近日，在2018創(chuàng)新中國物流與供應鏈發(fā)展峰會上，佳怡供應鏈集團副總裁鄭立就供應鏈管理模式發(fā)展背景、不同行業(yè)背景下供應鏈物流模式解析、新趨勢下供應鏈物流模式實踐方向進行深度分析介紹。

（一）供應鏈模式演變

       對于供應鏈這個概念比較正式的形式是在1980年代，但其實最早可以追溯到二戰(zhàn)時候的后勤學，包括1960年代我們用一些工業(yè)技術來實現實物的分配和運輸，然后一直到1990年代供應鏈發(fā)展到了頂峰，這時是現代供應鏈管理的基礎，我們現在所應用的多數供應鏈管理的概念便是在1999年現代供應鏈的框架模型下演變出來。

        其中很關鍵的一點是，從起源開始，物流一直是貫穿著供應鏈的整個主線，所以說物流在整個供應鏈的活動里面是非常重要的。

（二）SCOR（供應鏈運作參考模型）關系演變

       從1990年提出CPFR（協同式供應鏈庫存管理）概念以后，可以發(fā)現長期合作和戰(zhàn)略合作已經是供應鏈成員伙伴的一個必要的概念，大家更多地關注在這樣的關系下面我們如何做供應鏈的戰(zhàn)略協同。

一個標準的SCOR模型主要有五個元素：計劃、采購、生產、交付、退返，我們今天很多分享，采購物流、生產物流、銷售物流以及逆向物流都是基于這個模型來的。

說到這里大家不妨引發(fā)一些思考。當我們跟很多企業(yè)去溝通的時候，我們的物流部門，到底是把它歸屬于支撐活動的職能部門，還是核心活動的供應鏈部門？這個很關鍵。

鄭立表示，就我們服務的案例來看，物流部門放在戰(zhàn)略地位——供應鏈部門里面，與產品、研發(fā)、采購、計劃和生產是并行在一起是比較常見的。

        是一個相對比較標準的通用的供應鏈的模型，但是一個模型不可能適合于所有的實際應用?？梢杂绊懫渥兓挠袃蓚€比較重要的因素：

1.基于行業(yè)和企業(yè)不同生命周期的階段；2.全渠道銷售、多產品線、多元化的交付方式，催生出不同的供應鏈條，可能在一個行業(yè)里面有七八條供應鏈條?；诩毞值墓湋?zhàn)略模式，更應該去細化每個供應鏈鏈條。

        舉個例子：

（一）汽車行業(yè)零配件供應鏈物流模式

        以汽車行業(yè)零配件供應鏈物流模式為例。汽車行業(yè)可分成兩個大的鏈條，一是基于商品車的供應鏈的銷售端的鏈條，二是基于商品車銷售完以后它的維保，終端消費者需要的零配件的物流，當然零配件可以看作是商品車鏈條的延伸，也可以看成是一個并行的。

        這里有一個是基于在逆向物流和銷售物流的一個實際案例。佳怡如何為吉利全國、五菱華北區(qū)域索賠件提供逆向物流？

據鄭立講述，佳怡會把客戶分散在全國的4S店需要返回來的索賠件收集起來，通過物流的中心一步一步地把它返回到主機廠、生產廠等各個的采購和生產物流環(huán)節(jié)。

       聽著比較簡單，但實際很難，因為4S店全國都有，甚至會覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在這種分布廣、批量小的產品里面，需要整合能力非常強的專業(yè)的隊伍才能夠去做這樣的事情，而且需要他對汽車行業(yè)非常非常了解才能做這個事情。

（二）直銷行業(yè)供應鏈物流模式

       直銷行業(yè)從最開始的采購端到銷售端，與快消品的鏈條是相似的，生命周期有非常明顯的特點：

       1.成長期，銷售的迭代、供應鏈的迭代非常迅速；2.高價值和高服務式的體驗。即要求在終端環(huán)節(jié)不能按照普通的快消品完成配送服務，而是以服務為導向的敏捷型的供應鏈。

（三）大數據在供應鏈物流場景的應用案例

       甲乙雙方在面對同一數據時思考角度也會有所不同，如何更好的將大數據應用于供應鏈物流場景？

1.熱點區(qū)域及產品

       通過銷售熱點圖可以知道在一定時期哪些區(qū)域是高熱度區(qū)域、哪些區(qū)域是低熱度區(qū)域。

        其中，高熱度區(qū)域，建議加強倉儲資源的整合能力，提升服務品質，滿足客戶，刺激銷售。低熱度的區(qū)域則表示，這段時間該區(qū)域銷售尚未達到預期，在物流方面匹配一個標準的服務即可，對此合作方企業(yè)更多的精力應放在市場的挖掘和進行市場的分析。   

2.優(yōu)化內部作業(yè)效率

       企業(yè)可以通過很多的內部信息系統(tǒng)采集到內部績效，比如人員工作效率、人員閑置時間、叉車使用率等等去收集和獲得，通過大數據分析進行對比、優(yōu)化，提高人效、降低閑置時間、降低耗材及叉車利用率。

       鄭立表示，我們的數據來源于細分行業(yè)，用于細分行業(yè)，我們不會單獨去使用某一個客戶的數據，我們還是站在行業(yè)的觀點和大的觀點給大家提出整個行業(yè)的趨勢和傾向。

（一）戰(zhàn)略層面

        現在大家在很多場合談技術創(chuàng)新，鄭立指出，根據一些行業(yè)數據，“通過供應鏈的一些創(chuàng)新技術的應用，物流的成本是可以降低10-20%左右。”

佳怡未來打造以及關注到的趨勢，大體有三個方向需要加強：

第一，強化運營端的精益管理

       成本還是要回到供應鏈的本質。過去一年，很多客戶感受到了供應鏈一體化帶來的整體成本的降低，現在很多的企業(yè)愿意去釋放更多的物流環(huán)節(jié)，開始釋放采購物流、生產物流，釋放出來交給專業(yè)的人去做，它在這個上面可以得到更好的一體化的協同和匹配。

第二、強化消費端的敏捷響應

       佳怡無論在哪個細分行業(yè)，都秉承一個原則，在那個時候我們一分錢一分錢地摳出來，能給到我們客戶實惠、我們自己也實惠。但是對于銷售端，我們從來不吝嗇，

第三、把產品放到離消費者更近

       產品離消費者越近，它的時效和服務就會越快。CDC里面去布局RBC，在每一個區(qū)域的中心里面可能還會在一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)設置更小的DC，甚至有一些會在門店、前置倉上面做更小的倉儲，把貨物放在這個結點上，然后快速地去配送客戶。

（二）優(yōu)化信息及數據應用

       截至目前，佳怡有100余人的信息化團隊，其大部分核心的軟件都是自己開發(fā)的。物流的七個活動，在每一個環(huán)節(jié)、每個活動里面都有自己研發(fā)的系統(tǒng)。

       如基于客服的云客服系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以做到集中的客服管理和分布式的部署，同時當出現重大問題的時候，這個區(qū)域不可以使用的時候，我們可以在極短的時間內切到另外一個區(qū)域；還有包括基于不同的細分行業(yè)WMS專業(yè)軟件及TMS軟件，包括配送端的配送管理系統(tǒng)、對于裝卸搬運園區(qū)的智慧、安防等系統(tǒng)。

（三）多系統(tǒng)數據協同共享

       當佳怡開發(fā)了很多系統(tǒng)以后，發(fā)現雖然每個系統(tǒng)很專業(yè)，也很好使用，但是系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的數據和共享是有問題的。基于各個獨立產品里面，佳怡便開發(fā)出了供應鏈協同大平臺。

       這個平臺把所有的系統(tǒng)集成到一個系統(tǒng)里，搭建一個頂層設計。在這個里，首先是打通企業(yè)內部的系統(tǒng)和數據的共享，現在基于它的逐步完善，可以做到跟共享的成員去使用，同時把整個鏈條上下游的信息和數據、系統(tǒng)進行一些共享，進行一些使用。

       截至目前，佳怡已經為上下游的客戶已經輸出了40多套和物流相關的系統(tǒng)，鄭立表示佳怡將一直致力于用信息化推動供應鏈的發(fā)展。

來源：物流指聞、物流產品網、萬聯網綜合整理