8月20日，造船海運(yùn)媒體“Trade Winds”報(bào)道，法國海運(yùn)公司(CMA-CGM)最近與中國兩家造船公司簽署了建造意向書，訂單包括9艘2.2萬TEU級(jí)(1TEU等于1個(gè)20英尺長的集裝箱)的超大型集裝箱船，每艘造價(jià)最高可達(dá)1.6億美元(人民幣約10億元)，9艘船只的總訂單額達(dá)到了約96億元人民幣。
對(duì)此，韓國中央日?qǐng)?bào)21日刊文稱，韓國造船業(yè)期待已久的超大型集裝箱船訂單落入了中國手中。稱造船與海運(yùn)行業(yè)的景氣好不容易有所恢復(fù)，面對(duì)難得一見的超大型船只建造訂單，卻被中國搶走了生意，韓國造船行業(yè)普遍感到了“切膚之痛”。
據(jù)報(bào)道，這些船只要求同時(shí)具備傳統(tǒng)廉價(jià)丙級(jí)鍋爐油(bunker
fuel oil
C)和環(huán)保燃料液化天然氣(LNG)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，屬于雙燃料(dual-fuel)系統(tǒng)的高附加價(jià)值船只。這些雙燃料系統(tǒng)船只中的五艘將由中國國營企業(yè)中國船舶工業(yè)總公司(CSSC)旗下的滬東中華造船公司負(fù)責(zé)建造，另外四艘由同屬中國船舶工業(yè)總公司的上海外高橋造船公司建造。 這次的訂單大戰(zhàn)圍繞歷史上最大規(guī)模的集裝箱船訂單展開，因此備受矚目。在此之前，世界上最大規(guī)模的集裝箱船訂單是三星重工業(yè)公司2017年5月建造的2.1413萬TEU級(jí)集裝箱船。
韓國現(xiàn)代重工業(yè)公司、三星重工業(yè)公司和大宇造船海洋公司等韓國三大造船公司集體參與了這場(chǎng)訂單競(jìng)爭(zhēng)，韓國業(yè)界也曾一度預(yù)測(cè)現(xiàn)代重工業(yè)公司有望拿下訂單。
韓國現(xiàn)代重工業(yè)公司船舶營業(yè)本部的余容華常務(wù)甚至曾在8月1日舉行的業(yè)績(jī)介紹會(huì)上自信地表示，“我公司以往(2015年)曾單獨(dú)與CMA-CGM公司談判，拿下大型集裝箱船訂單，雙方之間保持著良好關(guān)系，相信這次一定可以拿到訂單”。
但結(jié)果卻打破了韓國公司的預(yù)期，中國造船公司完勝韓國。對(duì)此，韓國大型造船公司的相關(guān)人士說，難得一見的大規(guī)模訂單被中國奪走，雖然令人遺憾，但不可否認(rèn)的是，中國造船產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在技術(shù)上追上韓國。韓國產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，韓國造船產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力最多再有2至3年，就會(huì)被中國企業(yè)趕超。
根據(jù)英國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年上半年中國造船公司共拿到了290萬修正總噸(CGT)的造船訂單，高于韓國的283萬CGT，排名第一。拿到這次大規(guī)模訂單后，中國與韓國的訂單總量將進(jìn)一步拉開差距。
來源：海外網(wǎng)
返回列表
快來掃一掃
中金協(xié)抖音號(hào)：zjx.1992