9月18日消息，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)組織的針對通用汽車(38.29,1.08,2.90%)最大規(guī)模汽車工人罷工進(jìn)入第二天，通用汽車將面臨每天數(shù)億美元的損失，但華爾街尚未出現(xiàn)恐慌情緒，也沒有下調(diào)通用汽車的評級。

據(jù)金融分析師說，該公司手頭有足夠的現(xiàn)金，汽車經(jīng)銷商也有足夠的庫存，至少一周內(nèi)可以安然度過這場風(fēng)暴，不會(huì)出現(xiàn)重大問題。之后，投資者可能會(huì)更加擔(dān)心，這或?qū)镜墓善碑a(chǎn)生更大的影響。

“如果罷工得到迅速解決，影響可能是微不足道的。然而，如果罷工持續(xù)的時(shí)間越長，通用汽車的盈利狀況自然越受其影響。”瑞士信貸(12.78,-0.17,-1.31%)(CreditSuisse)的分析師丹-利維(DanLevy)周一在一份報(bào)告中寫道。

穆迪投資者服務(wù)公司(Moody'sInvestorsService)對此表示同意，稱此次罷工是“該公司的負(fù)面信用”。該公司稱“在最初的一到兩周后，罷工帶來的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)將變得更加沉重，簽訂一份避免削弱公司當(dāng)前競爭地位的合同的可能性也更小?！?/span>

分析師估計(jì)，通用汽車每天損失5000萬至1億美元。瑞銀(11.44,-0.14,-1.21%)集團(tuán)的分析師科林-蘭根(ColinLangan)估計(jì)，若罷工時(shí)間延長，通用汽車第三財(cái)季每股盈馀將減少約10美分，特別是來自SUV和皮卡車的減產(chǎn)。

自工會(huì)周日宣布罷工以來，通用汽車的股價(jià)本周迄今已下跌約4%。該股周二開盤價(jià)為每股37.20美元，基本持平。

穆迪表示，由于美國和亞洲的汽車銷售放緩，加上該公司將花費(fèi)數(shù)十億美元用于重組以便在未來節(jié)省資金，因此談判結(jié)果對該公司來說“至關(guān)重要”。

美銀美林(BankofAmericaMerrillLynch)分析師墨菲(JohnMurphy)表示，消費(fèi)者至少在一周內(nèi)不會(huì)感受到罷工的影響，之后一些受歡迎車型的庫存可能會(huì)開始減少。

“消費(fèi)者不會(huì)立即感受到影響，因?yàn)橥ㄓ闷嚱?jīng)銷商目前的庫存大約可以維持83天的供應(yīng)。”他周一在給投資者的一份報(bào)告中寫道：“然而，如果罷工持續(xù)超過一周，可能會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)短缺?！?/span>

花旗集團(tuán)(Citigroup)分析師在給投資者的一份研究報(bào)告中說，通用汽車的供應(yīng)商尚未受到罷工的影響，但情況可能會(huì)發(fā)生變化，罷工持續(xù)時(shí)間越長損失越嚴(yán)重。根據(jù)花旗集團(tuán)的數(shù)據(jù)，對通用汽車敞口最大的供應(yīng)商包括美國輪軸制造公司(Americanaxis)、李爾公司(Lear)和安波福(Aptiv)。

通用汽車拒絕置評。

“合同談判正在進(jìn)行中，”該公司周二在一份電子郵件聲明中表示。“我們的目標(biāo)仍然是達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，為我們的員工和企業(yè)打造更強(qiáng)大的未來?！?/span>

雖然UAW和公司之間的合同是針對每個(gè)汽車制造商量身定制的，但一般而言UAW會(huì)將已成的交易范式如法炮制，這意味著工會(huì)與第一家公司達(dá)成協(xié)議后，會(huì)使用該合同框架與其他兩家汽車制造商進(jìn)行談判。

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