制造業(yè)提供45億英鎊的資金。其中，20億英鎊資金將用于汽車行業(yè)，為汽車加速向零排放轉(zhuǎn)型提供資助。亨特表示，“英國(guó)已經(jīng)超過(guò)法國(guó)，成為世界第八大制造業(yè)國(guó)家。為了在這一領(lǐng)域繼續(xù)前進(jìn)，英國(guó)將為制造業(yè)提供45億英鎊資金，支持英國(guó)在制造業(yè)的全球領(lǐng)先地位?！?/p>

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯指出，英國(guó)政府的投資計(jì)劃，顯示出英國(guó)在汽車制造領(lǐng)域的人才、創(chuàng)新和決心方面，可以和全球同類企業(yè)進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)。這不僅會(huì)為英國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)好處，還會(huì)為整個(gè)國(guó)家?guī)?lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和高薪就業(yè)機(jī)會(huì)。這一政策信號(hào)意義明確，表明英國(guó)對(duì)商業(yè)繼續(xù)開(kāi)放。

英國(guó)制造業(yè)游說(shuō)組織Make UK的首席執(zhí)行官斯蒂芬·菲普森指出，英國(guó)政府的這一決定非常令人高興，這將使英國(guó)的小型制造商能夠繼續(xù)增長(zhǎng)并保持全球領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力。

英國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車的支持計(jì)劃吸引了私人投資的跟進(jìn)。英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的報(bào)告顯示，2023年，英國(guó)汽車領(lǐng)域吸引的私人和公共投資達(dá)237億英鎊，超過(guò)過(guò)去七年的總和。這些投資有很大一部分是為了發(fā)展電動(dòng)汽車，例如印度塔塔集團(tuán)計(jì)劃在英國(guó)投資40億英鎊，主要用來(lái)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車的電池。

但盡管如此，英國(guó)在發(fā)展電動(dòng)車方面仍面臨一些問(wèn)題。英國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車銷量大幅增加，但這主要是在商用車和公司用車的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的。在私人消費(fèi)領(lǐng)域，由于缺乏政策支持，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買電動(dòng)車還持猶豫態(tài)度。一項(xiàng)調(diào)查研究顯示，超過(guò)一半的消費(fèi)者將純電動(dòng)車的購(gòu)買推遲至2026年。

針對(duì)這一問(wèn)題，英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT)首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯指出，英國(guó)政府已經(jīng)做出發(fā)展電動(dòng)車的承諾，這一承諾應(yīng)該延伸到消費(fèi)領(lǐng)域。在私人領(lǐng)域推進(jìn)電動(dòng)車消費(fèi)，英國(guó)政府需要出臺(tái)的支持政策包括擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足便利的充電需求、減少電動(dòng)車的購(gòu)車稅負(fù)等。

同時(shí)，歐盟是英國(guó)汽車出口的主要市場(chǎng)。為順利出口歐盟，英國(guó)政府需要與歐盟進(jìn)行密切協(xié)調(diào)，促進(jìn)電動(dòng)車出口。按照原先的安排，從2024年開(kāi)始，歐盟和英國(guó)之間汽車及電池貿(mào)易如果來(lái)自本土的價(jià)值低于45%，則會(huì)被征收10%的關(guān)稅。目前這一辦法的實(shí)施時(shí)間已經(jīng)被推遲至2027年。

邁克·霍伊斯表示，互征關(guān)稅只能增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，削弱英國(guó)和歐盟電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力。推遲至2027年，這給了英國(guó)和歐盟在電動(dòng)車電池研究和生產(chǎn)上的必要時(shí)間準(zhǔn)備，使得歐洲在電池制造方面能夠趕上。英國(guó)商會(huì)（BCC）貿(mào)易政策主管William Bain指出，由于英國(guó)和歐盟經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，對(duì)從彼此市場(chǎng)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收10%的關(guān)稅會(huì)適得其反。在未來(lái)，英國(guó)政府與歐盟之間還需要就出口進(jìn)行密切協(xié)調(diào)。

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