8月8日，印度尼西亞的海事和投資協(xié)調(diào)部長LuhutPandjaitan在采訪中表示，特斯拉已經(jīng)與印尼蘇拉威西島莫羅瓦利的鎳加工公司簽署了一份為期五年的采購合同。

這些鎳材料將被用于特斯拉的鋰電池制造。據(jù)Pandjaitan透露，該項(xiàng)合同價(jià)值約50億美元。

“我們?nèi)栽谂c特斯拉進(jìn)行談判，但他們已經(jīng)開始從印尼購買產(chǎn)品”，他表示。

但特斯拉早在上周公布稱，將與中國企業(yè)華友鈷業(yè)和中偉股份簽訂供貨框架協(xié)議，后兩家企業(yè)將向特斯拉供應(yīng)電池材料三元前驅(qū)體，即鎳、鈷和猛材料。

而這兩家公司在印尼的莫羅瓦利工業(yè)園區(qū)各自擁有鎳冶煉生產(chǎn)線。有投資界人士猜測，印尼所謂的50億美元大單很可能就是指這筆交易。

今年5月，印尼總統(tǒng)佐科維多多曾前往美國德克薩斯州與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克會(huì)面，雙方討論了在印尼投資的可能。

當(dāng)時(shí)，雙方討論了印尼鎳領(lǐng)域的潛在投資和電動(dòng)車電池供應(yīng)問題。此外，印尼方面也希望與馬斯克的另一家公司SpaceX在航空航天方面有深入的合作，敦促馬斯克在印尼建立火箭發(fā)射場。

印尼投資部長BahlilLahadalia當(dāng)時(shí)則稱，特斯拉有意在印尼建立一家電池和電動(dòng)汽車工廠。

截至2021年末，全球鎳儲(chǔ)量約為9500萬噸，其中印尼和澳大利亞儲(chǔ)量最為豐富。鎳作為新能源車電池的關(guān)鍵材料之一，也是限制新能源車產(chǎn)能的瓶頸之一。

而自2020年1月起，印尼政府就全面禁止了鎳礦的出口，意在培育本土的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)鏈條。

目前特斯拉與印尼的50億美元合同仍未披露細(xì)節(jié)，尚不清楚會(huì)不會(huì)在當(dāng)?shù)亟㈦姵毓S等工業(yè)設(shè)施。印尼本身薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)可能會(huì)成為特斯拉猶豫的原因之一。

此外，美國和印尼當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保組織早先也向特斯拉提出抗議，稱馬斯克在印尼開發(fā)鎳礦將影響到當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境。

但馬斯克表示，對特斯拉擴(kuò)大產(chǎn)能來說，目前的首要任務(wù)就是采購更多的鎳。

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