鋼筋加工配送不僅是建筑行業(yè)的一個重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也是鋼鐵企業(yè)向下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)定市場的重要一環(huán)，是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。從目前的情況看，我國鋼筋加工配送產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)欠缺，裝備技術(shù)落后，“瘦身”鋼筋質(zhì)量問題堪憂，亟待轉(zhuǎn)型升級，推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
         現(xiàn)狀與問題
                  　　
         建筑用鋼已占到國內(nèi)鋼材消費(fèi)總量的“半壁江山”，其主要品種為鋼筋、H型鋼、線材等。據(jù)統(tǒng)計，2011年我國鋼材消費(fèi)量為6.10億噸。其中，建筑行業(yè)3.36億噸，占比為55.1%。國內(nèi)鋼筋加工普遍采取兩種方式：一是現(xiàn)場加工，二是傳統(tǒng)鋼筋加工廠，而且以人工現(xiàn)場加工為主。這種方式的生產(chǎn)能力弱、效率也低，且加工質(zhì)量和時間進(jìn)度難以控制，材料和能源浪費(fèi)嚴(yán)重、產(chǎn)品質(zhì)量差，勞動強(qiáng)度大，成本高，利潤低。

         從當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國鋼筋加工配送行業(yè)出現(xiàn)了三大矛盾：一是市場前景大與加工配送落后的矛盾，我國鋼筋線材的產(chǎn)銷量位居世界第一，但加工配送水平極其落后；二是鋼筋加工尚待培育與無序競爭的矛盾，鋼筋、線材的市場加工量不足10%，但加工配送企業(yè)發(fā)展困難；三是加工技術(shù)落后與產(chǎn)品質(zhì)量的矛盾，建筑鋼材加工裝備落后、技術(shù)落后、工藝落后，而“瘦身”鋼筋等質(zhì)量問題層出不窮。

         推動鋼筋加工配送產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展亟待解決以下五大難題：一是體系不完整，成型鋼筋技術(shù)涉及原料、設(shè)備、規(guī)范等領(lǐng)域，但各領(lǐng)域之間至今仍沒有一套完整的體系進(jìn)行貫穿，影響了行業(yè)的發(fā)展。二是分工不明確，加工設(shè)備為標(biāo)準(zhǔn)型，不適合新的生產(chǎn)工藝，不能體現(xiàn)加工配送的優(yōu)勢。三是專業(yè)人才欠缺，缺少工藝設(shè)計、項(xiàng)目管理、行業(yè)規(guī)劃等專業(yè)技術(shù)人員，以及行業(yè)綜合人才欠缺，尤其是創(chuàng)新式的人才，影響了商品鋼筋加工配送技術(shù)的進(jìn)步。四是市場不規(guī)范，質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)，惡性競爭嚴(yán)重。這也是出現(xiàn)“瘦身”鋼筋、再生鋼筋等問題鋼筋的根源之一。五是缺乏相應(yīng)的優(yōu)惠、扶植政策，企業(yè)運(yùn)營成本較高，不利于行業(yè)發(fā)展。

         轉(zhuǎn)型與升級 

                  　　
         從世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看，建立完善的鋼材深加工配送產(chǎn)業(yè)鏈體系，既是鋼鐵企業(yè)生存發(fā)展的需要，也是提高鋼鐵產(chǎn)品售后服務(wù)不可或缺的一部分。據(jù)統(tǒng)計，世界發(fā)達(dá)國家鋼材綜合深加工的比例已達(dá)到50%以上。其中，線材達(dá)到60%，棒材達(dá)到40%，管材達(dá)30%，板材達(dá)到70%左右。國際鋼鐵企業(yè)主要通過完善的營銷網(wǎng)絡(luò)和加工配送中心來提高鋼鐵產(chǎn)品的銷售服務(wù)，同時加工服務(wù)中心也是提高鋼鐵售后服務(wù)不可或缺的一部分。通過加工服務(wù)中心，鋼鐵企業(yè)可對物流、信息流、資金流進(jìn)行全方位管理，把運(yùn)輸、倉儲、切割、包裝、裝卸等組合成一條環(huán)環(huán)相扣的鏈條，按需、按時、按質(zhì)、按量、以最低的成本把產(chǎn)品送抵終端用戶，從而實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。

         經(jīng)過多年的探索，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)在鋼材加工配送方面也積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。比如，寶鋼于1993年建立了第一個鋼材加工配送中心———上海申井公司，并先后獨(dú)資或合資在上海、天津、廣州、杭州、青島、重慶、沈陽、長春等城市建立了上海寶井、長春一汽寶友等鋼材加工配送中心，成為寶鋼營銷價值鏈的重要組成部分，是增強(qiáng)寶鋼鋼鐵產(chǎn)品銷售供應(yīng)鏈核心競爭力的重要環(huán)節(jié)。目前，寶鋼已在國內(nèi)外擁有幾十個加工配送中心。但從總體開看，我國鋼筋加工配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還很低，還有很大的發(fā)展空間。

         實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展須關(guān)注三點(diǎn)：一是在延長建筑鋼材產(chǎn)業(yè)鏈中挖掘客戶的潛在需求，向市場提供獨(dú)具特色的優(yōu)勢產(chǎn)品或服務(wù)。二是從產(chǎn)品導(dǎo)向向產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向代表著產(chǎn)業(yè)由低端向高端的發(fā)展過程，有利促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化、升級。三是從生產(chǎn)導(dǎo)向向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。以社會需求、市場需求為導(dǎo)向，能創(chuàng)造出不同類型的、嶄新的經(jīng)濟(jì)形式和行業(yè)。借鑒國內(nèi)外鋼企在鋼材加工配送方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為可以從以下幾個方面入手推動我國鋼筋加工配送產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。

         第一，做長產(chǎn)品和服務(wù)的價值鏈。鋼筋加工配送采用先進(jìn)的工藝、設(shè)備，可減少2/3的人工成本，減少約2%的材料浪費(fèi)率，并能夠降低其他綜合管理費(fèi)用。企業(yè)要以市場為導(dǎo)向，挖掘客戶的潛在需求，向市場提供獨(dú)具特色的優(yōu)勢產(chǎn)品和服務(wù)。

         第二，發(fā)展不同層次的用戶群。鋼筋加工配送面對著不同規(guī)模的潛在客戶，應(yīng)注重發(fā)展不同層次的用戶群：一是重點(diǎn)用戶、戰(zhàn)略合作伙伴，要為其提供差異化的產(chǎn)品和服務(wù)；二是中小客戶，要為其提供質(zhì)優(yōu)價廉、有性價比優(yōu)勢的產(chǎn)品和服務(wù)。發(fā)展重點(diǎn)用戶，可以形成規(guī)模效應(yīng)；發(fā)展中小客戶，可以擴(kuò)大市場效應(yīng)。因此，通過發(fā)展不同層次的用戶群，有助于企業(yè)建立起獨(dú)特的營銷價值鏈競爭模式，贏得持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

         第三，加工配送技術(shù)信息化建設(shè)。鋼筋加工配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要建立完整的信息管理體系，使生產(chǎn)、庫存、加工、配送等環(huán)節(jié)統(tǒng)一。這不僅僅指加工中心內(nèi)部的ERP（企業(yè)人力資源計劃）系統(tǒng)，還包括加工中心之間、加工中心與地區(qū)公司之間的信息溝通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流“四流”合一。
                   
         第四，將上下游資源進(jìn)行整合。鋼筋加工配送產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，建筑企業(yè)、鋼鐵企業(yè)、流通商與用戶實(shí)施資源、資金、渠道優(yōu)勢互補(bǔ)，合作共建應(yīng)是最好的選擇。鋼筋加工配送企業(yè)將上游鋼廠和下游終端用戶的資源整合，實(shí)現(xiàn)資源、資金、渠道的優(yōu)勢互補(bǔ)，可以實(shí)現(xiàn)多方“共贏”。

         第五，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，形成區(qū)域性消費(fèi)大市場。產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)內(nèi)的企業(yè)關(guān)聯(lián)度非常高，能夠形成一種集中度很高的市場消費(fèi)需求。鋼鐵企業(yè)可利用聚集區(qū)內(nèi)的共性需求，在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建立鋼材物流配送中心，實(shí)行鋼材深加工配送，形成鋼材集散、配送的“鋼材超市”，延伸服務(wù)鏈，形成一個區(qū)域性、消費(fèi)集中的大市場。

         此外，鋼鐵企業(yè)、建筑企業(yè)可以通過整合終端資源，拓展延伸產(chǎn)業(yè)鏈。對鋼筋深加工產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展取向，應(yīng)遵循戰(zhàn)略聚集原則，形成較大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，培育競爭優(yōu)勢。鋼筋加工配送的設(shè)備和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)采用先進(jìn)物流技術(shù)、設(shè)備，建立完整的信息管理體系。在物流系統(tǒng)信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上，要使生產(chǎn)、庫存、加工、配送等環(huán)節(jié)統(tǒng)一，把商流、物流、資金流、信息流“四流”合一。

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