隨著神鋼產(chǎn)品技術數(shù)據(jù)造假事件調(diào)查的深入，潛在受害者增加至大約500家日本和外國企業(yè)，波及汽車、鐵路、航空、航天等眾多行業(yè)。

　　歐盟航空安全局在聲明中說，根據(jù)媒體報道，神鋼數(shù)據(jù)造假可能已進行“多年”，涉及產(chǎn)品“廣泛”，因而歐盟航空安全局提醒歐洲航空企業(yè)注意這一事件并提出“初步建議”。

　　歐盟航空安全局建議從事設計、制造和維護的相關企業(yè)“仔細檢查供應鏈”，以確定是否及何時使用了神鋼產(chǎn)品。同時，這些企業(yè)應把結果通報給客戶和主管部門。

　　歐盟航空安全局建議相關企業(yè)，“如果有替代供應商，應暫停使用神鋼的產(chǎn)品，直到涉事產(chǎn)品被確認合格”。

　　這是神鋼丑聞曝光后主要行業(yè)管理機構首次向業(yè)界發(fā)布這類建議。

　　位于歐洲的飛機制造巨頭空中客車公司說，沒有直接從神鋼采購產(chǎn)品，正在調(diào)查供應商提供的產(chǎn)品是否包含神鋼制品。神鋼去年7月宣布，已經(jīng)開始向起落架大型制造商法國賽峰公司提供鈦部件，用于空客新型客機A350XWB的起落架?！度毡窘?jīng)濟新聞》上周報道，涉及數(shù)據(jù)造假的神鋼產(chǎn)品已經(jīng)應用于數(shù)十家外國企業(yè)產(chǎn)品中，包括空客及美國波音公司。

　　美國司法部已經(jīng)著手調(diào)查神鋼產(chǎn)品在美國市場的使用情況，16日要求神戶制鋼所美國分公司提交相關產(chǎn)品資料。

　　這家企業(yè)承認，數(shù)據(jù)造假始于十年前，且并非個別人所為，而是有組織的行為。日本媒體則報道，神鋼這類造假行為可能已經(jīng)持續(xù)了更長時間。

　　神鋼因這起丑聞信譽受到重創(chuàng)，股價比年初以來最高位已跌去約40％。神鋼董事長兼社長川崎博也承認，公司信譽已降至零。

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