近日，韓國鋼鐵巨頭浦項(xiàng)制鐵宣布，其將在墨西哥東北部的拉莫斯阿里斯佩（Ramos Arizpe）建設(shè)該公司在北美地區(qū)的第一座電動汽車零部件工廠，再度延伸其電動汽車供應(yīng)鏈。據(jù)了解，今年3月份，浦項(xiàng)制鐵正式轉(zhuǎn)型為控股公司，并將電池材料業(yè)務(wù)列為七大核心業(yè)務(wù)之一。
電動化是未來汽車主要發(fā)展方向之一，動力電池材料業(yè)務(wù)在全球鋼企產(chǎn)業(yè)布局中的作用愈發(fā)關(guān)建。浦項(xiàng)制鐵計(jì)劃到2030年建成61萬噸陰極材料、32萬噸陽極材料、30萬噸鋰和22萬噸鎳的生產(chǎn)銷售體系，實(shí)現(xiàn)動力電池材料業(yè)務(wù)收益41萬億韓元（約合312億美元）。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到今年底浦項(xiàng)制鐵的陰極、陽極材料業(yè)務(wù)收益預(yù)計(jì)超過1萬億韓元（約合8億美元）。
浦項(xiàng)制鐵作為目前唯一一家在全球建立動力電池材料業(yè)務(wù)價(jià)值鏈的企業(yè)，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)具有借鑒意義，本文從產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)項(xiàng)目、原材料供應(yīng)體系建設(shè)、氫燃料電池業(yè)務(wù)等5個(gè)方面展開介紹與分析。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合布局動力電池產(chǎn)業(yè)鏈
近年來，浦項(xiàng)制鐵積極與價(jià)值鏈上的重點(diǎn)企業(yè)建立深度的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，持續(xù)深入布局電動汽車動力電池材料產(chǎn)業(yè)鏈。
今年4月份，浦項(xiàng)制鐵與LG新能源公司、LG化學(xué)公司、LX國際公司組成“K電池聯(lián)盟”，與印度尼西亞礦業(yè)公司——安塔姆、印度尼西亞電池公司（Indonesian Battery Corporation）簽訂合作協(xié)議，在印度尼西亞投資約90億美元，布局從原材料鎳的冶煉和精煉到制造正極材料、蓄電池組以及成品組裝的全產(chǎn)業(yè)鏈。
電動汽車動力電池主要有鎳氫電池、鋰離子電池及鉛酸電池等種類。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局相關(guān)數(shù)據(jù)，印度尼西亞擁有世界上最大的鎳儲量，約2100萬噸，2020年該國生產(chǎn)了76萬噸鎳。
與我國鋼企在印度尼西亞投資鎳資源不同的是，浦項(xiàng)制鐵在印度尼西亞投資鎳資源，旨在對鎳礦進(jìn)行深加工，專注于生產(chǎn)動力電池所需的原材料，而我國鋼企在印度尼西亞投資鎳資源，主要是為了穩(wěn)定生產(chǎn)不銹鋼所需原料鎳供應(yīng)，其次是為電池生產(chǎn)企業(yè)提供鎳原料。
強(qiáng)化原材料穩(wěn)定供應(yīng)體系建設(shè)
阿根廷、玻利維亞、智利有“鋰三角”之稱，浦項(xiàng)制鐵近年來持續(xù)加大在該地區(qū)的鋰、鎳資源投資。3月下旬，浦項(xiàng)制鐵便宣布向阿根廷的一個(gè)新鋰礦開采項(xiàng)目投資40億美元生產(chǎn)氫氧化鋰。4月中旬，浦項(xiàng)制鐵又表示將在韓國建造1座氫氧化鋰提取工廠，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為4.3萬噸氫氧化鋰，可滿足100萬輛電動汽車用材需求。
除此之外，6月20日，浦項(xiàng)制鐵與漢考克集團(tuán)簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)鎳、熱壓塊鐵等原材料。截至目前，浦項(xiàng)制鐵已在澳大利亞投資超過4萬億韓元（約合30.9億美元）用于開發(fā)鎳等資源。另外，2021年，浦項(xiàng)制鐵以2.4億美元的價(jià)格收購了澳大利亞拉文斯索普鎳礦30%的股份，計(jì)劃從2024年開始每年在該地區(qū)生產(chǎn)7500噸鎳。
石墨材料也是浦項(xiàng)制鐵關(guān)注的重點(diǎn)。2021年12月份，浦項(xiàng)制鐵以750萬美元購買了澳大利亞石墨生產(chǎn)商黑巖礦業(yè)公司（Black Rock Mining）15%的股份，并由此獲得了馬亨蓋（Mahenge）礦區(qū)負(fù)極材料粉末的永久購買權(quán)。
電動汽車動力電池是汽車電動化的核心部件，也是最昂貴的部件之一，直接關(guān)系到電動汽車制造成本，而電動汽車動力電池的原材料鎳、鋰、石墨等是該類電池的“卡脖子”原材料。近年來，大眾、奔馳、特斯拉等國際汽車制造商相繼投資建設(shè)電池工廠，從而衍生出大量的原材料需求。浦項(xiàng)制鐵決定發(fā)展動力電池材料業(yè)務(wù)，并選擇在資源相對豐富的地區(qū)投資，直接掌握資源開采權(quán)，這對于穩(wěn)定原材料供應(yīng)、降低企業(yè)原材料生產(chǎn)成本的意義不言而喻。浦項(xiàng)制鐵作為鋼鐵企業(yè)，在礦產(chǎn)資源投資、開采、加工等方面具有獨(dú)特管理優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)，對于其他電動汽車動力電池材料生產(chǎn)企業(yè)具有借鑒意義。
推動氫燃料電池業(yè)務(wù)發(fā)展
國際“氫”風(fēng)陣陣，全球鋼企蓄勢待發(fā)。作為韓國重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)，浦項(xiàng)制鐵在布局動力電池材料產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，也在積極推動氫燃料電池業(yè)務(wù)的發(fā)展。
與汽車制造企業(yè)合作提高氫燃料電池供應(yīng)能力。2021年8月份，浦項(xiàng)制鐵與現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布聯(lián)合推出全球氫能加速計(jì)劃（H2 Challenge），重點(diǎn)關(guān)注制氫、氫儲存與運(yùn)輸、氫能應(yīng)用，以及碳捕獲、利用與封存四大領(lǐng)域，旨在共同推動氫燃料電池汽車的發(fā)展。
擴(kuò)大不銹鋼氫燃料電池雙極板產(chǎn)能。2021年3月8日，浦項(xiàng)制鐵表示將擴(kuò)大氫燃料電池雙極板產(chǎn)能，計(jì)劃到2027年將產(chǎn)量擴(kuò)大至每年1萬噸，滿足大約24.5萬輛氫燃料電池汽車的生產(chǎn)需求。
據(jù)了解，浦項(xiàng)制鐵最早于2018年生產(chǎn)出厚度為0.1毫米的超高耐腐蝕產(chǎn)品Poss470FC，用于制造氫燃料電池汽車。
積極研制下一代全固態(tài)電池材料
3月14日，位于韓國慶尚南道梁山市的浦項(xiàng)制鐵固態(tài)電解質(zhì)工廠正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年下半年投產(chǎn)，投產(chǎn)后每年可生產(chǎn)24噸固態(tài)電解質(zhì)。
據(jù)了解，全固態(tài)電池是新一代可充電電池，用固態(tài)的離子傳導(dǎo)材料替代電解液和隔膜，不使用易燃電解液，可以降低爆炸風(fēng)險(xiǎn)，提高安全性，還可以使用能量密度高的正負(fù)極材料，從而大幅延長電動汽車的行駛里程。
此外，5月底，浦項(xiàng)控股決定對中國臺灣輝能科技（Prologium）進(jìn)行投資，以研發(fā)新一代全固態(tài)電池所需核心材料。雙方將共同開發(fā)陰極材料、硅陽極材料、固態(tài)電解質(zhì)等，并嘗試建立全球供應(yīng)系統(tǒng)。
大力建設(shè)電池業(yè)務(wù)支持體系
7月27日，浦項(xiàng)制鐵舉辦了“2022鋰電池材料業(yè)務(wù)價(jià)值日”活動，介紹了其動力電池材料業(yè)務(wù)的當(dāng)前業(yè)績和未來愿景。
自2010年開發(fā)鋰提取技術(shù)以來，浦項(xiàng)制鐵一直在努力構(gòu)建供應(yīng)動力電池材料的價(jià)值鏈。浦項(xiàng)制鐵于7月7日在新加坡為海外投資者舉辦了“浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)LiB材料業(yè)務(wù)價(jià)值日”活動，并將繼續(xù)以價(jià)值日活動的形式加強(qiáng)其與投資者之間的交流。
浦項(xiàng)制鐵持續(xù)強(qiáng)化動力電池材料方面人才隊(duì)伍建設(shè)。4月26日，浦項(xiàng)化學(xué)和蔚山科學(xué)技術(shù)研究所（UNIST）簽署了一項(xiàng)關(guān)于電池技術(shù)網(wǎng)絡(luò)課程協(xié)議。從2022年下半年開始，浦項(xiàng)化學(xué)和蔚山科學(xué)技術(shù)研究所將開設(shè)電池技術(shù)網(wǎng)絡(luò)課程，以培養(yǎng)電池材料方面的專家。
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