時(shí)下，各類鋼材加工配送中心、鋼鐵物流園區(qū)、鋼材城等，猶如雨后春筍般在各地崛起，成為鋼鐵現(xiàn)代物流領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)，似乎成為鋼鐵流通業(yè)態(tài)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

      然而，記者在調(diào)研中卻發(fā)現(xiàn)一些鋼貿(mào)企業(yè)卻將自己的鋼材加工配送中心給關(guān)閉了。日前，上海有家頗有名氣的鋼貿(mào)公司董事長在接受《中國冶金報(bào)》記者采訪時(shí)說：“為了節(jié)省開支，降低經(jīng)營成本，我們公司將鋼材加工配送中心給關(guān)了，剪切機(jī)、鉆孔機(jī)等設(shè)備也都賣了，20多個(gè)員工都給辭退了。”

      “為何關(guān)門啊?”對(duì)于記者的疑問，這位老總直言：“沒有加工業(yè)務(wù)，每天20多號(hào)人沒有事干，都閑著，一千多萬元的設(shè)備停在哪里，折舊費(fèi)、人工費(fèi)、場(chǎng)地租用費(fèi)，一個(gè)月得好幾十萬元，現(xiàn)在做鋼材生意又掙不到錢，就將鋼材加工配送中心給關(guān)了。”

       像類似這樣的關(guān)停鋼材加工點(diǎn)的鋼貿(mào)企業(yè)不僅僅這一家，在上海鋼貿(mào)圈里就有幾家，有家鋼貿(mào)公司將熱軋卷開平加工點(diǎn)拆了，開平剪切機(jī)給賣了，原因就是鋼材市場(chǎng)不景氣，沒有客戶來開平，工人沒活干，設(shè)備空閑置，不如干脆關(guān)了。

      在采訪中，記者還發(fā)現(xiàn)，有的鋼貿(mào)公司甚至撤資不再經(jīng)營鋼材交易市場(chǎng)了，如上海有家鋼貿(mào)公司在幾年前曾出資北上，在南通辦起一家大型鋼材交易市場(chǎng)，當(dāng)年在上海鋼材流通圈中引起不小的反響。一時(shí)間，鋼貿(mào)企業(yè)辦鋼市成為一大熱點(diǎn)，形式多樣的鋼材城、鋼鐵物流園區(qū)、鋼鐵交易中心、金屬物流加工配送基地，一個(gè)接著一個(gè)。

      前不久，這家北上投資創(chuàng)辦鋼材交易市場(chǎng)的鋼貿(mào)公司老總告訴記者：“我們已經(jīng)不在那里辦鋼材市場(chǎng)了，把投資撤回來了，當(dāng)?shù)氐那闆r比較復(fù)雜，咱們處理不好，還是讓當(dāng)?shù)厝巳マk吧。咱們自己把鋼材經(jīng)營這一塊搞好就行了。”

      這些現(xiàn)象說明了什么?鋼貿(mào)企業(yè)從這些鋼貿(mào)公司關(guān)停鋼材加工中心，撤資退出鋼材交易市場(chǎng)管理的現(xiàn)象中能得到哪些啟迪和教訓(xùn)呢?這值得思索。

      這些現(xiàn)象說明如今國內(nèi)的鋼材市場(chǎng)確實(shí)不那么景氣，鋼市處于供大于求的“買方市場(chǎng)”，競(jìng)爭(zhēng)越趨“白熱化”，鋼貿(mào)企業(yè)經(jīng)營困難，在微利時(shí)代下，鋼貿(mào)企業(yè)已經(jīng)不可能像過去那樣大把賺錢了。鋼貿(mào)商為了降低經(jīng)營成本，節(jié)省開支，縮小經(jīng)營規(guī)模，不得不把那些不掙錢的加工、配送點(diǎn)拆了，門關(guān)了，設(shè)備賣了，人員辭了。有家鋼貿(mào)公司從原先的70多名員工，裁減到目前的20余名，以此減少經(jīng)營成本，渡過目前的難關(guān)。

      此外，值得思考的是鋼貿(mào)企業(yè)創(chuàng)建鋼材加工配送中心還須慎重從事，切忌盲動(dòng)。時(shí)下，鋼鐵現(xiàn)代物流似乎很時(shí)髦，很時(shí)尚，鋼材加工配送也很“吃香”，仿佛一搞鋼材加工配送就能賺大錢。于是，不少鋼貿(mào)公司紛紛涉足加工配送業(yè)，租地買設(shè)備，投資幾百萬元、上千萬元，搞了幾臺(tái)剪切機(jī)、打孔機(jī)，配了幾輛運(yùn)輸車，就建成了加工配送中心、鋼鐵物流園區(qū)。誰知，煩惱的事兒接踵而至：沒有鋼材加工剪切業(yè)務(wù)，機(jī)器閑置，工人沒活干，怎么辦?鋼材生意好的時(shí)候，鋼貿(mào)企業(yè)還養(yǎng)得起人，而如今買賣鋼材賺不了錢，甚至還虧損，哪里還養(yǎng)得起人呢?無奈，只能忍痛割愛，把加工配送中心撤了，關(guān)了，賣了……

      其實(shí)，鋼貿(mào)企業(yè)搞鋼材加工配送中心并非易事，要經(jīng)過充分的市場(chǎng)調(diào)研和科學(xué)論證，且量力而行。目前，鋼材加工配送中心遍地開花，各地層出不窮，鋼廠在辦，鋼材市場(chǎng)在辦，大型國有鋼貿(mào)公司在辦，民營鋼貿(mào)企業(yè)也在辦，可謂是千軍萬馬都奔騰在加工配送這條道上，曾有這樣的報(bào)道：實(shí)行鋼材加工配送服務(wù)已是鋼材市場(chǎng)必備平臺(tái)之一，天津在此已經(jīng)走在全國前列。目前，寶鋼、武鋼等投資建設(shè)加工中心和物流分撥配送的戰(zhàn)略規(guī)劃已開始實(shí)施，更多鋼廠的探索也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，中鋼、五礦等國內(nèi)重要鋼材貿(mào)易商的鋼材加工生產(chǎn)線已投入運(yùn)行。“全球未來的裝備制造業(yè)基地都集中在北方，全球未來的造船業(yè)基地在天津，中國未來10年最重要的經(jīng)濟(jì)增長區(qū)必然是環(huán)渤海地區(qū)，所以天津成為全國最重要的鋼材消費(fèi)的中心已經(jīng)浮現(xiàn)。”業(yè)內(nèi)人士分析。

      萬事都有一個(gè)“度”，創(chuàng)建鋼材加工配送中心、鋼鐵物流園區(qū)、鋼材城，也得有個(gè)度，過度了，過頭了，往往會(huì)適得其反。尤其是對(duì)于鋼貿(mào)企業(yè)而言，要根據(jù)自身的實(shí)際，量力而行，量力而為。此外，對(duì)鋼鐵現(xiàn)代物流業(yè)要有一個(gè)深刻、全面的認(rèn)識(shí)，鋼鐵物流并不簡(jiǎn)單等同于交通運(yùn)輸，鋼鐵貿(mào)易商要轉(zhuǎn)變?yōu)殇撹F物流企業(yè)，必須做好四件事：一是通過現(xiàn)代物流方式，整合資源，實(shí)現(xiàn)公司運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)化;二是優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)公司運(yùn)營的流程化;三是利用先進(jìn)方式，發(fā)揮流通功能;四是鋼鐵物流中心或園區(qū)還必須具有鋼材交易、倉儲(chǔ)、剪切加工、配送運(yùn)輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等8大功能。目前，大多數(shù)鋼鐵物流園區(qū)功能還不全，還有提升的空間。在交易方面，要全方位打造電子商務(wù)平臺(tái)，進(jìn)行網(wǎng)上選貨、網(wǎng)上交易和網(wǎng)上支付，實(shí)現(xiàn)鋼鐵交易的業(yè)態(tài)升級(jí)。

      所以說，搞鋼材加工、配送中心，鋼鐵物流園區(qū)，并不是像一些鋼貿(mào)企業(yè)想象的租塊地、搞幾臺(tái)剪切機(jī)、幾輛車那樣簡(jiǎn)單，鋼鐵物流中心的建設(shè)須周密謹(jǐn)慎地部署、規(guī)劃，更重要的不是簡(jiǎn)單重復(fù)以往的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，而是要適應(yīng)現(xiàn)代流通方式的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)的鋼材市場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造。因此，鋼貿(mào)企業(yè)創(chuàng)建鋼材加工配送中心、鋼鐵物流園區(qū)，還須謹(jǐn)慎，不要貿(mào)然行動(dòng)，造成不必要的損失。

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