據(jù)了解，上述兩家公司的歐洲業(yè)務(wù)合計銷售額達(dá)到150億歐元，員工為48000千人。隨著兩大企業(yè)的合并，全年鋼材供貨量將達(dá)到2100萬噸，與居世界第13位的韓國現(xiàn)代制鐵并駕齊驅(qū)。

　　文章稱，新公司名為“蒂森克虜伯塔塔鋼鐵”，將成為規(guī)模僅次于安賽樂米塔爾的歐洲第二大鋼鐵公司，總部設(shè)在荷蘭阿姆斯特丹，新公司最多會裁員4000人，以提高采購和物流等效率。

　　文章寫道，由于被不斷崛起的中國鋼材擠壓，歐洲企業(yè)的業(yè)績迅速惡化。在世界產(chǎn)量排行榜前列出現(xiàn)的歐洲企業(yè)只有安賽樂米塔爾，很多歐洲鋼鐵公司面臨盈利惡化。

　　與此同時，法國和英國提出2040年后禁止銷售發(fā)動機汽車，而純電動汽車的車身重量將影響行駛距離，因此必將迎來輕量化趨勢。每輛汽車的鋼材使用量有可能減少，各鋼鐵公司的危機感正在提高。

　　報道稱雖然目前行情正在復(fù)蘇，但上述兩家公司認(rèn)為單獨生存下去仍很困難。

　　印度最大財團塔塔集團董事長、塔塔鋼鐵董事長納塔拉詹•錢德拉塞卡蘭認(rèn)為，通過業(yè)務(wù)合并會獲得相輔相成的效果，并將共同應(yīng)對結(jié)構(gòu)變化，打造強大的歐洲第二大企業(yè)。

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