過(guò)去四十年來(lái)，美國(guó)鋼鐵行業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰，鋼鐵行業(yè)集中度不斷提高。雖然在政策保護(hù)下，美國(guó)市場(chǎng)鋼材價(jià)格普遍高于海外其他主要鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，但長(zhǎng)流程鋼廠利潤(rùn)卻十分微薄。曾經(jīng)美國(guó)制造業(yè)代表、世界上第一家資產(chǎn)超過(guò)10億美元的公司“美國(guó)鋼鐵公司（US Steel）”（以下簡(jiǎn)稱“美鋼”）在2023年底因持續(xù)虧損宣布出售公司。

整體來(lái)看，在美國(guó)迫切推動(dòng)制造業(yè)回流進(jìn)程中，鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)化重組勢(shì)在必行，也獲得美國(guó)資本市場(chǎng)認(rèn)可：在由全球第四大鋼鐵公司新日鐵取得最高報(bào)價(jià)，并公布本次交易后，美鋼股價(jià)飆升。但美鋼并購(gòu)案并不順利，全球第四大鋼鐵公司新日鐵志在必得但舉步維艱，給在美國(guó)并不少見(jiàn)的并購(gòu)案平添了懸念和不確定性。

從鋼鐵行業(yè)的大格局來(lái)看，美鋼并購(gòu)案也反映了美國(guó)鋼鐵行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)根本性轉(zhuǎn)變：鋼鐵行業(yè)最終是否能夠借助市場(chǎng)化并購(gòu)，在美國(guó)制造業(yè)回流的時(shí)機(jī)窗口下，利用低碳煉鋼技術(shù)和低能源成本重拾競(jìng)爭(zhēng)力成為考驗(yàn)美國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展方向的關(guān)鍵。本文以美鋼并購(gòu)案出發(fā)，分為上下兩篇，討論了美國(guó)鋼鐵行業(yè)的興衰歷史和在當(dāng)下美國(guó)鋼鐵行業(yè)在美國(guó)制造業(yè)回流過(guò)程中面臨的阻力與機(jī)遇。

本篇主要回顧美國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)格局的變化和美國(guó)鋼鐵需求達(dá)峰后的衰退現(xiàn)狀，以及美國(guó)鋼鐵行業(yè)在制造業(yè)回流進(jìn)程中所面臨的壓力。

美鋼出售案件的公布實(shí)際上是美國(guó)鋼鐵行業(yè)乃至其整體制造業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的縮影，本質(zhì)上是美國(guó)工業(yè)發(fā)展中的歷史因素和現(xiàn)實(shí)困境疊加的體現(xiàn)：

1. 歷史因素：美國(guó)工業(yè)化和城市化完成后，美國(guó)鋼鐵行業(yè)日漸式微是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的必然結(jié)果；

2. 現(xiàn)實(shí)困境：海外制造業(yè)沖擊背景下，貿(mào)易保護(hù)主義政策非但沒(méi)有減弱，反而不斷強(qiáng)化

此外，兩位2024年總統(tǒng)候選人都直接表態(tài)反對(duì)新日鐵對(duì)美鋼的收購(gòu)，體現(xiàn)了美國(guó)政府在實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則時(shí)的知行不一，也反映出了美國(guó)在迫切希望制造業(yè)回流的愿望背后對(duì)外資大規(guī)模流入帶來(lái)的危機(jī)感，以及對(duì)本土制造業(yè)重現(xiàn)往日輝煌缺乏信心。預(yù)計(jì)這種“分裂”在當(dāng)下的美國(guó)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境下較難逆轉(zhuǎn)并持續(xù)干擾美國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的回升過(guò)程。

下篇將討論美國(guó)制造業(yè)復(fù)蘇的潛力：以鋼鐵行業(yè)的視角來(lái)看，美國(guó)“再工業(yè)化”或許可以借助其低成本能源優(yōu)勢(shì)和低碳環(huán)保驅(qū)動(dòng)的終端需求重拾競(jìng)爭(zhēng)力。

盡管面臨種種挑戰(zhàn)和不確定性，新日鐵收購(gòu)美國(guó)鋼鐵公司的案例，無(wú)疑將為鋼鐵行業(yè)乃至更廣泛的制造業(yè)并購(gòu)重組趨勢(shì)提供重要的借鑒。

【正文】

一、美鋼并購(gòu)跌宕起伏——美國(guó)鋼鐵行業(yè)衰落的集中體現(xiàn)

從全球視角看，美國(guó)鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)化重組將持續(xù)進(jìn)行。由于過(guò)去20年美國(guó)對(duì)鋼鐵行業(yè)實(shí)行的貿(mào)易保護(hù)主義政策，美國(guó)市場(chǎng)鋼材價(jià)格高于其他市場(chǎng)，這既無(wú)法提高本土鋼廠的盈利能力，也嚴(yán)重侵蝕了下游用鋼客戶的全球競(jìng)爭(zhēng)力，鋼廠經(jīng)營(yíng)難以維系。2023年年底，曾經(jīng)的鋼鐵巨頭“美國(guó)鋼鐵公司”（下稱“美鋼”）迫于經(jīng)營(yíng)困境而宣布出售公司。

從歷史來(lái)看：美國(guó)鋼鐵公司成立于1901年，是在“鋼鐵大王”卡內(nèi)基的卡內(nèi)基鋼鐵公司基礎(chǔ)上，合并其余十幾家企業(yè)組成。當(dāng)時(shí)，美國(guó)鋼鐵公司雇有員工34萬(wàn)名，其鋼鐵產(chǎn)量一度占據(jù)美國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量的半壁江山。截止2023年美鋼粗鋼產(chǎn)能達(dá)到2000萬(wàn)噸/年，主要使用長(zhǎng)流程煉鋼，鋼材產(chǎn)品主要包括電工鋼、電鍍板和螺旋鋼管等，主要應(yīng)用在電子科技、軍工與建筑領(lǐng)域。

然而其近些年來(lái)的經(jīng)營(yíng)狀況卻不容樂(lè)觀：十年來(lái)，美國(guó)鋼鐵公司的凈利潤(rùn)一直在盈虧平衡點(diǎn)上下徘徊（見(jiàn)圖一）。特別是近三年，公司業(yè)績(jī)持續(xù)下滑：與2021年相比，2023年美國(guó)鋼鐵公司的營(yíng)收從204.45億美元下降到180.68億美元，凈利潤(rùn)從41.74億美元下降到8.95億美元，凈利潤(rùn)率在盈虧附近徘徊。

在美鋼放出出售消息后的四個(gè)月的競(jìng)價(jià)后，全球第四大鋼鐵集團(tuán)“新日本制鐵株式會(huì)社（下稱‘新日鐵’）”宣布，將以每股55美元，總價(jià)149億美元（141億美元的股權(quán)估值，以及8億美元債務(wù)價(jià)值，共折合1063億元人民幣，為本次競(jìng)價(jià)中的最高價(jià)）現(xiàn)金收購(gòu)美鋼。

整體來(lái)看，在美國(guó)迫切推動(dòng)制造業(yè)回流進(jìn)程中，鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)化重組勢(shì)在必行，資本市場(chǎng)也表示認(rèn)同：在由全球第四大鋼鐵公司新日鐵取得最高報(bào)價(jià)，并公布本次交易后，美鋼股價(jià)飆升。然而，各方勢(shì)力角逐各自利益目標(biāo)，并卷入2024年美國(guó)大選議題，新日鐵志在必得但舉步維艱，增加了這起并購(gòu)案的不確定性。

雖然日本方面表示在并購(gòu)后對(duì)美國(guó)工會(huì)代表的工人利益和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)表示尊重與遵守，但受制于美國(guó)對(duì)于本土市場(chǎng)份額被外資大幅侵占的擔(dān)憂，以及大選年政治選票優(yōu)先的立場(chǎng)，本次交易同時(shí)遭到了美國(guó)鋼鐵工人協(xié)會(huì)（USW）和美國(guó)政府部門與總統(tǒng)的聲討，是否能成功并購(gòu)仍未確定。

究其本質(zhì)，美國(guó)鋼鐵行業(yè)失去其市場(chǎng)化調(diào)節(jié)能力并逐漸衰退，可追溯到從其工業(yè)化末期以來(lái)幾十年的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，以及為應(yīng)對(duì)海外沖擊而持續(xù)實(shí)施的貿(mào)易保護(hù)主義政策相互疊加的結(jié)果。

二、美國(guó)制造業(yè)回流的壓力逐步顯現(xiàn)

01 鋼鐵工業(yè)衰退的歷史因素

雖然美國(guó)鋼鐵工業(yè)歷史最早可追溯到17世紀(jì)，但直到第二次工業(yè)革命才真正帶動(dòng)了美國(guó)工業(yè)化的步伐：

（1）19世紀(jì)60年代：起步發(fā)展

隨著第二次工業(yè)革命展開(kāi)，美國(guó)鋼鐵行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求激增，導(dǎo)致美國(guó)粗鋼產(chǎn)量從1860年的1.3萬(wàn)噸飛速增長(zhǎng)，于1900年首次打破1000萬(wàn)噸年產(chǎn)量，并于1920年達(dá)到4700萬(wàn)噸。彼時(shí)美國(guó)成為了粗鋼產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量達(dá)2/3的鋼鐵大國(guó)。（見(jiàn)圖三、四）

（2）20世紀(jì)前期：快速增長(zhǎng)與激烈競(jìng)爭(zhēng)

與此同時(shí)，美國(guó)鋼鐵行業(yè)增長(zhǎng)的同時(shí)也兼顧上下游布局。市場(chǎng)中涌現(xiàn)出多家鋼鐵企業(yè)，其中有著“鋼鐵大王”之稱的卡內(nèi)基鋼鐵公司通過(guò)兼并收購(gòu)，整合上游礦山和下游其他生產(chǎn)企業(yè)，逐漸形成了“資源+制造”的發(fā)展路徑。而這種發(fā)展路徑受到當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)于“大公司的規(guī)模化效應(yīng)，以及強(qiáng)定價(jià)權(quán)和高利潤(rùn)空間”的追捧，美國(guó)鋼鐵公司應(yīng)運(yùn)而生。

美國(guó)鋼鐵公司于1901年由多家金屬制造與礦業(yè)公司合并成立。從各大鋼鐵企業(yè)的粗鋼產(chǎn)量來(lái)看，1920年美國(guó)鋼鐵公司市場(chǎng)份額在45%以上，CR6接近60%，整個(gè)鋼鐵行業(yè)基本以美國(guó)鋼鐵公司占主導(dǎo)地位為主。（見(jiàn)圖五）

同時(shí)，其他鋼鐵公司同樣通過(guò)收購(gòu)其他工廠來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張，市場(chǎng)集中度不斷上升，CR6于1930年達(dá)到70%以上。但由于大蕭條的來(lái)臨和美國(guó)鋼鐵公司的戰(zhàn)略發(fā)展定位偏向于維護(hù)政府關(guān)系而非技術(shù)革新，其主導(dǎo)地位也在被不斷侵蝕。（見(jiàn)圖五）

整體看，雖然在大蕭條期間粗鋼產(chǎn)量增速有所下滑，但二戰(zhàn)時(shí)期巨大的市場(chǎng)需求，使美國(guó)粗鋼年產(chǎn)量在1950年突破1億噸。

盡管汽車制造在戰(zhàn)爭(zhēng)期間被終止，但戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的鋼材需求卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了這一缺口。除了軍火生產(chǎn)的外，造船業(yè)也同樣大幅發(fā)展。戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的繁榮拓寬了鋼鐵的許多用途，如鐵路和建筑。這也導(dǎo)致了價(jià)格的上升壓力，進(jìn)而推動(dòng)了通脹的上升。

即使美國(guó)物價(jià)管理局（OPA）為應(yīng)對(duì)赤字融資和國(guó)防建設(shè)造成的通貨膨脹影響，出臺(tái)了工資和價(jià)格控制計(jì)劃，限制了鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)。但面臨結(jié)構(gòu)性需求下降，鋼鐵企業(yè)以產(chǎn)量搶分額的策略導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

（3）20世紀(jì)中后期：技術(shù)革新與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

以科學(xué)技術(shù)為發(fā)展核心的美國(guó)也迎來(lái)了經(jīng)濟(jì)黃金發(fā)展期，在產(chǎn)量增長(zhǎng)的同時(shí)，新型煉鋼技術(shù)的發(fā)展也得到了進(jìn)一步提升。

在此期間，美國(guó)鋼鐵市場(chǎng)的主導(dǎo)者依然為長(zhǎng)流程煉鋼為主的美國(guó)鋼鐵公司，在大規(guī)模的長(zhǎng)流程鋼廠繼續(xù)整合市場(chǎng)的過(guò)程中，依靠其強(qiáng)定價(jià)權(quán)的優(yōu)勢(shì)，美國(guó)鋼鐵公司的鋼材產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)其他廠商偏高，也引導(dǎo)了部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他更具性價(jià)比的鋼材產(chǎn)品。

一些新型煉鋼技術(shù)如氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐和電爐開(kāi)始出現(xiàn)，并由于其更低的生產(chǎn)成本和更廣泛的產(chǎn)品線受到了鋼鐵企業(yè)和消費(fèi)者的青睞，二者逐漸擠占了部分美國(guó)傳統(tǒng)平爐煉鋼的市場(chǎng)份額。（見(jiàn)圖六）

美國(guó)粗鋼產(chǎn)量在1973年達(dá)到1.5億噸的歷史峰值，此時(shí)美國(guó)工業(yè)化基本完成，開(kāi)始經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。但由于生產(chǎn)工藝裝備落后，人員負(fù)擔(dān)過(guò)重，嚴(yán)重缺乏資金等，美國(guó)鋼鐵工業(yè)積重難返。隨后美國(guó)開(kāi)始去化鋼鐵產(chǎn)能，將一些高能耗高污染的傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至如日本等國(guó)家，美國(guó)平爐煉鋼逐漸退出市場(chǎng)。此時(shí)美國(guó)積極推行環(huán)保政策，注重節(jié)能降耗，新型電爐煉鋼技術(shù)逐漸成為市場(chǎng)主流，電爐煉鋼產(chǎn)量的占比也在持續(xù)提升。（見(jiàn)圖六）

然而在經(jīng)濟(jì)重心逐漸向服務(wù)業(yè)傾斜的情況下，即便有先進(jìn)的生產(chǎn)流程，但全球鋼鐵市場(chǎng)的生產(chǎn)與貿(mào)易格局基本已經(jīng)形成，美國(guó)鋼鐵行業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)程度持續(xù)下滑，曾經(jīng)的全球鋼鐵大國(guó)的名號(hào)逐漸消失。（見(jiàn)圖七、八）

02 制造業(yè)回流困難的現(xiàn)實(shí)困境

（1）海外制造業(yè)沖擊下的貿(mào)易保護(hù)主義政策

21世紀(jì)的美國(guó)鋼鐵行業(yè)日漸式微。在行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，逐步淘汰了技術(shù)落后、污染嚴(yán)重、生產(chǎn)成本過(guò)高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱的企業(yè)，美國(guó)鋼鐵行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。從數(shù)據(jù)上看，目前美國(guó)鋼鐵行業(yè)CR3已超過(guò)70%。

然而隨國(guó)際鋼鐵產(chǎn)業(yè)開(kāi)始崛起，中國(guó)鋼鐵企業(yè)在沿海地區(qū)興建鋼廠，快速提升自身產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，迫使美國(guó)本土鋼材失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而美國(guó)為應(yīng)對(duì)海外低價(jià)出口，通過(guò)實(shí)施貿(mào)易保護(hù)政策來(lái)強(qiáng)制增加本國(guó)產(chǎn)品的市場(chǎng)占比，對(duì)國(guó)外進(jìn)口的鋼材施加不同程度的關(guān)稅，導(dǎo)致本土鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境健康程度不斷萎縮，也導(dǎo)致鋼材定價(jià)系統(tǒng)的失靈。進(jìn)而導(dǎo)致美國(guó)國(guó)內(nèi)鋼價(jià)波動(dòng)幅度較大，以及生產(chǎn)成本不斷上升，鋼鐵行業(yè)環(huán)境進(jìn)一步惡化，美國(guó)國(guó)內(nèi)鋼材逐漸失去消費(fèi)者青睞，美國(guó)也逐漸變成最大的鋼鐵進(jìn)口國(guó)之一。（見(jiàn)圖九）

在全球主要的幾個(gè)工業(yè)國(guó)家中，目前僅有美國(guó)鋼材消費(fèi)量遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)產(chǎn)量且每年需要大量進(jìn)口鋼材，而中國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)、俄羅斯等國(guó)均能實(shí)現(xiàn)鋼材基本自給并有相當(dāng)數(shù)量的出口。而相比之下，當(dāng)前美國(guó)鋼鐵工業(yè)連滿足本國(guó)的基本鋼材需求都有較大困難，并且大量外購(gòu)鋼材，也使得美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略安全保障程度降低。

另外，從本次收購(gòu)角度來(lái)看，若新日鐵成功收購(gòu)美國(guó)鋼鐵公司：

一方面，日本可以進(jìn)一步擴(kuò)大日本汽車制造在美國(guó)的影響力。2023年，美國(guó)新車的銷量為1558.8萬(wàn)輛，其中，日系車市場(chǎng)份額為35.5%。在《通脹削減法案》公布后，新日鐵能夠繼續(xù)享有汽車方面的稅收優(yōu)惠，并且維持美國(guó)的制造業(yè)市場(chǎng)中日本產(chǎn)品的占比，繼續(xù)在美國(guó)市場(chǎng)投資電動(dòng)車相關(guān)建設(shè)。

另一方面，拜登政府推出的《基建法案》顯示美國(guó)將在5年內(nèi)新增5500億美元的投資，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也符合新日鐵繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的打算。

按照2023年底全球各大鋼鐵集團(tuán)粗鋼產(chǎn)量推算，本次收購(gòu)成功將使新日鐵粗鋼產(chǎn)量超過(guò)5800萬(wàn)噸/年，產(chǎn)能達(dá)到8600萬(wàn)噸/年，成為全球粗鋼產(chǎn)能僅次于寶武集團(tuán)的第二大的鋼鐵集團(tuán)。（見(jiàn)圖十）

但基于美國(guó)多年來(lái)實(shí)施的貿(mào)易保護(hù)政策，外資繼續(xù)擴(kuò)張市場(chǎng)的難度不小。疊加2024年為美國(guó)總統(tǒng)換屆的大選年，本次交易其所承擔(dān)的政治風(fēng)險(xiǎn)更大。美國(guó)鋼鐵工人協(xié)會(huì)（USW）與政府部門均發(fā)生反對(duì)本次交易。以此來(lái)看，本次交易很可能淪為政府維護(hù)政治立場(chǎng)的犧牲品，也反映出在美國(guó)鋼鐵乃至制造業(yè)行業(yè)惡化時(shí)，僅依靠國(guó)內(nèi)制造業(yè)的復(fù)蘇難度再次提升。

（2）工業(yè)再次規(guī)?；y以實(shí)現(xiàn)

就當(dāng)前美國(guó)鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，自20世紀(jì)末期開(kāi)始，由于美國(guó)去工業(yè)化進(jìn)程中所實(shí)施的環(huán)保政策較為嚴(yán)格，工業(yè)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)較高，從高爐到電爐的轉(zhuǎn)變以及相關(guān)人力資源的匱乏均壓制了鋼鐵行業(yè)的規(guī)?；?yīng)：

當(dāng)時(shí)正處于美國(guó)工業(yè)發(fā)展末期，全方位的環(huán)境管制正如火如荼地進(jìn)行，鋼鐵的主要生產(chǎn)方式也從長(zhǎng)流程逐漸向短流程轉(zhuǎn)變。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，美國(guó)鋼鐵行業(yè)以電爐煉鋼為主，電爐煉鋼的粗鋼產(chǎn)量占美國(guó)粗鋼總產(chǎn)量的50%以上，到2022年末這一比例已經(jīng)上升至70%（見(jiàn)圖六）。但電爐煉鋼缺乏規(guī)模效應(yīng)，難以像中國(guó)等長(zhǎng)流程煉鋼為主的國(guó)家快速新增產(chǎn)能與產(chǎn)量。

并且美國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入服務(wù)業(yè)和科技創(chuàng)新主導(dǎo)的階段，美國(guó)環(huán)保署在2024年初確定了更加嚴(yán)格的《國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，將PM2.5年均濃度一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)由12μg/m3更新為9μg/m3，繼續(xù)加強(qiáng)其環(huán)境管制。而環(huán)保成本的上升也加劇了通脹。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，高額的價(jià)格杠桿是成本傳遞的重要手段之一，污染控制成本、最終的廢棄物處理等成本都反應(yīng)在了價(jià)格的變動(dòng)上。在美國(guó)鋼鐵行業(yè)集中度高，定價(jià)權(quán)強(qiáng)的背景下，通脹逐漸上升導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)甚至整體制造業(yè)需求下滑，并且產(chǎn)業(yè)逐漸向海外轉(zhuǎn)移，使得國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)發(fā)展動(dòng)能不足。

并且在美國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，具備優(yōu)秀管理能力和先進(jìn)技術(shù)研發(fā)能力的鋼鐵行業(yè)人才不斷流失。21世紀(jì)以來(lái)制造業(yè)就業(yè)人數(shù)下行，導(dǎo)致具備先進(jìn)制造業(yè)設(shè)備建設(shè)的人員相當(dāng)缺乏（見(jiàn)圖十一），當(dāng)前電爐為主的鋼鐵生產(chǎn)格局難以逆轉(zhuǎn)，僅依靠國(guó)內(nèi)的鋼鐵行業(yè)建設(shè)較難出現(xiàn)規(guī)?；?yīng)，并帶動(dòng)制造業(yè)復(fù)蘇的情景。

整體來(lái)看，美鋼出售案件的公布實(shí)際上是美國(guó)鋼鐵行業(yè)乃至其整體制造業(yè)由盛轉(zhuǎn)衰的縮影，本質(zhì)上是從美國(guó)工業(yè)化末期開(kāi)始幾十年來(lái)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，以及貿(mào)易保護(hù)主義政策持續(xù)實(shí)施相互疊加結(jié)果的體現(xiàn)。

另外，兩位2024年總統(tǒng)候選人都直接表態(tài)反對(duì)新日鐵對(duì)美鋼的收購(gòu)，體現(xiàn)了美國(guó)政府在實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則時(shí)的知行不一，也反映出了美國(guó)在迫切希望制造業(yè)回流的愿望背后對(duì)外資大規(guī)模流入帶來(lái)的危機(jī)感，以及對(duì)本土制造業(yè)重現(xiàn)往日輝煌缺乏信心。預(yù)計(jì)這種“分裂”在當(dāng)下的美國(guó)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境下較難逆轉(zhuǎn)并持續(xù)干擾美國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的回升過(guò)程。

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